选车第一步，肯定得先瞅价格合不合适，2025 款星纪元 ES 这波定价，真的把诚意拉满了。全系价格从 15.28 万到 29.99 万，不管你是想选个性价比高的通勤车，还是追求丰富配置的体验，都能找到对应的款。
要是你喜欢速度感，那纯电版的星纪元 ES 挺能满足你需求的。四驱版装了星途的雪豹四驱技术，这套系统特别智能，能根据路面情况随时调整前后车轮的动力分配，还能选节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，不管是日常开还是遇到特殊路况，都能应对。
我跟你说，切换到运动模式的时候，那动力真的太猛了！双电机一起发力，总功率能到 353kW，扭矩更是有 663N・m，零百加速只要 3.7 秒，坐在车里那种推背感，跟不少高端跑车比都不差。之前我试驾的时候，一脚油门下去，整个人都往后靠，心跳都加速了，特别刺激。
而且雪地模式也特别实用，冬天路面结冰的时候，系统会自动给后车轮多分配点动力，电子限滑差速器反应特别快，10 毫秒就能阻止车轮打滑，比传统的机械四驱表现好不少。就算是在湿滑的山路上转弯，车身也特别稳，不会晃来晃去，冬天开车也能放心。要是你想自己调动力，个性模式就能满足你，动力响应快慢、能量回收强度都能自己设，既能享受开车的乐趣，又能兼顾续航，特别贴心。
要是你平时喜欢跑长途，又担心纯电续航不够，那增程版就特别适合你。增程版的四驱车型也装了雪豹四驱系统，双电机总功率 345kW，扭矩 634N・m，零百加速 4.6 秒，这个速度在增程车里挺少见的，开着一样带劲。
关键的是，就算电池没电了，发动机启动发电，电机的动力也不会受影响，不像有些混动车型，没电了动力就变弱，开着特别肉。平时在市区开，切换到节能模式，动力输出很平顺，不会顿挫，开着舒服，还能省点油；要是想舒服点，就用舒适模式，不管是堵车跟车，还是在高速上巡航，车内都特别安静，不会有发动机的噪音打扰。
我身边有个朋友买了增程版，他经常跑跨城业务，他说开这款车，高速上超车特别轻松，踩油门就能感觉到动力很足，而且通过切换驾驶模式，油耗也能控制得很好，既满足了开车的爽快感，又不用频繁去加油，真的很方便。
要是说动力是车的 “心脏”，那底盘就是车的 “筋骨”，星纪元 ES 的云台智能底盘，真的给这台车加分不少。它用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合，你可别小看这个配置，不少豪华车都会用，这种悬架能给车身提供很强的支撑力，还能精准控制车轮，开起来特别稳。
之前我在山路上试过，连续转弯的时候，车身倾斜特别小，握着方向盘能清楚感觉到路面的情况，不管是打方向还是刹车，都特别有信心，不会有那种失控的感觉。而且配置丰富的车型装了六活塞卡钳，搭配大尺寸的制动盘，刹车效果特别好，最短制动距离只有 34.8 米，在中型轿车里表现很不错。
有一次我开车的时候，前面突然有车变道，我赶紧踩刹车，车子一下子就停下来了，一点都不拖泥带水。就算是在山路上连续刹车，刹车性能也不会下降，不会有那种刹不住的感觉。还有啊，这台车的最小转弯半径只有 5.88 米，你想想，这台车长度快 5 米了，但是在老小区那种窄路上掉头、会车，比很多小型车都灵活，一点都不费劲，平时在市区找地方停车也方便，这个设计真的太懂车主了。
增程版的 “黄金增程” 系统，真的把续航焦虑给解决了。它装了一台 1.5T 的增程专用发动机，热效率能到 44.5%，这个数据在行业里表现很不错，再加上 3.7kWh/L 的油电转化效率，亏电的时候油耗也只有 4.9L/100km，特别省油。
要是你每天上班通勤 20 公里左右，CLTC 工况下纯电续航有 255km，一周上班开下来都不用启动发动机，只用电就行，电费比油费便宜多了，平时用车成本特别低。要是想跑长途，满油满电的情况下，CLTC 综合续航能到 1645km，就拿从北京到上海来说，差不多 1200 公里，开这台车不用中途加油充电，直接就能到，特别省心。
就算偶尔需要补能，也特别快，快充 17.5 分钟就能把电量从 20% 充到 80%，你在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能把电充得差不多，一点都不耽误时间。我之前开朋友的增程版去外地玩，全程都没担心过续航，想停就停，想走就走，太自在了。
纯电版的续航和补能速度也很惊艳，它用了全域 800V 高压快充平台，搭配宁德时代的大容量电池组，CLTC 纯电续航能到 710km，平时日常开，一周充一次电就够了，周末带着家人去周边玩，来回几百公里也不用充电，特别方便。
很突出的是它的快充速度，充电 11.5 分钟就能补充 515 公里的续航，你想想，在高速服务区停 10 多分钟，就能跑 500 多公里，比很多纯电车充半小时跑三百多公里强多了，再也不用在服务区等半天。而且 800V 高压平台不光充电快，整个系统运行效率也高，再加上车的风阻系数只有 0.205Cd（这可是经过 2000 小时风洞测试优化的），能耗也能降下来，开着更省电。
冬天的时候，尤其是北方，温度降到 - 10℃，车的热泵空调和电池智能温控技术会一起工作，能减少续航衰减，不会像有些纯电车，冬天续航掉一半，开着特别慌。我一个北方的朋友开纯电版，冬天开空调、开暖气，续航也没怎么掉，冬天用车也很安心。
2025 款星纪元 ES 的猎鹰辅助驾驶系统，真的太智能了，就算没有高精地图，也能正常用，能减轻不少驾驶负担。这套系统是用端到端大模型架构做的，硬件方面特别舍得下本，装了 30 颗高性能传感器，有超远距激光雷达、高清摄像头、高精度毫米波雷达，还装了两个英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，总算力能到 508 TOPS，能 360 度无死角感知周围环境，不管是行人、车辆，还是路边的标识，都能清楚识别。
平时在高速上开，开启高速领航功能，车能自己保持在车道中间，跟着前面的车走，还能根据导航自动变道超车，不用你一直紧绷着操控方向盘，长途开车也不会累。要是进了市区，就算没有高精地图，系统也能通过深度学习识别路上的情况，像过环岛、窄路会车这些复杂的场景，都能轻松应对。而且今年之内，增程版车型会开放全国城市的城市领航功能，到时候不管你去哪个城市，都能用辅助驾驶功能，做到 “全国都能开，有路就能开”，太方便了。
对于停车困难的人来说，自动泊车功能真的是救星。车能自己识别停车位，不管是垂直车位、平行车位，还是斜着的车位，都能准确算出停车路线，自己把车停好。要是遇到特别窄的车位，还能支持离车泊入，你在车外面用手机 APP 操作，车就能自己慢慢停进去。我之前试过，在一个只有车身长度加 30 厘米的窄车位里，车也能顺利停进去，比我自己停得还好，成功率特别高，再也不用为停车发愁了。
除了动力、续航、辅助驾驶这些大亮点，星纪元 ES 在舒适性和安全性上也做得特别好。走进车里，就能看到 “曲水流韵” 的设计风格，看着特别高级。座椅是 NAPPA 真皮的，摸起来特别软，还能加热、通风、按摩，夏天坐不会闷热，冬天坐不会凉，开长途的时候按按摩，整个人都舒服多了。后排座椅也能加热，冬天后排乘客也能暖暖的。车里还有 2.8㎡的全景天幕，坐在车里能看到外面的风景，特别敞亮，而且地板是纯平的，后排中间的人坐着也不会难受。
这台车的尺寸也不小，长 4945mm、宽 1978mm、高 1480mm，轴距有 3000mm，“得房率” 能到 70.2%，后排腿部空间超过两拳，就算坐三个人也不挤，一家人出门玩特别舒服。
安全方面更不用担心，车身用了笼式太空舱 2.0 设计，88% 都是高强度钢铝结构，还装了 7 个安全气囊，就算发生碰撞，也能很好地保护车里的人。主动安全功能也很全，有 20 多项，像 AEB 自动紧急制动系统，能识别行人、非机动车和静止的障碍物，要是前面有危险，会自动刹车，避免事故发生；车道偏离预警和抑制功能，要是你开车走神，车要偏离车道了，会提醒你，还能帮你把车拉回车道，防止因为疲劳驾驶出问题。
纯电车型还拿到了新能源汽车电安全 NESTA 认证，电池包就算出现热失控，48 小时内也不会蔓延，特别安全。而且车里的电磁辐射达到了母婴级别，对身体没有伤害，有小孩的家庭也能放心开。
总的来说，2025 款星纪元 ES 不管是价格、动力、操控、续航，还是辅助驾驶、舒适性、安全性，都做得特别好，真的是一款很全面的车。雪豹四驱让开车更带劲，云台底盘让操控更灵活，黄金增程和 800V 平台解决了续航和补能的烦恼，猎鹰辅助驾驶让开车更省心
要是你年轻，喜欢刺激的驾驶体验，那纯电四驱版的 3.7 秒破百挺能满足你；要是你是家庭用户，经常跑长途，增程版 1645km 的续航既省油又省心；要是你喜欢科技感，猎鹰辅助驾驶系统能给你带来不一样的开车体验。不管你是什么需求，在星纪元 ES 上都能找到适合自己的款，真心推荐你去试试，绝对不会让你失望！
