现在 10 万级纯电 SUV 市场，真的把年轻家庭逼得有点 “纠结”！小年轻家庭想选个大空间的，能装下婴儿车、露营装备，结果配置糙得不行，连个倒车影像都得选装；看重智能辅助的，毕竟家里可能有新手司机，带娃开车分心太危险，可稍微像样点的配置，预算就超了；好不容易瞅着参数还行的，实际开起来又飘又颠，孩子坐后排老喊不舒服。

零跑B10(读测评)的颜值，属于 “看着舒服、用着省心” 的类型，没有搞那些花里胡哨的设计，毕竟家庭用车，耐看比浮夸重要。作为 5 门 5 座紧凑型 SUV，该车的车身尺寸达到了 4515mm×1885mm×1655mm，轴距更是有 2735mm，这个轴距在同价位里算很能打了，也为车内空间打下了好基础。车身比例很协调，前脸是封闭式的，搭配两个锐利的大灯，一眼就知道是纯电车，不会显得老气；车身侧面，线条简单利落，还用上了隐藏式门把手，搭配 18 英寸的常规尺寸轮毂，不像有些车为了好看装大轮毂，胎壁薄得跟纸似的，过个减速带都怕鼓包；而且，其底盘高度也够，小区门口的减速带、周末去郊区的土路，开过去都不费劲，不用小心翼翼蹭底盘。唯一有点小遗憾的是，漆面厚度一般，上次我朋友试驾，车门被小石子崩了一下，就露出点底漆；还有低配版的转向灯是卤素的，晚上点亮后没那么亮，跟整体风格有点不搭，但日常用也不影响。

空间绝对是零跑B10(用车口碑)的 “王牌”，其2735mm 的长轴距可不是白给的，对于年轻家庭来说，这点太重要了。我 175cm 的身高，试驾时坐前排调整好驾驶位，头部还有一拳有余，腿部空间也很宽松；后排更不用说，腿部能有两拳多距离，就算装了儿童安全座椅，我老婆坐旁边照顾孩子，腿也不会挤得慌；而朋友的身高在 180cm， 坐在后排头顶还能留一拳，不会觉得顶头，而且后排地台几乎是纯平的，中间坐人也不用蜷着腿，三人同乘也舒服。后备厢常规容积有 420L，塞个婴儿车、一个折叠推车，再放两个随身包，完全没问题；要是周末去露营，把后排座椅放倒，空间能直接扩展到 1415L，帐篷、儿童自行车、野餐垫这些大件，一股脑都能装下，不用再纠结 “这个带不带、那个装不下”。

舒适性上，零跑B10 也挺懂家庭用户的，中高配车型有座椅加热和通风，冬天上车不用等座椅暖，夏天也不会坐得一屁股汗，尤其带娃的时候，不用先折腾半天调温度；而1.83 平方米的全景天幕带电动遮阳帘，白天孩子坐后排能看风景，不会觉得闷，太阳大的时候拉上遮阳帘，也不怕晒着；还有电动尾门，手里抱着孩子、提着购物袋，脚踢一下就能开，不用腾出手来掰，这点真的太贴心了。

很多 10 万级的车，车机都跟 “老年机” 似的，点一下卡三下，导航半天加载不出来，带娃的时候想调个空调都得低头，特别危险。但零跑B10 不一样，直接装了 SA8155P 芯片，这芯片在 20 万级的车上都常见，10 万级能用上，真的很良心。前排部分，车内采用的是 8.8 英寸仪表盘加 14.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，屏幕清晰度够，导航地图上的小字都能看清，如果后排有孩子问 “还有多久到公园”，不用回头，让他自己看屏幕就行。实际用下来，不管是划屏幕、切导航，还是开音乐，都特别流畅，没有一点卡顿。值得一提的是，该车的语音助手也好用，不仅支持方言，还能连续对话，带娃的时候随口说 “打开儿童模式”“把空调调到 24 度”，不用喊唤醒词，也不用一个字一个字说清楚，系统都能精准 get 到，不用分心手动操作。唯一有点不足的是，该车全系都只支持 4G 网络，如果去郊区信号差点的地方，刷个视频都可能会加载半天，要是能上 5G 就更好了；还有就是 APP 少点，没有专门的儿童早教、亲子互动软件，带娃长途出行，还得靠自己提前下载动画片。

对于家庭用车来说，续航焦虑真的太折磨人了！如果早上送娃上学，遇到半路提示没电；周末想带娃去周边玩，还得绕路找充电桩，那就太影响心情。零跑B10 直接把续航拉到了 510km 起，高配能到 600km，分别搭载了 56.2kWh 和 67.1kWh 的电池组，日常通勤的话，就算每天开 50km，一周充一次电也够了；即便是周末带娃去 200 公里外的景区，往返不用补能，玩得也踏实。不仅如此，该车的充电速度也给力，支持至高 60kW 快充，30% 到 80% 的电，也就 19 分钟，差不多是一杯咖啡的时间。试想，年轻人中午去商场吃饭，顺便充个电，下午接着开完全没问题，不像有些车，快充要等半个多小时，孩子在充电站待着都闹情绪。不过要注意，低配版的快充功率低一点，补能会慢个 10 来分钟，要是预算够，还是尽量选中高配，省得后期麻烦；还有就是冬天续航会打折扣，北方冬天开空调、开暖风，600km 续航实际能跑 360km 左右，出门前要提前规划好充电点。

很多年轻家庭，家里可能有宝妈或者刚拿驾照的新手，带娃开车的时候，既要看着路，又要顾着后排的孩子，特别容易分心，这时候智能辅助就太重要了。零跑B10 在这方面，做得很实在，全系都标配 12 个超声波雷达和自动泊车功能，还带 540° 全景影像，不管是小区里的窄车位，还是商场地下车库那种拐来拐去的车位，就算你是刚拿驾照的新手，跟着屏幕提示操作，也能轻松停进去，不用再喊人来帮忙，手里抱着孩子也能搞定。而中高配的激光雷达版更给力，芯片升级到了 SA8295P，还支持 ACC 自适应巡航和车道居中保持，周末带娃长途出行，开高速的时候打开，车子能自己跟车、保持在车道中间，不用一直盯着方向盘、踩着油门，脚和手都能歇一歇，也能多留意后排的孩子；遇到前车减速，车子也会跟着慢下来，不用频繁踩刹车，安全性也更高。

家庭用车，安全永远是需要注意的，零跑B10 在这方面，做得很对家长的心思。其后排专门装了 ISOFIX 儿童安全座椅接口，安装的时候特别方便，而且固定得很牢固，不用怕开车的时候座椅晃来晃去；电池组也做了防护，经过了碰撞、浸水这些测试，日常开着不用担心里程安全问题。操控上也让人惊喜，据说底盘是玛莎拉蒂团队调校的，开起来特别稳，后置后驱的布局让动力传递更直接，过弯的时候，车身不会晃得厉害，孩子坐后排不会觉得晕；遇到减速带或者坑洼路面，滤震效果也不错，不会颠得孩子手里的玩具都掉了，老人坐后排也不会觉得不舒服。不过高速上开快了有点小问题，时速超过 110km/h 后，会觉得车身有点飘，风噪也变大了，孩子睡觉可能会被吵醒。另外，该车的方向盘的虚位稍微有点大，转弯的时候要多打一点，精准度差点意思，但日常通勤、带娃出门，完全够用。

很多年轻家庭选车，最纠结的就是 “到底选哪个配置”，其实不用复杂，根据预算来就行：

要是预算充足，在 12-13 万之间，直接上 2025 款 600 激光雷达版，12.98 万的价格，600km 续航不管是日常通勤还是长途出游都不用慌，激光雷达的辅助驾驶能让长途带娃省不少力，再加上座椅加热 / 通风、电动尾门这些配置，全家坐得都舒服，一步到位不后悔；

要是预算适中，在 10-12 万，选 2025 款 510 悦享版或 600 悦享版就好，10.98 万起的价格，510km 或 600km 续航能满足不同需求，一周充一次电完全够，日常带娃、通勤都没问题，还标配快充，补能不用等太久，基础的舒适配置也没落下，性价比挺高，大多数家庭选这个都没错；

要是预算实在有限，卡在 10 万以内，那 2025 款 510 舒享版就得谨慎选了，虽然 9.98 万的价格低，但配置比较基础，连快充功率都偏低，补能要等很久，冬天续航折扣也大，甚至没有倒车影像，带娃开车太不方便，除非实在差钱，不然不建议选。

最后也得说句实在的，前面聊了这么多优点，不是说零跑B10 十全十美，它的缺点也很明显，大家选之前得提前想清楚能不能接受。首先是内饰塑料感有点重。这款车的中控、门板这些地方摸上去都是硬塑料，不像有些车会用软包，质感差了点，夏天晒久了，塑料味也会明显一点，提车后得提前放放味；然后是后排座椅，角度不能调还偏直，平时短途坐还行，要是开长途，孩子坐久了会喊腰酸，老人坐也不舒服，只能靠垫个靠枕勉强缓解；还有车机，全系只有 4G 网络，去信号差的郊区，刷视频、导航加载都慢，而且应用也少，没有专门的儿童 APP，带娃长途出行，只能靠自己提前下载好动画片，不能在车上直接找资源；再就是高速表现，时速超过 110km/h 后，风噪会盖过音乐声，孩子睡觉容易被吵醒，车身也会觉得有点飘，开着没那么安心，平时跑高速尽量不要开太快。

总的来说，零跑B10 是一台 “为年轻家庭量身定做的实用车”，其4515mm 车长搭配 2735mm 轴距带来的大空间、510-600km 的长续航、实用的智能辅助配置，这些带娃、通勤的刚需都给到位了，价格还划算，品牌的销量和规模也能让人放心。要是你能接受它内饰塑料感重、后排座椅不舒服这些小缺点，预算又刚好在 10-13 万，想选一台兼顾家用和日常代步的纯电 SUV，那这台车妥妥的值得去 4S 店试乘试驾看看，说不定就能戳中你的需求。