2025年广州车展就要到了，仰望U9 Xtreme会在那时亮相，这款车不是随便生产出来卖的，全球只有三十台，目的就是为了展示实力，选在这个时间点很巧妙，特斯拉Model S Plaid没有推出新款，保时捷Taycan Turbo S也面临不小压力，正好让中国品牌车型抢到风头。

这车有3019匹马力，推重比超过迈凯伦F1和布加迪Chiron，但关键不在数字大小，而是它能稳定发挥到极限，四个电机分别控制扭矩，转弯时每个轮子自动调整动力，传统发动机做不到这么精细，这不是简单堆参数，而是整个系统设计更优秀。

这辆车在德国ATP跑出496.22公里每小时的速度，纽北赛道圈速是6分59秒，ATP属于官方认证的极速测试场，所有环境数据都会完整记录下来，具备法律效力，纽北赛道就不用多说了，弯道很多、节奏很快，能跑进7分钟以内，说明这车不仅直线快，过弯也很稳。

这款车使用佳通专门设计的GitiSport e·GTR2 PRO轮胎，这种轮胎全球只有三家厂商能稳定生产，以前只在勒芒赛车上出现，现在仰望品牌首次将它用在市售超跑上，刹车系统采用钛合金卡钳和碳陶刹车盘，散热效率提升百分之二十七，搭配云辇-X悬架，即使气动压力大到相当于时速八百公里，车身依然能够保持稳定。

后窗的几片鳞片结构看起来是装饰，其实它们的作用是减少尾部乱流，再加上鹅颈式扰流板，共同形成一套下压力系统，类似F1赛车的尾部设计，这不是摆设，真的能提高高速行驶时的稳定性。

易四方和云辇-X这套系统，可以让车辆在原地转圈，过弯时也能主动抵消车身侧倾，欧洲同级别的车型没有这种功能，比亚迪首次把它用在超跑上，1200V高压平台不只是为了展示技术，还能降低线路损耗，但电磁干扰和绝缘材料都需要重新设计，比亚迪已经布局了陶瓷涂层和碳化硅模块。

去德国测试是因为ATP和纽伯格林赛道获得国际汽联认证，仰望汽车把性能数据交给欧洲机构审核，这是为了进军海外市场，他们想用实际表现证明中国制造的车辆在国际顶级赛道上同样具备竞争力。