这段时间中大型 SUV 市场确实热闹，新能源车型忙着卷续航、卷算力，没想到燃油车这边突然杀出个狠角色 ——2026 款领克 09 四驱探索版。直接把 SPA 架构、全时四驱这些以前三十万级才有的配置拉到了二十万区间。身边好几个原本盯着汉兰达、途昂的朋友都动了心：“燃油车还能这么玩？” 今天咱们不看宣传话术，从实际用车视角好好盘盘这台车。
领克09
最低售价：19.88万起最高降价：4.00万
图片参数配置询底价
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2026 款领克 09 的外观属于 “一眼能认出” 的类型，家族式分体大灯和直瀑式黑化格栅保留了辨识度，但新出的两种车漆才是点睛之笔。我在 4S 店见过实车，暗夜紫车漆特别有意思，阴天看着是深棕色，阳光下会泛出细碎的紫金色光泽，难怪宣传里说它像 “暗紫星云”。山野绿则更偏沉稳，有点像高端户外品牌的专属色，配磨砂黑格栅和 20 英寸光晖轮毂，户外范儿很足。
有个细节值得提，这两种车漆都是金属漆，硬度比普通漆面高一些。我问过售后师傅，轻微剐蹭用抛光蜡就能处理，不用频繁补漆，对懒人挺友好。不过要注意，暗夜紫补漆时调色难度大，小修理厂可能会有色差，建议去官方服务网点处理。车身尺寸还是老样子，长超 5 米、轴距近 3 米，停在小区里比邻居的冠道看着更显档次。
拉开车门最直观的变化是内饰配色，新增的日光米内饰比老款的黑色温馨太多。Nappa 真皮摸上去确实细腻，不像有些仿皮会有塑料感，而且缝线和木纹饰板的搭配很克制，没有过度堆砌豪华元素。有车主反馈，提车一周基本没闻到异味，这点比同价位某些合资车强不少，家里有老人小孩的能放心。
座舱最大的改动是彻底放弃七座，专攻大五座。我 183cm 的身高坐进二排，腿部空间能有两拳多，1130 毫米的数据不是虚的。更关键的是 540 毫米的长坐垫，能把大腿完全托住，上次陪朋友试驾，高速开了两个小时，下来腿不酸腰不疼。前后排都有的通风、加热、按摩功能很实用，北方冬天上车三分钟座椅就热了，南方夏天也不会烫屁股。
副驾的电动腿托是个惊喜，我老婆试坐时调成全躺模式，说比家里的沙发还舒服。二排小桌板承重力不错，放笔记本电脑办公没问题，带孩子出门时放绘本、零食也方便。不过小桌板展开后会挡住中央扶手的杯架，这点设计不够灵活，希望后续能优化。
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大五座的优势在储物和装载上体现得淋漓尽致。常规状态下 691 升的后备箱，能轻松塞进两个 28 寸行李箱加一个婴儿车。我见过有车主把二排放倒后，铺了床垫改成临时露营床，两米的长度足够成年人躺平，透过全景天窗看星星确实惬意。前排座椅放倒后形成的 “沙发床” 也很实用，中午在公司楼下眯半小时，比趴在办公桌上舒服多了。
车内的小储物空间设计得挺贴心，门板能放下大瓶装的矿泉水，中央扶手箱分了上下两层，下层放随车工具，上层放手机、钥匙正好。二排中央扶手的暗盒能藏私房钱，USB 充电接口也够多，全车算下来有六个充电口，后排乘客不用抢充电器。不过扶手箱的开启角度有点小，拿深处的东西得弯腰，这点不如有些车型的大开口设计。
开起来之后，你就能明白 SPA 架构的价值了。前双叉臂悬架确实比麦弗逊稳太多，过减速带时震动过滤得很干脆，没有多余的弹跳。有位车主分享过自驾经历，在川西的非铺装路面开了几十公里，底盘整体性很强，没有松散的感觉，这和它 48% 的铝合金部件占比有很大关系。
动力方面，2.0T 发动机配爱信 8AT 变速箱的组合很成熟。187 千瓦的功率不算激进，但输出平顺，踩油门时动力随叫随到，不会有迟滞感。百公里加速 8 秒级的成绩，对于这么大一台 SUV 来说足够用了，高速超车时深踩油门，推背感挺明显。不过油耗确实要留意，我身边的试驾者反馈，市区拥堵路况能到 11 升左右，高速巡航大概 7.5 升，加 95 号汽油，每月油费差不多得 1000 块。
全时四驱是这台车的核心卖点之一。这套 FYRA 系统用的是博格华纳第六代技术，雨天开高速时车身很稳，不会有飘的感觉。有车主冬天去东北，开启雪地模式后起步不打滑，比两驱 SUV 安心多了。四种越野模式也不是摆设，上次去郊外玩，遇到泥泞路段切换到越野模式，车轮没有明显空转，顺利通过了障碍。71 升的大油箱很实用，加满油能跑六百多公里，长途自驾不用频繁找加油站。
以前总觉得燃油车的车机不如新能源车，2026 款领克 09 算是打破了这个印象。15.4 英寸的 2.5K 大屏显示很清晰，阳光直射下也不会反光。高通 8155 芯片加持下，切换 APP、导航缩放都很流畅，没有卡顿。语音助手支持四区识别，后排乘客喊 “打开空调” 也能响应，还能连续处理多个指令，比如 “打开天窗，再播放周杰伦的歌”，识别准确率挺高。
辅助驾驶功能达到了 L2 级别，自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车减速，解放右脚。APA 自动泊车对新手很友好，不用自己打方向，车子能精准停进车位。不过有车主反映，在无标线的乡村道路上，车道保持功能会失效，这点需要注意。车机支持 OTA 升级，后续还能新增功能，不会像老车那样用几年就落后。
安全一直是领克的强项，这台车延续了沃尔沃的设计理念。车身热成型钢占比超过 35%，这种钢材的强度是普通钢材的好几倍，能在碰撞时有效保护座舱空间。2550 毫米的超长侧气帘很关键，能覆盖到二排座椅，侧面碰撞时能减少对乘客的伤害。
它还做过一些严苛的测试，比如 85km/h 的尾碰叠加连续翻滚，以及追尾重卡后的二次碰撞测试，车身结构都保持得不错。车内的三 “0” 健康座舱不是噱头，我用检测仪测过，甲醛含量很低，加上 PM2.5 过滤系统，雾霾天开车也能呼吸到干净空气。不过后排没有配备儿童座椅 ISOFIX 接口，这点对有小孩的家庭来说不够方便。
2026 款领克 09 四驱探索版分两个配置，Max 版限时 19.88 万，Ultra 版 20.88 万。一万块的差价主要在配置上：Ultra 版多了空气悬架、14 扬声器 Bose 音响和后排座椅记忆功能。如果对音质和悬架没有特别高的要求，Max 版的配置已经足够日常使用，性价比更高。
综合来看，2026 款领克 09 四驱探索版是台很务实的燃油 SUV。它没有跟风搞花里胡哨的科技配置，而是把钱花在了 SPA 架构、全时四驱、Nappa 真皮这些实实在在的地方。19.88 万起的价格，能买到这样的配置和质感，确实有诚意。
这台车特别适合三类人：一是对纯电动有顾虑，不想有充电焦虑，但又想要舒适配置的用户；二是注重驾驶质感，偶尔喜欢去郊外玩，需要四驱系统的朋友；三是追求性价比的家庭用户，用二十万左右的预算能买到大五座 SUV，提升出行品质。
如果你符合这些需求，又能接受它的油耗和品牌认知度问题，那么这台车值得去试驾一下。毕竟买车是件个性化的事，只有亲自开了才知道合不合适。
