当你手握百万预算，想买一台能够彰显品位、又不落俗套的行政旗舰轿车时，刚刚开启交付的蔚来ET9(图片|配置|询价)，肯定会出现在你的备选清单里。这台车不仅仅是蔚来品牌的旗舰，更承载了中国品牌向上突破的野心。它试图用一套截然不同的技术路线，来回答一个问题：在电动智能时代，一辆高端的行政座驾应该是什么样子？
蔚来ET9
行政旗舰从来都是技术旗舰，这句话在ET9上得到了淋漓尽致的体现。这款车可以说是蔚来十年全栈自研技术的一次集中汇报演出，它不像一些车型仅仅在配置上做加法，而是从底层架构开始革新，试图在技术深度上构建起自己的护城河。
初次见到ET9实车，你很难不被它的气场吸引。超过5.3米的车长和3.25米的轴距，赋予了它舒展而稳重的体态。它的设计延续了蔚来家族的风格，但细节上更加考究。比如，车顶经典的瞭望塔式传感器布局融入了双侧广角激光雷达，配合4D成像雷达，不仅提升了辅助驾驶的感知能力，也让外观看起来更具科技感。智能高清投影大灯不仅能实现精细化的照明，还能为行人投影斑马线，甚至具备车道线标亮、转弯循迹光毯等功能。23英寸的轮毂配上自正式悬浮轮标，即便在行驶中车标也能保持直立，这种对细节的苛求，通常只在高端豪华车上才能见到。车尾的鹅颈式主动尾翼在时速超过80公里时会自动升起，既优化了空气动力学，也增添了一分动感。
拉开车门，仪式感从迎宾光毯和智能感应电动门开始。ET9非常明确地采用了原生四座布局，这清楚地表明了它专注于行政商务和个人尊享的定位。坐进后排，你会发现这里才是整台车的核心。纵向长度超过2米的行政桥设计，集成了可360度无极调节的行政桌板、化妆镜以及一个10升容积的电动开合冰箱，构建了一个功能完善的移动办公空间。后排的飞航头等舱座椅靠背调节角度可达45度，座垫宽度达到582毫米，并拥有一键舒躺功能，可联动11项硬件调节，几乎可以实现半平躺的姿势。全车七扇电动遮阳帘、C柱三角窗隐私设计以及ARNC高阶主动降噪技术，共同营造了一个极其私密静谧的乘坐环境。值得一提的是，通过ARNC高阶主动降噪等技术，ET9能将1000赫兹以下的环境噪音降低5-6分贝，进一步提升静谧性。
在前排，引人注目的是那块15.6英寸的AMOLED中控屏，以及贯穿整个中控台的天际线屏。可伸缩的矩形方向盘与线控转向技术结合，在特定场景下（如辅助驾驶时）方向盘可回收，为驾驶员提供更开阔的空间感。全焦段AR平视显示系统融合了近焦5米处31英寸WHUD和远焦15米处等效120英寸AR-HUD，信息显示更加直观。九霄天琴音响系统拥有35个扬声器，功率高达2800瓦，支持8.2.4.8杜比全景声，配合Dirac Dimensions空间上混技术，能带来沉浸式的听觉体验。
当然，作为技术旗舰，ET9的硬核技术远不止于这些看得见摸得着的配置。其搭载的“天行底盘系统”是少有的将线控转向、后轮转向和全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。这意味着方向盘与车轮之间没有机械连接，通过电信号传输指令，使得转向手感更灵活精准，传递效率提升40%，并为未来的OTA升级留下了空间。后轮转向角度达到±8.3度，让这个“大块头”的转弯直径仅为10.9米，接近一些紧凑型轿车，在城市窄路调头时会轻松很多。
令人印象深刻的是其全主动悬架系统。它并非传统的空气悬架，而是集成了独立电动液压泵的主动悬架，响应速度极快，能在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。系统每秒可进行1000次扭矩调整，并支持大幅度高度调节（如遇复杂路况可升高30mm，高速巡航时可降低15mm以提升稳定性）。这套系统能提前预测路况并主动调整悬架状态，有效抑制车身振动。蔚来曾演示过在ET9机盖上放置四层香槟塔并通过减速带而酒液不洒的场景，直观展示了其平稳性。在实际体验中，这套悬架对于路面颠簸的过滤相当出色，能提供一种类似“魔毯”的平稳感受。
在三电系统方面，ET9搭载了全域900V高压架构，电压可达925V。这意味着在合适的超充桩上，其充电峰值功率可达600kW，实现“充电5分钟，续航增加255公里”的高效补能。同时，蔚来可充可换可升级的补能体系也为用户提供了更多选择。双电机综合功率高达520千瓦（约707马力），百公里加速时间仅为4.1秒，对于一台侧重舒适豪华的行政旗舰而言，性能储备充足。其搭载的102千瓦时三元锂电池包可提供CLTC标准下650公里的续航里程（选装23英寸轮毂时续航为620公里）。
在智能化层面，ET9的“大脑”同样强大。其中央计算平台Adam 2.0集成了辅助驾驶、座舱、底盘等六大域的控制功能。特别值得一提的是，ET9搭载了蔚来自研的5nm车规级辅助驾驶芯片——神玑NX90301，算力表现值得期待。与之匹配的是Aquila 2.0超感系统，包含1颗超远距激光雷达、2颗侧向广角激光雷达和4D成像雷达等共31个高性能感知硬件，为高阶智能辅助驾驶功能提供了坚实的感知基础。
ET9所搭载的NT.Cedar雪松旗舰智能系统也在持续进化。例如，近期升级至Cedar 雪松 1.3.0版本，带来了超50项旗舰体验的进阶优化。在智能座舱方面，系统流畅度和界面交互体验有所提升。NOMI车载人工智能系统在语音交互、场景理解和服务推荐上更加智能和贴心。在驾乘体验上，此次升级可能对悬架舒适性、音响音场优化等方面进行了软件层面的调校更新，使乘坐质感更为出色。智能辅助驾驶功能也得到增强，例如无图NOP+（导航辅助驾驶）的城市覆盖范围可能进一步扩大，泊车辅助功能也更加精准好用。这种通过OTA升级持续优化车辆体验的能力，正是智能电动汽车与传统豪华车的一大区别。
必须强调的是，作为一款定位高端的行政旗舰，ET9在安全方面也做足了功课。其车身抗扭刚度达到52,600 N·m/deg，提供了坚固的被动安全基础。参照航空级安全标准，ET9针对驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电这七个关键系统进行了全面的安全冗余设计。尤为值得一提的是其高速爆胎安全控制技术，即便在170公里/小时的高速状态下发生爆胎，系统也能在300毫秒内调动多个执行器修正轨迹，实现厘米级偏航控制，更大限度保障安全。
蔚来ET9
总的来说，蔚来ET9(看资讯)的推出，其意义不仅仅在于为高端用户提供了一个新的选择。它更是一次中国品牌在高端豪华车领域的技术宣言，试图通过电动化、智能化的技术变革，重新定义行政旗舰的标准。它用天行底盘、900V架构、自研芯片和全域操作系统等一系列硬核科技，努力践行着“行政旗舰从来都是技术旗舰”的理念。在实际体验上，无论是后轮转向带来的灵活操控，全主动悬架提供的平稳舒适，还是原生四座营造的尊享后排空间，都确实让人感受到其追求“驾乘皆顶流”的产品力。
如果你追求的是一台拥有前沿技术、独特设计理念，并能提供全方位尊享体验的智能电动行政座驾，同时欣赏蔚来可充可换可升级的能源服务体系，那么蔚来ET9(用车口碑)无疑是一款非常值得你深入了解和体验的产品。它的官方售价为76.8万元至81.8万元（其中限量版为81.8万元），并计划于2025年3月开启交付。当然，如何选择还需要你亲自到店体验，感受那些参数无法完全描述的细节与氛围，看看这台车是否真的能打动你。
