不少人想着趁假期把代步车定下来 —— 毕竟冬天快来了，挤公交地铁又冷又不方便，有辆车通勤、带家人出门都省心。但问一圈身边人就知道，现在选 10 万左右的新能源 SUV，简直像在 “闯关”：老小区的车位窄得离谱，稍微大点儿的车停进去得倒三四把，新手司机光停车就得冒一身汗；早晚高峰堵车时，跟车、变道全靠手动，开半小时比上班还累；更纠结的是配置，要么续航短得不敢跑远路，要么想要个流畅的车机、实用的辅助功能，就得加钱上高配，预算根本兜不住。当下社会，不同的人有不同的想法，刚结婚的小年轻想兼顾通勤和周末短途游，有娃的家庭盼着空间够大、安全靠谱，就连一直犹豫要不要换新能源的人都在念叨：“要是有款车，大小合适好停车，配置够用不缩水，价格还实在就好了。” 其实还真有这样的选择 —— 零跑 B10 这款紧凑型纯电 SUV，基于 LEAP 3.5 技术架构打造，采用后置后驱形式与电动车单速变速箱，车身灵活得像小尺寸车，空间却能跟中型车掰掰手腕，入门版的配置放同级里，好多竞品的顶配都未必有，关键现在国庆还有优惠，不管是日常代步还是家庭用，都像 “万金油” 一样适配。不少提车的车主都说：“当初对比了三四款，最后选 B10 没选错，没花冤枉钱。”接下来就从咱们实际用车的需求出发，说说这款车到底哪儿好，不管是已经看上它的、还在观望的，还是纠结要不要换新能源的，看完说不定就有答案了。

一、入门版配置就够顶，同级里真没几个能比

选车较烦的就是 “捆绑消费”—— 想要个舒服的座舱？加钱；想要点辅助开车的功能？再加钱。但零跑 B10 不搞这套，入门版的配置拿出来，比不少同级车的顶配还实在，说是 10 万级紧凑型 SUV 里的 “价值选手” 一点不夸张。先说说大家关心的空间，毕竟不管是带家人出门，还是平时装东西，空间不够用真的闹心。零跑 B10 的车身尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距却有 2735mm，这种 “短车身长轴距” 的设计，简直是为城市生活量身定做的：老小区那些窄得只能过一辆车的车位，一把就能停进去，不用像开大车那样来回调整；坐进车里更不用担心挤，后排腿部空间能有 1.5 到 2 拳（具体看前排座椅调多远），身高 180cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅还有富余，不会觉得腿伸不开。有位家住老小区的车主说，之前开紧凑型轿车，停一次车得倒三四把，换了 B10 后，基本一把就能停好，“看着车身不算小，其实特别灵活，再也不用停车时让家人下车指挥了”。空间利用率也很到位，后备厢常规容积就够装，要是把后排座椅放倒，能扩展到 1415L，婴儿车、露营用的帐篷和折叠桌椅，再加上几个行李箱，塞进去都没问题。有个带 2 岁宝宝的车主，经常周末带娃去周边玩，她说：“上次去露营，婴儿车、尿不湿、零食玩具全塞进去了，还剩点空间放野餐垫，以前的小车根本装不下这么多，每次都得纠结扔了啥。”座舱配置更让人意外，入门版就标配了高通 8295 芯片，懂车的都知道，这芯片比常见的 8155 芯片算力强不少，用起来特别流畅。不管是点开导航，还是切换音乐，屏幕都不会卡顿；语音控制也灵，就算说点方言，它也能准确识别，开车时想调空调、换歌，不用低头找按键，喊一声 “你好，零跑” 就行。中控屏和仪表盘的字够大，显示也清晰，家里老人学几分钟就能上手，有位车主说，她婆婆一开始怕不会用新能源车，现在已经能自己开车去菜市场了，“她说屏幕上的字看得清，喊一声就能调空调，比以前的油车好操作多了”。要是选悦享版，还多了全景天幕、前排座椅加热和通风，冬天上车不用冻屁股，夏天也不用闷得后背出汗，实用性拉满。有位在互联网公司上班的车主，夏天经常加班到半夜，他说：“夏天车在楼下晒一天，坐进去跟蒸笼似的，打开座椅通风，几分钟后背就凉快了，以前开油车，得等半天空调才管用，这个配置真的救急。”辅助开车的配置也很越级，入门版就有定速巡航、车道保持、前后雷达，悦享版及以上还升级了全速域自适应巡航。平时开在城市快速路上，设定好车速后，车辆能自动跟车，前车慢它就慢，前车快它也会跟着加速，不会有顿挫感；要是不小心偏离车道，方向盘还会震动提醒，长途开下来能省不少力。有位经常跑高速回老家的车主说：“以前开高速，1 个小时就觉得脚酸，现在用自适应巡航，不用一直踩着油门，轻松多了，而且车道保持很准，不会来回晃，不用老盯着方向盘调整。”要是选了带激光雷达的版本，还能有自动泊车和遥控挪车功能，小区里那些两边都是柱子的刁钻车位，不用人挤进去操作，在手机上点几下，车就能自己停好。有个刚拿驾照的新手车主说：“我们小区有个车位，两边都是柱子，以前我根本不敢停，现在用自动泊车，手机点一下就行，再也不用找邻居帮忙了。”值得一提的是，零跑 B10 全系配置 C-EPS 和 One box 系统，与采埃孚、大陆等全球前列供应商深度合作，基于 LEAP 3.5 同平台的核心零部件通用化率高达 90%，软硬件解耦使车型迭代周期缩短 40%，为其操控性能和可靠性奠定了坚实基础。

二、续航够实在，补能也不麻烦，不同版本按需选

买新能源车，较担心的就是续航不够用，还有充电慢。零跑 B10 针对不同需求，出了两个续航版本，不管是日常通勤，还是偶尔跑远路，都能找到合适的，动力表现也不一样，能按需选。先看 510km CLTC 续航版本，有舒享版、悦享版和激光雷达版，电池容量是 56.2kWh，动力方面，舒享版电机功率 125kW，悦享版和激光雷达版是 160kW。这个版本特别适合日常通勤，要是每天上下班来回 50km，一周充一次电完全够，不用天天围着充电桩转。实际开起来，125kW 的动力起步很轻快，绿灯亮的时候，跟车不会觉得肉；160kW 的版本加速更有劲，0-100km/h 加速时间 7.5 秒，高速上想超车，踩下电门就能感觉到动力上来，不会拖沓。有位在国企上班的车主，每天通勤来回 40 多公里，开的是 510 舒享版，他说：“周一早上充满电，开一周到周五下班，还能剩 100 多公里续航，中间不用充电，省得上班前还得绕去充电桩。” 另一位开 510 激光雷达版的车主，偶尔周末带家人去 80 多公里外的景区，他说：“去的时候开空调，回来拉着爸妈和孩子，来回 160 多公里，续航才掉了 200 公里左右，比我预期的还省，不用中途找充电桩耽误时间。”再看 600km CLTC 续航版本，有悦享版和激光雷达版，电池容量 67.1kWh，电机功率都是 160kW，600km CLTC 续航的激光雷达版支持 800V 高压快充，悦享版为 400V 平台。这个版本适合经常跨城的人，比如周末带家人去周边城市玩，200km 往返不用补电，不用在路上浪费时间充电。北方的朋友也适合选这个版本，因为它带了超宽温域热泵和 27 合 1 超级集成热管理系统，就算到了 - 30℃的冬天，凭借超宽温域热泵系统，续航衰减也比同级别车型更可控；在 - 10℃~-20℃的日常低温环境下开暖风，续航大概掉 30%，基本能满足北方冬季通勤需求，上次从哈尔滨开到齐齐哈尔，280 多公里，到地方还剩 150 多公里，心里有底，不用老盯着续航焦虑。”补能速度也不用愁，600km 版本支持 800V 高压快充，在适配 800V 高压、160kW 及以上高功率充电桩的情况下，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟左右；510km 版本是 400V 平台，同样的充电桩，30% 到 80% 大概 35 分钟。有位经常跑长途的车主说：“上次去外地，在高速服务区充电，30% 到 80% 真就用了不到 20 分钟，我还没吃完一碗面，电就充得差不多了，比以前开的新能源车快太多，不用在服务区等半天。” 而且不管哪个版本，都有电池保温功能，冬天充电时会提前预热电池，不会因为天气冷导致充电变慢，北方车主不用怕冬天充电麻烦。

三、安全配置不含糊，开着放心才是硬道理

不管是自己开，还是带家人出门，安全永远是第一位的。零跑 B10 在安全上一点没偷懒，从车身结构到主动防护，都做得很扎实，开着心里踏实。车身基础就很硬核，搭载自研 CTC 2.0 底盘电池一体化技术，电池骨架与底盘车身结构融合，既保护电池又为整车提供超高强度支撑，扭转刚度高达 36300N・m/deg，相比传统结构有提升。车身采用 9 横 7 纵的笼式结构，高强钢占比达到 79%，关键部位还加了热成型钢，占比 28%，这种强度在同价位车型里表现很不错。在碰撞测试里，驾驶舱变形幅度很小，车门还能正常打开，能较大程度保护车里的人。同时，车辆采用溃缩导向管柱设计，碰撞时能定向收缩，溃缩行程大于 60mm，有效增大驾驶员生存空间。还有个很实用的功能 ——ESC 车身电子稳定系统加爆胎应急处理，在实验室模拟场景下，80km/h 的速度爆胎，系统能在 0.5 秒内介入调整车身姿态，减少失控的风险（不过实际效果还是要看路面、胎压这些情况），这个配置在同级里不多见，遇到紧急情况真的能帮上忙。有位开货车多年的老司机，之前遇到过爆胎，所以选家用车特别看重这方面，他说：“虽然希望永远用不上这个功能，但知道有这个配置，开在路上心里就更踏实，不用老担心意外。”主动安全配置也很全面，全系都有前后方碰撞预警、AEB 自动紧急制动、盲区监测。平时开车时，这些功能特别实用：跟车太近了，会提前发出提示音，仪表盘还会亮灯提醒；要是真有追尾的风险，车辆会自动刹车，而且刹车过程很平稳，不会突然猛刹让人慌神；变道的时候，如果盲区有车，后视镜上的灯会亮，不用回头也能知道后面有没有车，减少剐蹭的风险。有位刚拿驾照不久的车主，就靠 AEB 功能避免了一次追尾，他说：“上次在路口等红灯，前面的车突然刹车，我没反应过来，眼看就要撞上了，B10 自己就停下来了，当时吓了一跳，后来想想特别庆幸，要是没有这个功能，肯定就追尾了。” 全车还配备了前排双气囊、侧气囊和窗帘式气囊，多一层保护，心里也更放心。还有个 “千里眼” 监控功能很贴心，车子锁好后，能实时监控周围情况，在手机 APP 上就能看。要是有人碰到车，或者有异常移动，会自动录视频，还会给车主发报警信息，就算把车停在路边，也不用老担心被刮蹭没人管。有位在商场上班的车主，经常把车停在商场楼下的露天停车场，她说：“以前总怕车被刮了找不到人，现在有这个功能，手机上就能看车周围的情况，有一次有人不小心蹭到我的车，APP 马上就提醒我了，还录了视频，找对方理赔也方便。”

五、销量靠谱、品牌实在，选它不用慌选车除了看配置和价格，品牌靠谱也很重要 —— 要是买个小众品牌，后期维修保养不方便，还得担心质量问题，多闹心。零跑汽车凭借扎实的产品力获得了市场认可，销量持续攀升，其产品可靠性与售后服务体系也在不断完善。有位开了零跑 T03 三年的车主，这次换车还是选了零跑，她说：“之前开 T03，平时通勤用，三年没出过影响开车的毛病，可靠性挺让人放心的。现在零跑销量越来越好，买的人多了，后期维修保养也方便，不用怕找不到配件，所以换车还是选了零跑。”

零跑能做得这么实在，关键是它坚持 “全域自研”—— 很多核心部件都是自己研发的，既能控制成本，又能保证品质，所以才能把高通 8295 芯片、高扭转刚度车身这些配置，下放到 10 万级的车型上。而且它的车型也全，从代步小车到家用 SUV 都有，积累了不少用户口碑，现在还在开拓海外市场，品牌实力还是有的。有位汽车行业的从业者说：“零跑的全域自研是优势，能把钱花在刀刃上，让消费者花更少的钱买到更高配置的车，这也是它销量涨得快的原因。”所以不管是哪类用户，选零跑 B10 都不用慌：要是已经看上它了，那配置、续航、安全都够实在，加上国庆优惠，现在入手很合适；要是还在观望，看看市场反馈就知道，其产品力得到了众多用户认可，可靠性有保障，不用怕踩坑；要是纠结要不要换新能源，B10 的续航够长，补能方便，配置也比同价位的油车实在，完全能满足日常需求，不用再担心 “续航焦虑”“配置不够用”。最后总结一下，零跑 B10 就是为城市生活量身定做的 —— 车身灵活好停车，空间够大装得下家人和行李，配置实在不缩水，续航补能不用愁，安全也让人放心，加上 10 万左右的价格和国庆优惠，不管是刚结婚的小年轻，还是有娃的家庭，选它当代步车都很合适。国庆假期正好有时间，不如去店里试驾体验下，说不定就能找到那款让自己心动的代步车了。