提及“网红企业家”，雷军无疑是这一领域的标杆人物。

他通过塑造亲民、富有记忆点的公众形象，成功为自己及企业产品集聚了大量流量。然而，在这样一个既擅长捧杀又瞬息万变的时代，随之而来的挑战不容忽视：当企业家成为“网红”，其言行举止皆处于放大镜下，任何一句话、一个表情都可能被过度解读、剪辑和传播，甚至遭断章取义。

这是一个擅长造神，又擅长毁神的时代，雷军对此或许早已深有体会。

身处聚光灯下的雷军近期再遇风波。

11月16日，雷军通过微博连续发声，以强势姿态重申小米汽车的安全设计理念，一改过往温和形象。

此前，其在去年4月访谈中“一辆车好看是第一位的”表述遭误读为“重颜值轻安全”，引发网友对小米汽车安全标准的质疑。

面对争议，雷军终于正面回应，首条微博明确指出：“这是小米SU7发布前我的观点，核心在阐述对安全的理解及SU7的研发标准。”

小米SU7将2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+作为安全设计基准，构建覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全的四重防护体系。

车身采用MI铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢与铝合金占比达90.1%，材料最高强度2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg。

电池安全层面，小米自研自建电池包工厂，通过14层物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却及165片气凝胶隔热技术，确保热失控时火焰与热量远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。

随后，雷军转发该内容并补充说明：“以上信息源自2023年底至2024年初的技术规划。”

第三条微博，雷军表示，我在谈产品定义时说，

雷军连发多条微博辟谣”的话题随即登上微博热搜。

在评论区互动中，雷军多次重申安全的重要性，回应网友时强调：“安全高于一切。”

面对网友“可惜很多人断章取义，说小米汽车好看比安全重要”的评论，雷军直言：“网上存在不少断章取义、歪曲抹黑的言论。”

究其本质，这场辟谣行动不仅为小米汽车正名，更是雷军争夺话语权的体现——旨在让理性主导讨论，以专业赢得尊重，使完整表述能在完整语境中被理解。

雷军已然发声，但公众能否接纳，仍有待观察。

当下，雷军与小米汽车均置身于舆论焦点，接受全网审视。

聚焦雷军个人，其正面临“形象争议”的舆论风波。近年来，他以独到的营销策略与精准的市场把控，屡次缔造“流量神话”。

雷军在微博、抖音、小红书、B站、视频号及公众号等平台均开设认证账号，覆盖全网受众。

小米高管团队亦同步布局抖音，构建企业IP矩阵。

谈及营销，京东创始人刘强东曾在访谈中坦言：“在营销上别和雷军比，我们确实不如他。”

2024年，雷军抖音账号年增粉丝超2500万。

无论是发布会、短视频，还是用户评论区，甚至亲身为车主开车门、合影签名，其贴近用户的姿态，赢得了广泛认可。

可如今回头看，那场盛大的流量狂欢，似乎也悄悄埋下了今天的隐患。

今年9月，雷军在年度演讲中坦言，小米汽车发布后沦为全网被黑最惨的品牌之一。

10月13日凌晨，成都天府大道发生严重交通事故，涉事车辆系小米SU7。据多名目击者行车记录仪显示，该车因超速失控，先撞击绿化带，随后翻滚至对向车道并起火。

事发后，路人徒手或用工具破窗施救，但因车门无法打开且火势迅猛，救援未能成功，驾驶员不幸遇难。

此事件再度将小米汽车推上舆论风口。

在这个时代，网友造神与毁神的热情同样高涨。雷军的抖音粉丝量也出现下滑，从10月13日的4479万降至11月17日的4381.0万，月余时间掉粉近百万。

10月16日，雷军发表演讲呼吁抵制网络水军、黑公关等网络乱象。

如今雷军与小米深度绑定，每次小米汽车事故都使二者陷入舆论漩涡。

业内分析指出，负面事件中雷军常成首要追责对象，小米需平衡企业品牌与企业家IP的关系。若公众误解其“不安全”，市场会迅速反应，这正是雷军当前的最大困境。

尽管挑战存在，小米汽车发展仍显强劲：10月10日公布的“驾驶场景数据生成方法”等专利，旨在提升智能驾驶的安全性与准确性。

数据显示，今年10月，小米汽车以48654辆的零售销量位列新能源车企零售销量TOP10榜单第八位，连续两个月交付量破4万辆，且同比大增134.7%，是榜单中同比涨幅最大的车企。

这个数字说明，尽管存在争议，但仍有许多消费者愿意为小米买单。

话说回来，一辆车好不好，最终不是靠争辩出来的，而是靠路上跑出来的。时间会证明小米汽车的安全性，也会检验雷军的产品哲学是否成立。但在那之前，或许我们也该学会更耐心一点。

在此背景下，小米内部悄然调整。

近日消息称，小米集团公关部总经理王化将转岗，不再负责公关事务。

目前，多家科技公司公关负责人正参与小米新公关主管的选拔，预计人选将很快确定。

公开资料显示，王化2015年加入小米，2020年12月晋升为公关部副总经理主持工作，向王翔汇报；2021年5月升任总经理，期间多次通过社交媒体为小米辟谣回应。

与王化及雷军的强势回应风格不同，此次变动或调整小米对外宣传策略。

汽车行业期待更权威、中立、可信的声音，历经风波后，小米正重塑公关逻辑。

对于王化转岗，小米尚未回应。

2025年新能源车竞争将更残酷，强者恒强的时代，技术积累、品控与危机应对才是护城河。

企业需以技术创新、实力与持续满足需求立足，流量与情怀终会褪去，真正的品牌价值在于行动与坚持。