最近在琢磨换辆家用车，预算锁定在20到30万这个区间。家里有老有小，对车的要求就变得特别具体：空间得足够宽敞，坐得下一家六口还不挤；续航要扎实，周末郊游、节假日回老家都不能掉链子；智能配置要实用，最好老人孩子都能轻松操作。看了不少车型，最后把目光落在了乐道L90上。这款纯电大型SUV最近在车友群里讨论挺多，尤其是全系标配高通8295P和英伟达Orin-X芯片，还能选快充或换电，听着确实挺贴合家庭用户的需求。上周末我去4S店试驾了一圈，今天就结合自己的体验，聊聊这车到底怎么样。

第一次见到乐道L90实车，感觉它的外观设计挺沉稳，不张扬，但细节处又有不少亮点。前脸是纯电车常见的封闭式格栅，看起来干净利落。分体式大灯设计得比较巧妙，上方的日行灯线条很锐利，白天看着也醒目，下方的矩阵式LED大灯照明效果不错，夜里走没路灯的乡道应该能更安心。车身侧面线条比较舒展，隐藏式门把手跟车身融合得挺好，多幅轮毂的造型也增添了一些运动感。车尾的设计我个人挺喜欢，左右分置的尾灯点亮后辨识度高，后扰流板除了好看，对高速行驶的稳定性也有帮助。整体来说，这车的外观属于耐看型，不管年轻人开还是长辈开，都不会觉得违和。

坐进车里，第一感觉是挺宽敞，用料也扎实。中控台、门板这些手常碰到的地方基本都是软性材质包裹，触感细腻，没什么硬塑料的廉价感。环抱式座舱布局加上适当的装饰板，营造的氛围挺温馨，像家的感觉。比较特别的是，它没有传统的液晶仪表盘，改用AR-HUD抬头显示，开车时车速、导航和辅助驾驶信息都直接投射在前风挡上，视线不用离开路面，这个设计我试了试，确实能提升行车安全。

乐道L90的车身尺寸是5145/1998/1786mm，属于大型SUV的范畴。它提供六座和七座两种布局，这次我重点体验了六座版。第二排中间留了通道，进出第三排不用折腾前排座椅，对腿脚不便的老人或者带孩子的家长来说很友好。很多三排SUV的第三排都是摆设，但这款车的第三排确实能坐成年人。我身高178cm，调整好第二排位置后，坐进第三排膝盖还有一点余量，头部也不压抑，中短途乘坐没问题。后备厢在满员状态下还能放两个登机箱，如果把第三排座椅放倒，容积能扩展到1930L，婴儿车、露营装备都能轻松塞下。

车内储物空间设计得挺用心，扶手箱深度足够，能放下不少零碎物品。前排配了无线充电板，手机随手一放就能充电，避免了车内线缆缠绕的凌乱。这些细节对家庭用户来说，确实能提升日常用车的便利性。

动力方面，乐道L90有单电机和双电机两种版本。单电机版最大马力462匹，城市里开起来轻盈顺滑，起步、加速都挺线性，不会有突兀的推背感，适合带着家人舒适出行。双电机版综合马力599匹，百公里加速4.7秒，动力储备更充沛，高速超车时信心很足。我试驾的是单电机版，感觉动力对于日常家用完全够用，能耗表现也不错，后面会详细说。

底盘用的是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，调校风格偏向舒适。过减速带和坑洼路面时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，车内没有生硬的冲击感。转弯时车身侧倾控制得挺好，开起来没有大车常见的笨重感。值得一提的是它的转弯半径优化得不错，在狭窄路段调头不会觉得吃力，商场停车场里挪车也轻松。

智能车机是全系标配的高通8295P芯片，配合17.2英寸的3K中控屏，操作流畅度确实没得说。滑动界面、切换应用都很跟手，屏幕清晰度高，强光下也能看清显示内容。内置的SkyOS・天枢系统功能比较全面，导航、娱乐、车辆设置都集成在内，菜单逻辑简单，上手没难度。语音助手“小乐”支持连续对话和全车唤醒，孩子在后排想听故事，老人想调空调温度，直接说话就能控制，识别准确率挺高，开车过程中能减少很多手动操作，更安全。

智能辅助驾驶方面，全系标配英伟达Orin-X芯片，硬件配置保持一致，没有因高低配区别对待。传感器包括13个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，实现了车道保持、并线辅助、主动刹车等功能。试驾时我体验了车道保持和主动刹车，系统介入的时机和力度都比较自然，不会显得突兀。目前支持高速导航辅助，长途驾驶能减轻疲劳，听说后续还能通过OTA升级城市道路辅助功能。

纯电车最让人纠结的就是补能。乐道L90提供了两种方案：一种是BaaS电池租赁，买车时不用一次性购买电池，车价能降不少，还能享受蔚来的换电网络，市区和高速换电站覆盖比较广，三四分钟就能完成换电，跟加油时间差不多。另一种是整车购买，标配900V高压快充，实测从30%充到80%只要22分钟左右，吃个午饭的时间就能补够300公里续航，日常使用完全没问题。两种方案都支持对外放电，露营时能接电器，增加出行乐趣。

续航有570km、600km和605km三个版本。如果主要是城市通勤，每天50公里左右，570km版本一周充一次电基本够用。经常跑长途的话，建议选600km以上的版本，续航更踏实。

能耗方面，根据4S店提供的实测数据，单电机版城市通勤开启空调和座椅加热，百公里电耗大约15-16度，按家充谷电0.3元/度算，每公里成本不到5分钱，每天通勤50公里电费约2.5元，一个月也就70多元，比同级别燃油车节省很多。双电机版城市电耗在17-18度/百公里，每公里约5分钱，并没有因为动力强而能耗失控。高速场景下，单电机版定速110km/h电耗约18-19度/百公里，605km版本实际能跑500公里以上，跨省出行中途补一次电就够了。

保养成本方面，乐道L90延续了蔚来的服务政策，整车质保4年或10万公里，三电系统终身质保。咨询了售后顾问，常规小保养主要是检查三电系统和底盘，费用约350元，大保养600元左右，比同级别燃油车便宜不少。按每年行驶1.5万公里计算，单电机版年均电费加保养大约1200元，五年总用车成本不到8000元，经济性确实不错。

安全配置上，乐道L90做得比较扎实。前防撞梁采用航空铝材质，轻量化和吸能效果都不错。全车配备7个安全气囊，包括主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘和前排中央气囊，防护范围比较全面。主动安全方面，全系标配车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车等功能，实际体验中，预警和制动介入都比较及时，能给驾驶者足够的信心。

经过一番体验，我感觉乐道L90在20-30万价位的纯电家用SUV中，产品力比较均衡。空间宽敞，座椅布局灵活，智能车机和辅助驾驶配置实用，补能方式多样，能耗和保养成本也控制得不错。如果你家里人口多，经常集体出行，又希望一辆车能兼顾续航、智能和经济性，那这款车确实值得考虑。当然，买车终究要看实际需求，建议带着家人去试乘试驾，感受一下空间和驾驶质感，毕竟适合自己的才是最好的。

乐道 L60