身边不少人看纯电轿跑，想法都差不多：预算别太高，平时家用得方便，偶尔开着也能有点意思。但担心的点也一样，怕续航不够用，总跑充电桩太麻烦；怕车机用久了卡，按半天没反应；刚拿驾照的朋友还会纠结，辅助驾驶到底好不好使，会不会反而添乱。近期深蓝 L06 开始预售，实车也到店了，我专门去体验了一阵，从家用和开着舒服的角度看，它在大家关心的地方，没什么明显槽点，日常用着还算顺手。
头一次在店里看到深蓝 L06，就觉得它不像有些轿跑那样 “张牙舞爪”，运动感藏得挺舒服。前脸低低的，线条很顺，没有多余的棱角，秋天阳光斜着照的时候，车身侧面的光影特别好看，不会显得呆板。大灯是花瓣的形状，白天不亮的时候看着精致，晚上点亮后，灯光不是那种刺眼的白光，而是偏柔和的暖白光，路过小区的时候，不会晃到行人，这点挺贴心。
无边框车门是轿跑的标志性设计，关上门的时候，玻璃和车身贴合得很严，不像有些车会留小缝隙。秋天风大的时候，开车窗再关窗，也不会有玻璃晃动的杂音。溜背的造型从车顶一直滑到车尾，看着特别流畅，平时停在小区停车场，旁边的车大多是规规矩矩的家用车，L06 的溜背线条总能让人多瞅两眼，但又不会显得太张扬，家用不突兀，偶尔开去聚会也有面儿。
轮毂是 19 英寸的花瓣样式，搭配的马牌轮胎，胎面看着宽，跑起来抓地力好，而且轮毂的颜色是枪灰色，不容易显脏。秋天落叶多，偶尔溅上泥点，擦一擦就能恢复干净，不用频繁洗车。主动闭合的进气格栅平时不显眼，高速开起来会自动关上，能减少风阻，而且格栅的纹路很细，凑近看能看到细节做工，不像有些车的格栅看着粗糙。还有那个电动尾翼，平时收起来的时候，车尾看着很规整，不会像有些固定尾翼那样占地方；速度快的时候自动展开，不仅能稳住车，从后面看也特别有运动范儿，朋友见了都问 “这尾翼是自己加的吗”。
坐进深蓝 L06 的车里，给人的感觉就是没什么多余的设计，配置都围着平时用得到的场景来。中间那个 15.6 英寸的屏幕能转，看导航的时候竖起来，比如走复杂的立交桥，哪个出口下、该走哪条车道，看得特别清楚；想给孩子放动画片，横过来画面大小也够用，而且它能自己根据用的场景调方向，不用手动掰来掰去，开车的时候也不用分心。
车机里的芯片，之前听人说一般都用在贵点的车上，没想到这个价位也有。实际用的时候，划屏幕、切 APP，就算导航和音乐一起开，也没卡过，跟咱们平时用的手机流畅度差不多。24GB 的内存，以后软件更新应该也够，不用太担心两三年后变迟钝。还有语音控制，平时说 “打开空调”“导航到附近超市”，基本秒回应，还能连着说好几句话，不用反复喊唤醒词，挺方便的。
导航的实景车道功能在不认识的路上特别好用，比如头一次走城市快速路，屏幕上能实时显示当前车道能不能左转、是不是直行道，配合前面的 50 英寸 AR-HUD，导航信息投在前挡风上，不用低头看屏幕，眼睛一直盯着路，心里也踏实。空间方面，车子大小在同类型里算中等，我 180cm 的身高坐后排，膝盖到前排还有一拳半的空，不会觉得挤。前备箱能放个 20 寸的行李箱加个背包，后备箱能塞两个 28 寸行李箱，再装些露营的垫子、零食袋，周末带家人出门也够装。
现在正是秋天，气温大概 10-20℃，这个温度对纯电车续航影响小，也能看出真实水平。深蓝 L06 有 560km 和 670km 两种续航版本，我体验的是 670km 的，平时在市区开，空调开 24℃自动模式，还连着蓝牙听歌，实际跑的里程和表显差不多，大概表显掉 10km，实际能跑 9km，没怎么虚标。像我每天通勤 40km，一周充一次电就够，不用天天惦记着补电。
充电速度也还行，支持 3C 超充的版本，从 30% 充到 80% 大概 15 分钟，能补 330km 左右的续航，差不多喝杯咖啡的功夫，就能满足后面 3-4 天的通勤。秋天充电桩不用怎么排队，比夏天高峰期的时候方便多了。另外，听说以后能通过 OTA 升级一个叫 I-TECH 的充电技术，到时候充电能更快，不过具体怎么样还得等升级了才知道。
电池安全方面，用的是 “金钟罩电池” 加宁德时代的电芯，还符合新一代的安全标准。宁德时代的电芯平时听人说口碑不错，日常用着不用总担心出问题。秋天露营还能去，车子支持 6kW 对外放电，带电烤炉烤串、用咖啡机煮咖啡都没问题，不用扛着沉乎乎的发电机，省事多了。
作为家用的纯电轿跑，深蓝 L06 开起来偏向 “舒服又好开”。后轮驱动的设计挺加分，动力输出很顺，起步的时候不会突然窜一下，刚开车的朋友踩电门也不容易慌。加速也够劲儿，官方说零百加速 5.9 秒，平时在市区超车、高速上提速，都不用费劲，不会觉得没力气。
底盘是个亮点，全系都有前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，选 ultra + 版本现在还能拿到磁流变悬架，之前听人说这种悬架在高端性能车上常见。秋天路面有落叶，偶尔遇到坑洼的地方，悬架能很快把震动滤掉，坐在车里不会觉得颠；过弯的时候车身也不怎么晃，比如以 60km/h 的速度过小区附近的 90° 弯道，车身很稳，心里有底。
车身用了前后一体化大压铸技术和一体式热成型双门环，不光侧面碰到的时候更安全，开起来也觉得车身很整，不会松松散散的。还有个电动尾翼，速度超过 100km/h 会自动打开，能帮着稳住车，不会发飘，看起来也更运动，这个设计在同价位车里不算常见。
秋天用车虽然没有冬天续航衰减的问题，但早晚温差大、偶尔有雾，还是得注意。深蓝 L06 的空调能分区调温度，比如我怕冷开 26℃，家人怕热开 23℃，不用互相迁就。座椅加热在早上低温的时候特别好用，开几分钟就能感觉到暖和，整个座椅都热，不会局部烫或者没热度。
另外，秋天多雾，车子的灯光也挺好用。大灯照明范围够广，近光能照 30 米左右，远光能到 50 米以上，还能自动切换远近光，遇到对向车会及时切近光，不会晃到别人。后视镜加热在早上有雾或者路面潮湿的时候，能很快把镜子上的水雾去掉，看后面的车也清楚，在多雨雾的地方用着很方便。
深蓝 L06 全系都有激光雷达，加上 27 颗感知传感器和两颗征程 J6M 芯片，这套辅助系统在平时常用的场景里挺稳定。跑高速的时候开领航辅助，能自动跟车、保持车道，变道和上下匝道也顺，变道前会看侧后方有没有车，动作不突兀；遇到有人加塞，也能及时减速让一下，反应速度跟人开车差不多。
市区堵车的时候开辅助驾驶，车子能跟着前车走，不用频繁踩电门和刹车，脚也能歇会儿。自动泊车对新手特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，就算小区里的车位只比车身宽 50cm，也能慢慢调好停进去，停得还挺规整。以后通过 OTA 还能解锁遥控泊车、循迹倒车，遇到车位太窄打不开门的情况，在车外就能操作，会更方便。
安全方面，全车有 6 个安全气囊，前后排的头部和身体都能护住。车里还有疲劳监测，比如开久了打哈欠、低头看手机，会及时提醒，跑长途的时候也更放心。
深蓝 L06 预售起步价 13.99 万，就两个版本：ultra 版和 ultra + 特别版，而且两个版本都能选 560km 或 670km 续航，不用为了长续航多花钱，选起来也简单。如果对开着的感觉要求高，ultra + 版本的磁流变悬架能让底盘更舒服，现在还限时送，性价比还可以；如果平时就市区通勤，对悬架没特别要求，ultra 版日常用也够了。
不过要注意，现在还只是预售，官方说 2025 年第四季度正式上市，具体什么时候能提车、配置会不会变，还得等消息。有意向的话，可以多看看官方账号，或者去店里试试车。对比同价位的车比如小鹏 M03 600MAX，深蓝 L06 是后轮驱动，悬架配置也不一样，大家可以根据自己开着舒服不舒服、喜欢哪个品牌来选。
从实车体验来看，深蓝 L06 在续航、座舱、开着舒服这些方面，都能满足家用的基本需求，没什么明显短板。秋天用车的时候，续航稳定、座椅加热、灯光好用这些细节，也让日常用着更方便。不过，车子长期用怎么样还得看，比如电池用几年会不会衰减、车机更新能不能跟上、下雨天辅助驾驶好不好使，这些都得等更多人开了才知道。
如果想选一款 “平时家用方便，偶尔开着也有意思” 的纯电轿跑，深蓝 L06 现阶段在同价位里还算值得考虑。建议大家去店里试试车，重点感受下底盘舒不舒服、辅助驾驶好不好用、空间够不够，再结合自己平时怎么用车来决定。
