最近跟身边选车的朋友聊天，发现大家对增程车的需求越来越明确：既想要长续航不焦虑，又希望智能配置够用，价格还得实在。2025 年车市 “内卷” 这么厉害，想找款能兼顾这些的车型还真得好好挑挑。
动力：1.5T 增程 + 1645 公里续航，加速还快
选增程车，动力和续航肯定是要先关心的，星纪元 ES 增程版在这两块下了不少功夫，核心就是奇瑞自家研发的 1.5T 增程器，输出功率 115 千瓦，搭配国轩高科的磷酸铁锂电池组，有 34 千瓦时和 40 千瓦时两个版本 —— 别看电池容量有差异，CLTC纯电续航都是 205 公里，日常用够够的。
先说日常通勤，要是每天开 50 公里以内，纯电模式一周充一次电就行，不用老往加油站跑，用车成本比燃油车低不少。要是想跑长途，CLTC 工况下综合续航能到 1645 公里，就算从北京开到上海，中间顶多补一次能（加油或者充电），不用像有些增程车那样，跑一半就担心续航见底。
加速表现也挺惊喜，0-100 公里 / 小时只要 4.6 秒，这在增程车型里算很利落的了。比如在高速上想超车，踩下油门动力能及时跟上，不会有 “肉” 的感觉，给驾驶者的信心很足。而且它还配了云台智能底盘和雪豹四驱系统，开起来特别稳 —— 过减速带的时候，底盘能把颠簸过滤得比较柔和，不会有硬邦邦的冲击感；要是碰到雨天或者湿滑路面，四驱系统能帮着稳住车身，不会觉得飘。之前试驾的时候，就算快速过弯，车身侧倾也不明显，坐在车里不会有晃得难受的感觉。
智能：30 颗传感器 + 猎鹰辅助驾驶，后续还能升级
现在选车，智能配置跟不上可不行，星纪元 ES 增程版在这方面也没含糊，重点就是 “猎鹰辅助驾驶” 系统，硬件基础很扎实。全车装了 30 颗传感器，有超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达，还有高清摄像头，再加上双英伟达 DRIVE 芯片，算力能到 508TOPS，这些硬件给辅助驾驶提供了不少支持。
日常开的时候，这些配置能帮上不少忙。比如在高速上，辅助驾驶能帮着保持车道，跟车距离也能自动调整，不用一直紧绷着方向盘、盯着前车；要是在城市里开车，360 度全景影像和透明底盘特别实用，过窄路或者停车的时候，能清楚看到车周围的情况，不容易蹭到马路牙子或者其他车。
厂家还说计划 2025 年实现全国城市的智能驾驶辅助覆盖，这个目标听着挺让人期待的，不过具体用起来怎么样，还得等后续实际落地了看用户反馈 —— 毕竟智能不是光有硬件就行，软件调校和实际路况适配也很重要，咱们客观看待，不盲目吹也不贬低，等实际体验了才知道好不好用。
外观：极光紫显档次，尺寸够大够气派
买车先看 “眼缘”，星纪元 ES 增程版的外观设计挺符合大多数人的审美，不浮夸但有辨识度。让你眼前一亮的是新出的极光紫色车身，不是那种艳俗的亮紫，而是在阳光下会有点细微光泽的质感紫，开在路上不容易撞色，还显档次。
前脸是全封闭式设计，这也是新能源车型的常见设计，看着干净利落；中间是贯穿式灯带，晚上点亮后特别显眼，再加上两侧的像素点阵式 LED 显示模块，不管白天还是晚上，辨识度都很高。
车身侧面线条很流畅，没有多余的复杂设计，看着很大气；尺寸也够实在，长宽高分别是 4945 毫米、1978 毫米、1480 毫米，轴距更是达到 3000 毫米，在中大型车里面算主流水平，光看外观就觉得空间不会小。
车尾设计跟车头呼应，也是简约风格，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后和车头灯带形成呼应，整体看着很协调。不像有些车型为了追求运动感，加了很多夸张的扩散器或者尾翼，星纪元 ES 增程版的外观更偏向 “稳重耐看”，不管是年轻人开，还是家用、商务用，都挺合适。
内饰：双辐方向盘显年轻，配置实用不花哨
坐进车里，第一感觉是 “舒服不压抑”，环抱式的座舱布局，让人坐在里面有种被包裹的安全感，不会觉得空旷。中控台没做太大改动，但布局很合理，常用的功能按钮都在顺手的位置，不用翻好几层菜单找。
值得说的是细节变化：取消了以前的贯穿式镀铬装饰，换成了新样式的双辐方向盘，看着更年轻、更有现代感，握在手里的手感也不错，不会觉得滑或者硌手。仪表盘和中控屏的搭配也很实用，8.2 英寸的全液晶仪表盘显示清晰，车速、续航这些关键信息一眼就能看到；15.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控屏，分辨率高，操作起来也不卡顿，不管是导航、放音乐，还是调空调，都很方便 —— 就算是不太会用智能设备的长辈，教两次也能上手。
配置上也挺实在，比如零重力座椅，坐上去能把身体托得很稳，长途开车或者坐车，不容易腰酸背痛；透明底盘刚才在智能部分提过，这里再补一句，停车的时候能看到车底的情况，比如有没有小石子或者凹陷，能避免很多麻烦。整体内饰没有堆太多华而不实的配置，都是日常能用得上的，这种 “实用主义” 还挺讨喜。
车内空间：轴距 3 米，后排宽敞能装
刚才说过车身尺寸，轴距 3000 毫米可不是白给的，车内空间表现确实让人满意。先看前排，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的距离，就算身高 185 厘米的人坐进去，也不会觉得顶头；腿部空间也够，踩油门、刹车的时候，膝盖不会觉得挤。
重点说说后排，这才是家用车的重点。前排座椅调到合适位置后，后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，想跷二郎腿完全没问题；头部空间也够用，不会因为车顶线条压抑。就算坐三个成年人，也不会觉得挤得慌，中间的人不用把腿蜷着 —— 很多车型后排中间有凸起的地台，星纪元 ES 增程版没这个问题，中间乘客的脚能放得很舒服。
储物空间也很够用。门板上的储物格能放三四瓶水，还能塞把雨伞；中控台下面有个大储物盒，钱包、钥匙、充电线这些小物件都能放进去，盖上盖子还不影响美观；后备箱空间更不用愁，放两个 28 寸的行李箱，再塞个婴儿车或者露营装备，还有富余的地方，一家人自驾游完全够装。
安全：主动 + 被动防护，开车坐车都放心
安全是底线，星纪元 ES 增程版在这方面做得挺全面。先看被动安全，高强度车身结构，从框架到车门，都用了不少结实的材料，关门的时候能听到 “嘭” 的一声闷响，不是那种轻飘飘的 “咔嗒” 声，让人觉得心里踏实。车内还装了多个安全气囊，能覆盖前排和后排，万一发生碰撞，能起到不少保护作用。
主动安全功能也很实用，比如 FCW 前碰撞预警，要是前面有车或者行人离太近，会及时提醒你；AEB 自动紧急制动更关键，要是没及时反应过来，系统会自动刹车，能减少不少事故风险。还有 LDW 车道偏离预警和 LKA 车道保持辅助，开高速的时候要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻震动提醒，还能帮着把车拉回原车道，避免因为分心出问题。
这些安全配置不是 “噱头”，日常开车真能用上。比如有时候在市区跟车太近，没注意前车刹车，FCW 会先提醒，要是还没踩刹车，AEB 就会介入，这种 “双重保障” 能让人安心不少。
总结：适合谁买？值不值得等？
综合来看，2025 款星纪元 ES 增程版算是一款很 “懂用户” 的车型：16.28 万起的指导价，加上 11 月的购车权益，性价比很高；1645 公里的综合续航解决了续航焦虑，4.6 秒的加速和云台底盘保证了驾驶体验，智能配置和空间也能满足家用需求。
它特别适合两类人：一是想换新能源车，但担心续航不够的消费者，CLTC纯电 205 公里够日常，综合续航够长途；二是家用为主，需要大空间、高配置的家庭用户，后排宽敞、储物能装，安全配置也到位。
不过有两点要客观说：一是增程系统的实际油耗，官方数据不错，但实际开起来，比如堵车或者高速多的路况，油耗怎么样还得看用户反馈；二是智能驾驶辅助的全国覆盖计划，2025 年实现是目标，具体效果还得等落地。建议大家先去家门口的4S店真实体验，再结合自己的需求决定 —— 毕竟买车是大事，多了解、多对比，才能选到合适的。