在大城市里，通勤代步的难题总能戳中不少人：早高峰堵在路上心急如焚，老小区窄车位倒腾半天停不进去；想选台灵活的小车，又怕空间局促装不下行李和家人，智能配置还跟不上；趁着新能源政策想换车，面对五花八门的车型，挑来挑去也摸不准哪款真正实用。前段时间刷到零跑B10在慕尼黑车展上，宣布登陆欧洲市场，起售价2.99万欧元，换算成人民币快25万了！再看国内，2025款零跑B10官方指导价才9.98万起，不到欧洲价的一半，这反差瞬间让人眼前一亮。在海外能被当作“中国纯电好车”受追捧，国内定价却这么实在，难怪零跑不仅在国内销量稳涨，海外品牌影响力也越来越强。 正好同事刘哥最近琢磨着换车，被同样的通勤难题困扰，索性约我一起去了零跑4S店。这一体验才发现，零跑B10简直是为解决大城市通勤痛点量身打造的，从尺寸、空间到配置，每一处都踩在了用户的需求上。

零跑B10是零跑全新B系列的头一款全球化车型，它基于全新LEAP 3.5技术架构打造，在智能、时尚、乐趣、品质等方面都挺厉害。先说这外观，零跑B10走的是简约大气的路线，前脸没有夸张的大格栅，三段式线条清爽又大气，男生女生开都不违和。它的车身尺寸是4515mm×1885mm×1655mm，轴距2735mm，不大不小正适合在市区穿梭，找车位也方便，完全是从实用角度出发设计的。三点式大灯晚上亮起来像星星一样，辨识度超高；侧面线条流畅，车尾的贯穿式尾灯还藏着小尾翼，看着不张扬，却带点运动感。而且它有7种颜色可选，像星夜蓝在阳光下会泛出细闪，比普通蓝色更有质感。

零跑 B10 的配置也相当给力。9.68万的510舒享版，像刘哥这样两点一线的人来说，基础续航510km足够日常通勤用，而且基础的实用配置也都给到位了，完全不用后期自己加装，上下班代步妥妥够用。要是预算稍微宽裕点，想体验更好的配置，510悦享版10.68万，升级了座椅加热、氛围灯这些舒适配置，冬天开车更舒服，内饰氛围也更精致。再往上，510激光雷达版11.68 万，就能用上激光雷达和高阶辅助功能，这要是换别的品牌，没15万根本拿不下来。还有长续航版本，600悦享版11.68万，600激光雷达版12.68万，适合经常跑长途、对续航有更高要求的用户，不管是日常代步还是跨城出行，都能覆盖到。

日常用的话，510km版本每天通勤50公里，一周充一次电就足够了，开空调堵车实际也能跑 450-480km；600km版本周末带家人去周边，来回200多公里，回来还剩300km左右电量，完全不用慌。快充速度也得说，零跑B10支持高压平台还兼容普通平台，30%充到80%只要 19分钟，高速服务区买杯咖啡的功夫就补好电；家里装私人充电桩的话，零跑B10慢充一晚充满，每公里电费约0.1元，比燃油车省太多，一个月通勤就能省800多元钱的油费。

养车成本也很低，零跑提供电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保，只要是首任非营运车主就能享受。对比一些品牌只给三电质保，或者质保期限只有 3 年的情况，这个终身质保能大幅降低后期养车顾虑，即使出问题，维修成本也能省不少。另外，它的座椅采用竹炭纤维面料，获得欧盟 Oeko-Tex® Standard 100 环保认证，能吸附空气中有害成分和粉尘，车内环境更健康，对有孩子或注重健康的家庭很友好。

底盘调校也很用心，是零跑和Stellantis 集团底盘大师团队合作做的中欧联合调校，还用上了全球高级驾驶模拟器。这使得它能兼顾不同地区路况，无论是国内城市的拥堵路段，还是欧洲的乡村小路，都能给出贴合需求的操控体验。在城市里走频繁有减速带的路段，底盘对颠簸的过滤很柔和，不会把生硬的震动传到车厢里，坐后排也不觉得晃得难受；快速过个小坑洼，车身能很快稳住，没有多余弹跳。转向手感适中，不沉不轻，高速时也不发飘，打方向精准，变道转弯车身能及时响应。日常通勤穿梭。

2025款零跑B10的车内空间是一大亮点，它的前排头部空间为1027mm，后排头部空间1005mm，乘员活动空间 2390mm，坐进去完全不会觉得挤，87.4%的得房率在同价位里很亮眼，把空间利用得特别到位。前排调整到舒适坐姿后，刘哥身高185cm、体重180斤坐后排，膝盖离前排座椅都还有一拳多距离，脚也能自然伸开，不会蜷着难受。头部空间也宽裕，头顶离车顶还有四指空隙，不会有压抑感。再看看同价位热门车型比亚迪元 Plus，它的尺寸为4455mm×1875mm×1615mm，轴距2720mm，前排头部空间1000mm，后排头部空间982mm，乘员活动空间2187mm，得房率 80.4%。相比之下，零跑B10在车内空间的利用上更具优势，无论是头部空间还是腿部空间都要宽敞些，能为乘客提供更舒适的乘坐体验。

车内有22处人性化储物空间，中控台下面是开放式格子，放随身包、充电线不用总开扶手箱；车门板能塞下1L大矿泉水瓶，中央扶手箱深到能装折叠伞加纸巾；后排还有专门的纸巾盒和折叠杯托，带孩子出门时，奶瓶、玩具能分开放，不乱糟糟的。后备厢的灵活度对家庭用户也很关键。2025款零跑B10的常规后备厢放个婴儿车加两个20寸行李箱没问题，还是双层设计，下层能单独放充电枪、洗车毛巾，不用混着乱。把后排座椅放倒，能拓展出超大空间，折叠床、小书架都能平着塞进去。比亚迪元 Plus 只有后排能放倒，灵活性稍差点。

智能配置方面，零跑B10智能配置硬件突出，智能辅助驾驶部分搭载4nm制程的高通8650芯片（等效算力200TOPS），座舱部分用5nm制程的高通8295芯片，在15万级车型里属少见配置，车机系统像平板一样流畅，滑动菜单、切导航不卡顿。语音助手支持普通话、四川话、广东话、上海话4种方言，准确率高还能60秒连续对话，不用反复唤醒。特别是带激光雷达的版本（远可探测300 米、角度140°），配合高通8650芯片，能支持高速自适应巡航、车道保持等更高级智能辅助驾驶功能，早高峰堵车时，系统能自动跟车调车速、保持安全车距，不用频繁踩油门刹车；前车突然变道，会提醒还能轻微调方向保持车道，帮着分担驾驶压力。

对于有伴侣、刚结婚的年轻家庭来说，选车还得兼顾颜值和实用性。零跑B10的外观设计挺耐看，引力场前脸、飞翼星芒大灯，看着有科技感又不张扬，开在路上辨识度也高；内饰有萝蔓紫、竹影灰两种配色，搭配 “悦动几何” 设计，不会显得老气。还有1.83㎡星空全景天幕，带电动遮阳帘，周末带家人出门，后排能晒到太阳又不刺眼，氛围挺好。

安全方面更是没话说，车身采用9横7纵的笼式设计，高强钢占比达到79%，热成型高强钢占比28%，关键部位还用了2GPa航空级热成型材料，抗冲击能力很强。它的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，不仅让整车更稳固，还能保护电池安全。 智能安全配置也很全面，搭载了26项辅助驾驶功能，像自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测这些都有，能在复杂路况下给出预警和辅助，降低事故风险。还有AI BMS智能电池管理系统，能实时监控电池状态，确保电池安全。这些安全配置不光符合国内标准，还通过了53个国家和地区的法规要求，不管在哪开都放心。

而且，它的品牌可靠性也有数据支撑，零跑九月销量突破6万台，平均每天卖出2000台，能有这样的销量，说明市场认可度不低。对比一些小众品牌，零跑的售后网络也更完善，全国有423家服务点，今年还会增加到超600家，覆盖300座城市，后期维修保养也更方便，不用为找不到服务点发愁。

当然，零跑B10也不是没缺点。工作人员很实诚，他说有车主反馈后排中间地台有点凸起，虽不高，但中间坐人久了脚有点不舒服；音响有12个扬声器，可低音效果不算特别突出，对音质要求高的可能得后期自己改。不过也有很多车主说这些都是小毛病，不影响日常使用，毕竟没有十全十美的车，重点还是要看合不合自己需求。

综合看来，零跑B10真的是10万级新能源SUV里的宝藏车型。入门版配置就远超大部分同级竞品顶配，从智能辅助驾驶到舒适配置，该有的都有。