最近新能源紧凑型SUV市场再添新选手，广汽埃安AION i60(图片|配置|询价)正式亮相并开启预售，纯电版11.98万元起、增程版12.68万元起的定价，精准贴合家庭用车用户需求。作为常年关注新能源市场的人，必须说这波预售把 “实用为王” 贯彻到底，没有多余花哨操作，每一项设计好像都瞄准了日常家用的痛点。今天就跟大家好好聊聊这款车，给正在选12万级家用新能源SUV的朋友做个参考。
AION i60
最低售价：10.98万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1467车友热议二手车暂无
先说说大家最关心的价格和动力版本。纯电版和增程版的起售价都挺接地气，11.98万到12.68万这个区间，对比同级别其他车型，算是比较有诚意的。动力选择上也挺贴心，纯电版提供400公里、530公里、650公里三种续航版本（不过测试工况暂时还没公布），要是平时就上下班通勤，400公里续航基本够一周充一次电；要是偶尔要跑个小长途，530公里或650公里的版本就能减少补能焦虑。增程版就更适合经常跑长途的家庭了，搭载1.5升增程系统，CLTC纯电续航210公里，综合续航能到1240公里，节假日跨省自驾也不用老惦记着找充电桩或加油站，3C快充模式下15分钟还能完成30%-80%的电量补充，补能效率也还不错。
外观设计这块，AION i60(读测评)算是踩中了家用紧凑型SUV的主流审美，简约大气又不失质感，不管是日常通勤还是家庭出游，看着都挺协调。前脸用了封闭式设计搭配梯形进气格栅，再加上贯穿式LED灯带，让车头的视觉宽度显得更宽，辨识度也挺高。前包围两侧的纵向导流槽不只是个装饰，还能优化气流，对降低风阻有帮助。涂装选择也特别丰富，有暖绒金、星河蓝等6种单色，还有黑顶+极地白、黑顶+全息银2款双色可选，不管是喜欢沉稳风格还是年轻活力的，基本都能找到合心意的颜色。
车身侧面的线条方正利落，磨砂黑色轮眉增加了点野性，半隐藏式门把手不仅看着时尚，还能降低风阻，对续航也有好处。车顶的行李架是个实用配置，要是全家去露营，装个车顶箱放帐篷、折叠桌椅什么的，能省不少车内空间。轮辋提供18英寸和19英寸两种选择，19英寸的多条辐款式搭配225/45 R19轮胎，运动感会更强一些。值得一提的是，纯电版和增程版的充电口位置不一样，纯电版在右前翼子板，增程版在左后翼子板，标识很清晰，用的时候不容易搞混，这点细节做得还挺到位。
车尾的双层贯穿式尾灯夜晚点亮效果不错，辨识度较高。纯电版配备了发光“AION”字母标，增程版则是发光广汽传祺车标，一眼就能区分开版本。隐藏式排气布局让车尾看起来更整洁，没有多余的凸起，整体设计感比较统一。车身尺寸方面，长宽高分别为4685/1854 (1876)/1660毫米，轴距达到了2775毫米，这个轴距在紧凑型SUV里算是不错的水平，5座布局能充分保障前后排的乘坐空间，家用属性比较突出。
坐进内饰，第一感觉就是温馨感和实用性都挺足，完全是围绕家用场景打造的。环抱式座舱设计带来了强烈的包裹感，坐在里面不会觉得空旷。双辐式方向盘握感舒适，大小也合适，男女司机都能轻松操控。怀挡式换挡机构是个亮点，节省了不少中控区域的空间，搭配悬浮式中控屏，操作逻辑清晰，上手特别快，家里老人学起来也不费劲。
内饰配色比较符合国人审美，燕麦奶白温柔治愈，放在家里用车上显得特别干净；暖绒浅棕居家温馨，坐进去就有放松的感觉；大溪地灰优雅大气，适合喜欢沉稳风格的用户，三种选择能适配不同的风格偏好。中央岛台采用双层设计，储物空间更灵活，上层放手机、钥匙，下层放水杯、纸巾盒，日常使用很方便，细节处比较贴合家用刚需。
预售权益里的3800元升舱礼也挺实用，能免费升级11扬声器ADiGO Sound音响（不过纯电最低配除外），平时开车听歌、看剧的时候，音质会出色不少，长途坐车也不会觉得无聊。整体来看，内饰的用料还算扎实，没有太多廉价感，配置也比较均衡，完全能满足家庭日常通勤和出游的使用需求。
驾驶辅助配置方面，AION i60(用车口碑)全系搭载了广汽GSD驾驶辅助系统，核心功能都挺贴合日常用车痛点。高速NDA功能对经常跑高速的人来说比较实用，长途开车的时候能减轻不少驾驶疲劳，提升出行安全性。智能泊车辅助对新手和女司机比较友好，面对市区那些狭窄的车位，不用再手忙脚乱，系统能帮忙轻松停进去，省了不少停车烦恼。
这套驾驶辅助系统没有玩太多花哨的功能，每一项都挺实用可靠，完全围绕实际驾驶场景设计。配合可选装的前后泊车雷达、前车顶雷达等配置，能进一步提升行车和泊车时的环境感知能力，让驾驶更安心。不过这里也得提醒一下，驾驶辅助终究只是辅助功能，行车过程中还是需要驾驶员专注操控，不能完全依赖系统。
空间表现是家用车的重中之重，我以170cm的身高实测了一下AION i60，不管前排还是后排，表现都还可以。2775毫米的长轴距实际体验不错，直接转化成了实打实的乘坐舒适度。调整好前排座椅，头部空间还有一拳两指的余量，不会有压抑感。座椅的包裹性不错，腰部支撑也到位，就算开两三个小时的长途，也不容易觉得累。方向盘的可调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能轻松找到舒服的驾驶姿势。怀挡设计腾出的腿部空间比较实用，膝盖活动自如，不会觉得局促，中央岛台下方的储物区还能放脚，进一步提升了前排乘坐的舒展度。
换到后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿有足够空间，就算是身高180cm的人坐进来，腿部空间也不会觉得紧张。头部空间也有一拳余量，坐直身子也不顶头。后排地板凸起不明显，中间乘客的脚能自然放置，不会像有些车型那样只能把脚挤在两边，满员乘坐时三个人都能保持相对舒适的姿态。座椅靠背角度适中，长途乘坐不会觉得腰酸，加上宽敞的横向空间，左右挪动也很方便，给孩子放儿童座椅或者放随身物品都不占地儿。
动力和底盘调校方面，AION i60也是完全冲着家用实用性来的。纯电版提供两种功率电机，最大功率分别为150千瓦和165千瓦，日常加速轻快平顺，市区超车、起步都不拖沓，跟车的时候不会觉得动力不足。三种电池容量对应不同续航，大家可以根据自己的用车频率和里程来选，通勤代步选短续航版本足够，经常跑长途就选长续航版，3C快充的补能效率也能满足应急需求。
增程版搭载的1.5升增程系统，增程器最大功率74千瓦，驱动电机峰值功率180千瓦，动力输出比较充沛。210公里的纯电续航满足日常通勤绰绰有余，1240公里的综合续航能减少续航焦虑，就算是节假日从老家开车回工作地，中途也不用频繁补能。油电切换的时候平顺无顿挫，不会有明显的闯动感，乘坐体验比较好。
底盘调校偏向舒适家用，面对市区那些颠簸路面或者减速带，能有效过滤震动，坐在后排不会觉得颠得难受，家里有老人小孩的话，乘坐体验会比较好。车身姿态也很稳定，高速行驶的时候不飘，就算遇到横风也不会有明显的晃动。过弯时侧倾控制得也不错，不会让人觉得车身很“散”，日常开着比较有安全感。整体调校兼顾了舒适性和通过性，不管是城市拥堵路段还是郊区的小路，都能带来平稳的驾驶感受，比较适配家庭日常用车场景。
AION i60的外观简约大气适配多场景，内饰温馨配色+灵活储物空间营造出家的氛围，配置上驾驶辅助、智能泊车等实用功能覆盖日常需求，动力有纯电、增程双选项满足不同出行场景，整体产品力均衡。当然也有需要关注的点，比如纯电版测试工况、增程版馈电油耗等细节还待进一步验证，但在12万级家用新能源SUV里，它确实是注重续航、空间与性价比用户的一个务实之选。你对这款车的动力版本或配置还有什么想了解的？可以一起交流讨论！
