2025 款大众 CC 基于 MQB Evo 横置模块化平台打造，该平台以轻量化设计、灵活的配置拓展性为核心优势，为车辆提供了均衡的车身刚性与空间利用率。产品层面采用「三厢轿跑 + 猎装旅行」双系列布局，共覆盖 6 款车型，

车身尺寸上，三厢版（4865/1870/1459mm）与猎装版（4869/1870/1459mm）轴距均达 2841mm，确保后排腿部空间的充裕性；猎装版通过优化后悬结构，实现 150mm 的满载离地间隙，相比三厢版提升了复杂路况的通过能力，同时保持了中型车的姿态比例，区别于传统 SUV 的高重心设计。

全系搭载的 2.0T 涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，均匹配 7 速湿式双离合变速箱，这套动力组合在大众多款车型中经过市场验证，核心优势在于传动效率与动力响应的平衡：

330TSI 版本：最大功率 137kW，峰值扭矩 320N・m，WLTC 综合油耗 6.3L/100km，符合家用场景对燃油经济性的需求，年均行驶 2 万公里的燃油成本约 1.2 万元，处于中型车主流水平；

380TSI 版本：最大功率 162kW，峰值扭矩 350N・m，零百加速 6.7 秒，动力输出更偏向驾驶乐趣，适合对动力性能有更高要求的用户，需注意该版本建议加注 95 号汽油，小保养费用约 1200 元，保养间隔为 1 万公里。

7 速湿式双离合变速箱的结构特性，使其在城市拥堵路况下的换挡逻辑更趋平顺，同时散热性能优于干式结构，长期使用的稳定性更有保障。

三厢轿跑版：聚焦城市通勤与颜值需求

330TSI 精英型：基础配置覆盖 LED 矩阵大灯、10 色氛围灯、双联屏系统（10.25 英寸仪表 + 12 英寸中控）、Front Assist 预碰撞安全系统及 7 气囊（含膝部气囊），满足核心用车需求，但座椅为织物材质，缺少无钥匙进入和电动尾门，后期加装成本约 5000 元，性价比略逊于更高配置版本；

330TSI 豪华型：加价 1.3 万元获得 18 英寸轮毂、Nappa 真皮座椅（主驾 12 向电动调节 + 记忆）、三区自动空调、自适应巡航 + 车道保持辅助等配置，舒适性与便利性显著提升，终端优惠后落地价进入 20 万级，成为兼顾家用与品质的均衡之选；

380TSI 旗舰型：升级高功率发动机与 19 英寸轮毂，新增座椅加热 / 通风、方向盘加热，适合追求动力与舒适性的用户，但未配备四驱系统，操控提升集中于动力层面。

猎装版：拓展装载能力与多场景适应性

330TSI 猎装豪华型：相比三厢豪华型加价 5000 元，核心升级为猎装车身形态，标配车顶行李架、电动感应尾门与 4/6 比例放倒后排座椅，基础行李箱容积 455L，扩展后可达 1320L，能轻松容纳户外装备、大件行李，150mm 离地间隙也能应对非铺装路面或雨后积水路段，适合经常出游的家庭用户；

380TSI 猎装旗舰型：作为顶配车型，搭载 4Motion 四驱系统与 DCC 动态底盘控制系统（15 种阻尼调节），配合 20 英寸轮毂与 XDS 电子差速锁，弯道行驶稳定性显著提升，同时配备 HUD 抬头显示、Harman Kardon 音响、360 度全景影像等配置，兼顾性能与豪华体验，适合注重操控质感的消费者。

家用性价比之选：330TSI 豪华型（三厢 / 猎装），终端优惠后落地价亲民，配置能满足 80% 日常需求，猎装版加 5000 元获得的装载能力与通过性提升，对户外爱好者尤为实用；

性能与配置兼顾：380TSI 猎装旗舰型，四驱系统与 DCC 底盘带来全面的操控提升，适合追求驾驶乐趣且有长途出行需求的用户，需接受更高的燃油与保养成本；

避坑提示：330TSI 精英型配置短板明显，后期加装成本较高，不建议优先考虑；380TSI 三厢旗舰型缺少四驱系统，相比猎装旗舰型性价比不足；