现在 10 万内想买纯电 SUV，可选车型不算少，但真正能做到 “配置不缩水、品质有保障” 的却没几个。而零跑 B10 一上市就成了爆款，不仅连续跻身细分市场销量前列，还顺利通过欧盟三大严苛认证，在海外卖到 25 万照样受欢迎。
很多人看到这个价格都会犯嘀咕：“这么便宜，会不会是减配套路？” 毕竟 “便宜没好货” 的想法已经根深蒂固，尤其是一款能出口欧洲、海外定价是国内 2.5 倍的车，突然降到 10 万内，换谁都会多琢磨两句。今天就从市场背景、品牌实力、产品配置等多个维度，跟大家好好聊聊零跑 B10 到底值不值得买，所谓的 “低价” 背后到底有没有坑。
先说说当下的纯电 SUV 市场，10 万级这个价位是大多数普通消费者的购车主力区间，大家买车图的就是经济实用、靠谱省心。但这个价位的车型往往存在一个通病：要么续航虚标，要么配置简陋，要么安全性能打折扣。而零跑 B10 的出现，直接打破了这个僵局。作为零跑旗下的重磅车型，它自上市以来就凭借均衡的产品力收获了大量订单，2025 年 10 月零跑全系交付量首次突破 7 万台，达到 70289 台，连续八个月保持新势力较高交付水平，相当于每天交付 2267 台，其中零跑 B10 的贡献功不可没，全球累计交付已经超 3 万台，海外市场占比达到 10%，成为中国品牌出口欧洲的主力车型之一。
能有这样的成绩，要归功于它的 “全球车” 品质。要知道，欧洲市场的汽车标准是出了名的严苛，能进入欧洲销售的车型，必须闯过欧盟 WVTA 整车型式认证、REACH 法规、GDPR 数据隐私法规这 “三座大山”，这可是不少车企都望而却步的门槛，堪称汽车界的 “地狱级考试”。
欧盟 WVTA 认证对安全的要求尤为严格，碰撞测试涵盖正面、侧面、追尾等多种场景，要求碰撞后乘员舱保持完整，气囊弹出时间差控制在极短范围内。主动安全方面，还要求车辆必须具备紧急制动、车道保持等功能，即便遇到高速爆胎、湿滑路面失控等极端情况，也能保持稳定不翻车。零跑 B10 不仅顺利通过了这些测试，实测表现还优于同级。懂车帝的冰雪路面测试中，它以 80km/h 的速度爆胎后，依靠 LMC 一体化运动融合控制技术，半秒钟内就能协调好刹车、转向和动力，全程不跑偏、不侧翻，稳稳停下。要知道，这种爆胎稳定功能以前只在 30 万以上的高端车型上出现，零跑却把它下放到了 10 万级，这份安全诚意确实让人惊喜。
再看环保方面，欧盟 REACH 法规要求把车拆到零部件级别进行检查，每种化学物质都要达标，车漆里的铅含量不能超过 0.1%，座椅泡沫得用环保阻燃剂，甚至车内异味都有明确标准，超标就会面临巨额罚款。对于新能源车的电池，欧盟还要求配备 “电池护照”，从锂矿开采到回收，每一步都要记录，碳排放量精确到每克。零跑 B10 搭载的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，回收利用率能达到 95% 以上，和比亚迪匈牙利电池回收工厂处于同一标准。而且全车标配热泵空调，冬天续航衰减更少，还能节省电量、减少碳排放，完全符合欧盟的环保要求，也因此在欧洲被称为 “环保表现出色的中国电动车”。
数据隐私方面，欧盟 GDPR 法规在全球都以严苛著称，车企收集、存储用户数据必须明确获得授权，一旦出现数据泄露，就要面临全球营收 4% 的罚款。为了进入欧洲市场，零跑专门打造了 “端到端加密 + 区块链存证 + 本地化服务器” 的三重保护体系，导航、语音交互等用户数据都能得到有效保护，不会出现泄露风险。能在安全、环保、数据隐私这三大核心领域都通过欧盟严苛认证，零跑 B10 的 “全球车” 品质绝对不是吹出来的。
聊完品质背书，再看看大家最关心的产品配置，零跑 B10 在 10 万级车型中，配置优势可以说是相当明显，尤其是在续航、安全、智能这三大核心方面，表现都很突出。
先说说续航，买纯电车的朋友最担心的就是 “续航虚标”，冬天续航打折更是让人头疼。零跑 B10 入门版就配备了 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航达到 510km，高配版搭载 67.1kWh 电池，续航直接提升到 600km。实测数据显示，市区开空调代步时，百公里电耗仅为 12.3kWh，折算下来每公里成本只有 1 毛钱，满电状态下跑 450km 以上完全没问题，满足一周通勤需求绰绰有余。
冬天续航表现更是零跑 B10 的一大亮点，得益于全车标配的热泵空调，它在 - 10℃的低温环境下，续航衰减仅为 15% 左右，而同级别车型的续航衰减普遍在 25%-30% 之间。对于北方的消费者来说，这样的续航表现完全不用焦虑，就算是冬天出门也能放心开，不用频繁找充电桩补能。
安全配置方面，零跑 B10 可以说是做到了 “内外兼修”。除了前面提到的爆胎稳定系统，被动安全方面也毫不含糊。车身采用了 79% 的高强度钢，关键部位更是使用了热成型钢，抗压强度能达到 5 倍车重，在发生碰撞时能够有效保护乘员舱的完整性。气囊配置也十分全面，主副驾气囊、前后排侧气囊、头部气帘全部标配，从各个方位为车内人员提供保护，这在 10 万级车型中并不常见。
主动安全配置也很实用，360 度全景影像 + 透明底盘让新手停车时能看清周围环境，不用担心刮蹭；全速自适应巡航、车道保持辅助功能在高速行驶时能减轻驾驶疲劳，让长途出行更加省心。“主动安全 + 被动安全” 的双重保护，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让人开着放心、坐着安心。
配置方面，零跑 B10 堪称 “越级杀器”。全车标配 14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿感。入门版车型搭载高通 8155P 芯片，高配版直接升级为热门的骁龙 8295 芯片，运算速度提升明显，语音交互响应速度不到 0.5 秒，还能同时识别主副驾的指令，日常用车时下达导航、调节空调等指令都很方便。
更让人意外的是，11.98 万的激光雷达版车型，直接标配激光雷达 + 12 个扬声器 + 杜比全景声系统。激光雷达能够更精准地识别道路上的障碍物，为辅助驾驶功能提供更可靠的支持；而杜比全景声系统则能带来沉浸式的视听体验，就像把影院搬进了车里，这些配置以前大多出现在 20 万以上的车型上，现在能在 10 万级的零跑 B10 上见到，确实让人惊喜。
动力和操控方面，零跑 B10 的表现也能满足日常用车需求。作为一款纯电 SUV，它的动力输出平顺线性，起步时没有顿挫感，加速响应也比较及时，市区行驶时超车、并线都很轻松。虽然没有追求极致的加速性能，但这种平顺的动力表现恰好符合家用车的定位，开起来舒适省心。
底盘调校偏向家用舒适，能够很好地过滤掉路面上的细小颠簸，经过减速带或坑洼路面时，车身震动控制得不错，不会有生硬的冲击感。转向手感也比较轻盈，女性消费者开起来也不会觉得费力，同时转向精度也还可以，行驶过程中车身跟随性较好，不会有虚位过大的情况。无论是市区拥堵路段还是高速行驶，零跑 B10 都能给人一种稳定、扎实的驾驶感受。
空间表现方面，零跑 B10 作为一款紧凑型 SUV，车身尺寸在同级别车型中处于中等偏上水平，车内空间布局合理，能够充分满足家庭用车的需求。前排空间比较宽敞，身高 180cm 的乘客坐进去，头部和腿部都有充足的余量，不会觉得压抑。后排空间表现也不错，腿部空间宽敞，中间地板的凸起幅度较小，就算是后排坐三个人，中间乘客也不会觉得太难受。
后备箱容积也很实用，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，就算是周末出游，装下帐篷、烧烤架等露营装备也不在话下。如果需要装载更大件的物品，还可以放倒后排座椅，扩展后备箱空间，实用性大大提升。
内饰方面，零跑 B10 的设计简约大气，虽然受限于成本，内饰材质以硬塑料为主，但做工比较规整，没有明显的粗糙感。车内的缝线工艺也还不错，细节处理到位，整体质感在同价位车型中属于中上水平。
除了前面提到的大尺寸中控屏和液晶仪表，车内还配备了一些实用的小配置，比如 USB 充电接口、手机无线充电板、自动空调等，日常用车更加方便。座椅采用仿皮材质包裹，透气性和舒适性都还不错，长时间乘坐也不会觉得太累。车内异味控制得很好，完全符合欧盟的相关标准，提车后不用长时间通风就能放心使用。
外观设计方面，零跑 B10 的造型时尚简约，符合当下消费者的审美需求。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的 LED 大灯组，看起来很有科技感。车身侧面线条流畅，贯穿式腰线设计让车身显得更加修长，搭配大尺寸轮毂，运动感十足。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，夜间点亮后辨识度很高，整体造型简洁大方，没有多余的装饰，看起来很清爽。
另外，零跑 B10 还提供了星夜蓝、曦露紫等限定车色，这些颜色在阳光下质感十足，能满足消费者对个性化的需求。车身漆面工艺不错，光泽度和饱满度都很好，日常使用中也比较耐脏，打理起来很方便。
接下来对比一下同价位的竞品车型，更能看出零跑 B10 的优势。荣威纯电 D6 起售价 7.98 万，虽然价格更低，但续航只有 450km，比零跑 B10 的入门版少了 60km，而且智能配置比较基础，没有大尺寸中控屏和高性能芯片，安全配置也相对简单。比亚迪元 Pro 起售价 9.98 万，比零跑 B10 的限时起售价贵了 9000 元，却没有热泵空调和爆胎稳定系统，冬天续航衰减明显，安全配置也不如零跑 B10 全面。
再看零跑 B10，9.08 万的起售价就能买到 510km 续航、79% 高强度钢车身、全面的气囊配置、14.6 英寸中控屏 + 高通 8155P 芯片，还送家充桩、限定车色和终身质保，这样的配置在同价位车型中几乎找不到对手。就算是跟更高价位的车型相比，零跑 B10 的配置也毫不逊色，性价比优势十分明显。
很多人可能会问，零跑 B10 为什么能做到 “低价高配”？这主要得益于零跑的技术自研和供应链优势。零跑自己能够研发电池、电驱、电控、智能座舱等核心技术，零部件自研率超过 80%，大大降低了供应链成本。同时，零跑与 Stellantis 集团合作，利用全球资源提升生产和物流效率，进一步降低了制造成本。这些省下来的成本，最终都转化成了消费者能享受到的福利，不仅配置更高，价格也更亲民，海外版没有的激光雷达、8295 芯片，国内版不仅标配，价格还直接砍半。
除了产品力和价格优势，零跑的服务保障也很到位。目前零跑已经进入全球 30 多个国家和地区，销售及服务网点超过 1700 家，仅德国就有 109 家，年底还要增加到 120 家。国内市场更是实现了 “地级市全覆盖”，售后响应速度快，维修成本也比较低，买车后不用操心后续的保养和维修问题。月销 7 万 + 的交付成绩也能说明问题，提车效率高，不用等好几个月，年底买车也能及时用上。
回到最初的疑问：零跑 B10 那么便宜，到底有没有坑？通过前面的分析，答案已经很明确了：没有坑！从品质来看，它通过了欧盟三大严苛认证，安全、环保、数据隐私都有保障，全球畅销的成绩就是最好的证明；从配置来看，510km 扎实续航、爆胎稳定系统、越级智能座舱，每一项都能满足日常用车需求，甚至超出了同价位车型的预期；从价格来看，9.08 万的起售价加上丰富的福利政策，对比海外 25 万的定价，诚意满满；从交付和服务来看，月销 7 万 + 的成绩和广泛的服务网点，让消费者买得放心、用得安心。
