近几年高端 MPV 市场里，极氪 009 算是个不按常理出牌的。它没跟着传统豪华 MPV 的老路子走，一出来就想搞点不一样的。要是你正琢磨着找一款接客户时能撑场面，带家人出门大家也能坐得舒服的纯电 MPV，那极氪 009 值得多看看。这款车在不少高端市场卖得还行，安全、豪华、智能这些方面，也有不少用户说好用。下面就从里到外聊聊它，也提提新出的买车相关方案，看看合不合你的需求。
聊 MPV，不是得先说说空间和坐得舒不舒服，毕竟不管是接客户还是带全家出门，坐得难受可不行。极氪 009 的车身尺寸挺实在，轴距都超过 3 米 2 了，这么长的轴距，车内空间肯定差不了。它有四座、六座、七座三种座椅布局，尤其新出的 2+2+3 七座过道版，一看就是专门为家里有老人小孩的用户考虑的。
这种七座版的中央通道比不少 MPV 宽，而且就一级台阶，家里老人扶着扶手慢慢就能走到第三排，不用像有些车那样得跨来跨去；带小孩的话，放安全座椅、抱孩子上下车也方便。之前有人实测过，身高 1 米 78 的人调好第二排座椅，腿前面能空出两拳半，就算坐久了也能伸伸腿；第三排也有一拳的空，不是那种只能塞小孩的挤巴空间，中短途带家里人出门完全够用。第三排座椅能放倒，后备厢一下子就大了，放两个 28 寸行李箱加几个背包，不用纠结这个装不下、那个得扔。要是遇到要装婴儿车、折叠轮椅这类大件，把第二排和第三排都放倒，能腾出近乎平整的大空间，日常使用起来能应对不少情况。
车内能放东西的地方也多，除了平常的杯架，还有 14 个储物的地儿。前排扶手箱够深，塞好几瓶矿泉水加折叠伞都没问题；副驾手套箱也不小，孩子的绘本和零食罐都能塞进去；后排车门板的储物袋够宽，放平板电脑、折叠购物袋都不晃。中控台下还有个隐藏式储物格，能放手机、钥匙这些常用小物件，既不占地方，也不用担心开车时晃来晃去。内饰用料也实在，手能摸到的地方基本是 SoftNAPPA 全粒面头层真皮，不像普通仿皮那样硬邦邦，按下去有点回弹感，坐久了也不硌得慌。
第二排的独立航空座椅是重点，功能挺全，加热、通风、按摩都有，按摩还分 “揉捏”“捶打” 两种。调个轻柔档，跑高速时靠在上面，腰上的酸胀感能缓解不少；夏天开空调，通风功能能把后背的汗吸走，不会下车时衣服湿一片；冬天上车，座椅加热几分钟就能暖到坐垫和靠背，不用在冷座椅上冻半天。座椅还支持前后、靠背角度、腿托的电动调节，就算是身材高大的人，也能找到舒服的坐姿；要是接重要客户，把腿托展开，座椅调至半躺状态，客户能像在飞机头等舱一样休息，商务接待时也能显得得体些。
还有些细节挺戳家庭用户，“母婴级” 环保座舱不是说着玩的，新车提回来基本没什么刺鼻味儿；给孩子用的安全座椅接口位置留得很顺手，不用费劲找；护眼灯的光线很柔，晚上孩子在后排看绘本，不会像普通车灯那样刺眼；儿童守护 APP 能实时看后排情况，不用老回头，开车也安全。高配车型后排有大尺寸智慧屏，接客户时能放方案 PPT，带孩子时能播动画片，还有高级音响和带温控的车载冰箱，夏天放几瓶冰水，冬天存热饮，日常用着都还行。冰箱容量不小，放 6 罐可乐加几盒酸奶完全没问题，长途路上随时能拿取，不用特意停车找便利店。
智能科技这块，极氪 009 日常用着够了。智能座舱里装了双高通 8295 芯片，这芯片在车机里表现还可以，操作时基本不卡，就算同时开着导航、放音乐、连手机热点，也不会点一下等半天。35.95 英寸 AR-HUD 抬头显示很实用，导航路线能直接投在前挡风上，不用老低头看中控，开车更安全；中控屏有不同尺寸可选，分辨率高，太阳直射也能看清楚。车机还支持手机互联，苹果用户能连 CarPlay，安卓用户能连 CarLife，习惯用手机导航、听音乐的人，上手很容易。
AI 语音助手反应挺灵，支持连续对话，不用反复唤醒。比如同时说 “打开空调 24 度”“播放舒缓音乐”，它能准确操作，不会像有些车那样听不懂；还能识别不同座位的声音，后排客户说 “调低音量”，系统也能准确响应，不用前排动手调，商务场合也体面。要是忘记某个功能在哪，直接问语音助手 “怎么打开座椅按摩”，它会一步步指引操作，对不熟悉车机的老人来说也方便。
辅助驾驶的硬件配置挺实在，有激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达组成的传感器阵列，还用上了 Mobileye EyeQ5H 芯片，能实现导航辅助上下匝道、车道保持这些功能。跑高速时开着辅助驾驶，系统能自动跟车、调车速，不用一直脚踩油门，长途能省不少劲。但得说一句，任何辅助驾驶都不是全自动，比如在没有车道线的乡间小路，或者遇到特别窄的车位，系统可能会犹豫，还是得自己集中注意力，不能全靠系统。
外观上，极氪 009 的设计很有特点，没盲目跟风做 “流线型”，而是用了方正造型。这种设计虽然风阻可能比流线型略高，但胜在大气稳重，符合 MPV 的气场。前脸的大面积竖条纹镀铬格栅很吸睛，里面嵌了 154 颗 LED 光源，白天看着精致，晚上点亮后像 “星光阵”，老远就能认出是它，不会和其他 MPV 混了。雨天开车时，前脸的自动雨刮能根据雨量调整速度，前挡风玻璃的除雾功能也还行，不会因为起雾影响视线，在潮湿的南方用着能应对日常情况。
车身侧面用了隐藏式侧柱设计，看着像悬浮式车顶，更年轻；新加上的侧裙镀铬装饰和 19 寸星芒轮毂，细节处也显精致，而且轮毂造型不容易藏泥，洗车后能保持干净。车尾是贯穿式尾灯，里面有能量晶体的纹路，晚上点亮后层次感很足，中间的 ZEEKR 标识还能发光，辨识度比较高。颜色选择也多，除了黑白这些常规色，青云灰在阳光下会泛淡淡的细闪，极光绿更亮眼，能满足不同人的审美。
很多人会好奇，车长超过 5 米 2 的 MPV，开着会不会笨？动力够不够？极氪 009 是基于全栈 800V 高压架构做的，还装了 5C 麒麟电池，先说说续航。不同配置的 CLTC 纯电续航从 700 多公里到 900 公里不等，900 公里的版本在 MPV 里不算常见，就算带家人跑长途，比如从北京到上海，中途补一次电基本能到，不用总盯着导航找充电桩。要是日常上下班开，充一次电大概能跑一周，不用频繁去充电站，日常用着方便。
充电速度也还可以，官方说 10% 到 80% 大概 11.5 分钟，实际在服务区试过，充 10 分钟差不多能补 500 公里续航。喝杯咖啡、吃个简餐的功夫，就能继续赶路，不用像有些电动车那样等半天。充电接口设计得也顺手，不用费劲插拔充电枪，而且充电时车内能正常开空调、用娱乐系统，夏天或冬天在车里等充电也不会难受。性能方面，单电机版本日常开够用，起步顺畅，跟车不费劲；双电机四驱版动力更足，零百加速能到 3.9 秒，这个速度对这么大的 MPV 来说已经不算慢了，超车时深踩油门，推背感很明显，不会有大车跑不动的感觉。
底盘表现也比预想的好，前双叉臂、后多连杆独立悬架，还标配全自动空气悬架和 CCD 电磁减振系统，能根据路况调软硬。过减速带时，不会有硬邦邦的颠簸，车身就轻微晃一下，后排的人不会被颠得难受；跑高速时悬架会调得更稳，就算遇到横风，车身也不飘。部分车型有后轮转向和双腔空气悬架，掉头时转弯半径比想象中小，在老小区窄路段也能轻松掉头，开着不像 5 米多长的大车。要是遇到烂路，把悬架调高，能减少底盘被磕碰的风险，走乡下土路也能应对。
安全方面，极氪 009 做得也扎实。车身用了一体式压铸后端铝车身加高强度钢，抗扭刚度不错，就算遇到小碰撞，车身变形也少；双 A 柱设计和侧面碰撞防护结构，还有贯穿前后排的侧气帘，都是为了碰撞时更好地保护车里的人。电池安全上，“十宫格” 防撞结构能减少电池被磕碰的风险，而且电池达到 IP68 防水标准，下雨天过积水路段也不用慌。车内还配备了胎压监测、自动紧急制动这些安全配置，日常开车能多份保障。
总的来说，极氪 009 想在豪华 MPV 市场里做 “新能源标杆”，从它的配置和设计上能看出来。有辨识度的外观、贴心的空间布局、够用的智能科技，还有不错的动力续航，确实能兼顾商务和家庭需求。从市场反馈看，它在 40 万以上 MPV 和纯电市场，还有中国香港等海外市场的销量，也说明一部分人认可它的产品力。
但没有哪款车能让所有人都满意，比如有些用户说车机偶尔会有点轻微卡顿，部分细节设计比如后排充电口位置还能改改。到底要不要选它，还是得结合你的预算、主要用途，是偏商务接待，还是更多带家人出门？对续航和充电速度有什么要求？对智能配置的期待值有多高？这些都得想清楚。
建议你带着这些需求去 4S 店试试车，坐进第二排感受下座椅的包裹感，试试按摩功能舒不舒服；去第三排坐几分钟，看看长途会不会憋屈；开着跑一段，感受下底盘的滤震和动力响应；再玩玩车机和语音助手，看看顺不顺手。尤其是三排空间和实际乘坐感受，光看数据没用，自己体验过才知道合不合适。