现在买新能源车，大家都怕踩坑 —— 要么担心续航不够用，要么觉得智能配置花里胡哨不实用，再不然就是价格太高，咬咬牙买了又觉得不值。但最近星途刚上的 2025 款星纪元 ES，我跟身边几个老司机去试驾了一圈，发现这台车还真有点不一样。奇瑞集团光研发就砸了 65 个亿，从能加油能充电的增程版，到纯电版，再到开车能帮你省不少劲的辅助驾驶功能，几乎把大家关心的点都想到了。
咱们老百姓买车，最先看的肯定是 “兜里的钱够不够”。这台星纪元 ES 定价挺实在，从 15 万出头到 29 万多，不管你是想花小钱买个性价比高的，还是想一步到位选个顶配，都能找到合适的。比如纯电版里的 Pro 款，21 万多就能拿下，增程版更划算，18 万左右就能入门，要知道这个价位能买到这么多科技配置的车，以前想都不敢想。
买新能源车，动力这块绝对不能含糊。有些车看着好看，一踩油门 “肉” 得不行，超车都费劲。但这台星纪元 ES 不管是纯电版还是增程版，都装了星途自己研发的 “雪豹四驱”，听着名字就挺厉害，实际开起来更带劲。
先说说纯电版的四驱款，那加速真叫一个猛！一脚电门下去，推背感马上就来，零百加速才 3.7 秒。可能大家对这个数字没概念，举个例子，以前那些上百万的跑车，加速也就这样。我试驾的时候在封闭场地试了一下，从 0 到 100 公里，感觉眼睛一眨就到了，而且一点都不顿挫，不像有些车加速的时候会 “窜” 一下，坐着不舒服。后来才知道，它的双电机加起来有 353 千瓦的功率，扭矩更是到了 663 牛・米，轮端扭矩能到 7300 牛・米，简单说就是 “劲儿大还稳”。之前这台车还做过一个挺厉害的测试，在 51 度的高环跑道上，30 秒内穿过 16 个移动的 “桩桶”，要是动力跟不上或者不稳，根本做不到。
再说说增程版的四驱款，虽然加速比纯电版慢一点，零百 4.6 秒，但日常开完全够用了。满载 5 个人，再装一后备箱行李，超车、并线还是很轻松。而且这个雪豹四驱特别智能，有 5 种驾驶模式可以选。平时在市区开，选 “舒适模式”，油门踩起来很平顺，坐车的人也不会觉得晃；要是想偶尔 “爽一把”，切到 “运动模式”，动力响应马上变快，开起来特别带劲；冬天雪天路滑，就用 “雪地模式”，车会自动调整动力，不容易打滑，安全感十足。还有 “节能模式”，想省点电的时候用，“个性模式” 可以自己调油门灵敏度、方向盘轻重，怎么舒服怎么来。
让我惊讶的是它应对复杂路况的能力。有次我们开着增程版去郊外，路上有段碎石路，坑坑洼洼的，本来还担心会磕到底盘，结果开过去特别稳。后来问了工程师才知道，这套四驱系统分配动力特别快，0.02 秒就能调整，遇到车轮打滑，0.05 秒就能锁住打滑的轮子，把动力传给有抓地力的轮子。就像老司机开车，遇到坑洼会下意识调整方向和油门一样，这台车自己就能做到。同行的一个老司机说：“开这台车，不管是市区还是乡下，心里都有底，既有性能车的冲劲，又有家用车的稳当。”
很多人可能不知道，底盘对开车体验影响特别大。有些车加速快，但过个弯车身晃得厉害，或者走烂路颠得人腰都疼，开久了特别累。这台星纪元 ES 的底盘叫 “云台智能底盘”，光听名字就知道不一般，实际开起来更是让人惊喜。
它的悬架用的是 “前双叉臂 + 后五连杆”，这种配置以前多在百万级的豪车上见到，现在 20 万级的车就能用到，真的很良心。前双叉臂的好处就是能把路面的冲击力分散开，比如过减速带的时候，不会 “哐当” 一下特别硬，振动感能减 30%，冲击感能减 35%。我特意试了一下，以 40 公里的速度过减速带，坐在后排几乎没什么明显的颠簸，手里端着水都不会洒出来。后五连杆则能让车轮始终贴在地面上，过弯的时候侧向支撑特别好，不会觉得车身要 “甩出去”。
有次我们在山路试了 S 弯，连续过弯的时候，方向盘指哪打哪，一点都不模糊，车尾跟得特别紧，就像 “贴在地上跑” 一样。而且它的制动也很给力，装了六活塞卡钳，100 公里的速度踩刹车，34.8 米就能停下来，比很多同级车短不少。有次前面突然窜出个行人，我下意识踩刹车，车很快就停住了，车身也没怎么点头，心里一下子就踏实了。
还有个特别实用的点，这台车的转弯半径只有 5.88 米，比很多家用轿车都小。在老小区那种窄路上掉头，以前得倒两把才能过去，这台车一把就能搞定，再也不用尴尬地来回挪车了。另外，它还装了 HDS 液压隔振系统，能把路面的细碎颠簸过滤掉，比如走在那种有很多接缝的柏油路上，不会觉得 “咯噔咯噔” 的，连头枕都不会撞到后脑勺，开长途也不会觉得累。
同行的人还特意看了车身结构，高强度钢、热成型钢加铝合金用了 88%，车身扭转刚度有 46000N.m/deg，简单说就是车身特别结实。过那种圆环掉头弯的时候，车身侧倾特别小，牢牢地 “扒” 在地上，一点都不晃。有个试驾的朋友说：“这底盘调校得比很多合资车都好，变道过弯就像自己的手一样灵活，开着特别有信心。”
买新能源车，大家最担心的就是 “续航焦虑”—— 开着开着没电了，周围还没充电桩，那可就麻烦了。这台星纪元 ES 特别贴心，出了增程版和纯电版两种，不管你是经常跑长途，还是只在市区开，都能满足。
增程版的好处就是 “没有电了还能加油”，完全不用担心半路抛锚。它的发动机是 1.5T 的增程专用发动机，热效率达到了 44.5%，这是目前行业里量产发动机的优秀水平。简单说就是 “特别省油”，亏电的时候百公里油耗才 4.9 升，比很多燃油车都省。我算了一下，加一箱油（55 升），再加上满电，综合续航能到 1645 公里，从北京开到上海也就 1200 多公里，中途加一次油或者充一次电就够了，再也不用像以前开纯电车那样，没到目的地就到处找充电桩。
而且它的纯电续航也不短，CLTC 工况下有 255 公里。要是你每天上下班来回 50 公里，一周开 5 天，也就 250 公里，刚好够一周，周末在家充电就行，根本不用加油。算下来电费比油费省多了，一个月电费也就几十块，比坐地铁还便宜。
充电速度也挺快，用快充的话，17.5 分钟就能从 20% 充到 80%。比如在高速服务区休息，买杯咖啡、吃点东西的功夫，电就充得差不多了，一点不耽误时间。所以不管是日常通勤，还是全家出去自驾游，增程版都能搞定，实用性很强。
要是你平时主要在市区开，家里或者公司能装充电桩，那纯电版会是不错的选择。它有两种电池可选，宁德时代的 77 度神行电池和 100 度三元锂电池，四驱版的纯电续航能到 710 公里。可能有人会问，冬天开空调续航会不会掉很多？我特意问了工程师，冬天开空调、开暖气，实际续航也能保持在 500 公里以上。按每天开 100 公里算，一周充一次电就够了，比加油方便多了。
纯电版的充电速度表现出色，用的是全域 800V 高压快充平台，峰值充电功率能到 420 千瓦，电池能支持 5C 快充。什么概念？11.5 分钟就能充 515 公里的续航，要是从 30% 充到 80%，也就 9 分钟！以前开纯电车，充电得等一两个小时，现在喝杯奶茶的功夫就够了，比加油还方便。而且它兼容市面上 132 个充电桩品牌，不管是国家电网的，还是特来电、星星充电的，几乎都能充，就算去偏远的地方，也不用担心找不到充电桩。
安全方面也不用操心，这台车获得过新能源汽车电安全 NESTA 认证。电池系统按远超国标的标准做的，就算发生热失控，48 小时内也不会蔓延。底部有 5 处防护，比国标多 2 处，就算不小心磕到底盘，也不容易伤到电池。之前做过测试，电池从 4.9 米高的地方掉下来，或者被 200 千牛的力挤压，电池包变形都不到 5 毫米，电芯一点事没有，还能正常工作。所以不管是充电速度、续航，还是安全，纯电版都让人特别放心。
现在的新车越来越智能，很多人都想要辅助驾驶功能，但又怕不好用，反而添乱。这台星纪元 ES 的 “猎鹰辅助驾驶” 功能，在同级车型中表现不错，开起来特别省心。
先说说硬件，它装了 30 颗高性能传感器，有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，还有高清摄像头，360 度都能看到，配合双英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，算力达到 508TOPS，简单说就是 “感知范围广，处理速度快”，能快速识别周围的车、人、红绿灯，还能判断路况。
跟很多依赖高精地图的辅助驾驶不一样，这台车上的猎鹰辅助驾驶不用看图，靠实时感知就能判断。比如你开去乡下的小路，那里没有高精地图覆盖，它也能正常工作。我在市区早高峰试过一次，开启城区领航功能后，车能自己跟车、加速、减速，遇到前面有慢车，会自己打转向灯变道超车，遇到大车挡视线，还会主动减速避让，比有些新手开得还稳。过那种大曲率的弯道时，它会慢慢调整速度，不会突然减速，坐着特别舒服。
它还有十大辅助驾驶场景，每个都特别实用。比如过环岛的时候，它能判断什么时候汇入车流，不会跟其他车抢道；遇到窄路口需要掉头，它能自己打方向，三点掉头特别轻松，新手也不用慌；最方便的是 “离车泊入” 功能，要是遇到下雨天，或者车位特别窄，你不用下车淋雨，也不用费劲地挤进去，只要在车外用手机操作，车就能自己停进车位，全程不用你管。
目前增程版已经在 5 个城市开通了无图辅助驾驶服务，计划年底覆盖全国，到时候不管你去哪个城市，都能用这个功能，实现 “全国都能开，有空就能停” 的出行体验。
除了驾驶，车内的智能配置也很贴心。它装了高通骁龙 8295P 芯片，这是目前车机中性能较好的芯片之一，反应特别快，点屏幕、切换功能一点都不卡。语音助手也很聪明，你说 “打开空调，再放首歌”，它能同时干两件事，不用你说两遍，而且反应速度特别快，毫秒级就能回应。车内有 23 个高品质扬声器，支持全景声，放歌的时候就像在音乐厅一样，还能无麦 K 歌，一家人出去玩的时候，孩子能在后排唱歌，特别热闹。还有红绿灯读秒功能，走到路口能告诉你还有几秒变绿灯，不用一直盯着红绿灯看；超级桌面互联能把手机上的 APP 投到车机上，用起来特别方便。
如果你是这样的人，那这台车很适合你：想花不多的钱，买台配置高、技术先进的车；平时在市区开，偶尔想带家人出去自驾游，担心续航不够；开车怕累，希望辅助驾驶能帮自己分担一些；注重舒适性，不想开着车颠得腰疼。