现在买新车，是不是总被新能源车的 “智能” 洗脑？什么语音控制、车机互联，听着确实诱人，但一想到充电排队、续航焦虑，又打了退堂鼓 —— 毕竟咱们大多数人还是习惯燃油车 “加油 5 分钟，跑遍全中国” 的方便。
就在大家纠结的时候，东风日产和华为乾崑联手搞了个大动作：推出了搭载鸿蒙座舱的燃油车 —— 天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱！这款 “新势力燃油车” 广州车展开幕当天正式上市，相当于给燃油车装上了 “强大大脑”，不用妥协续航，还能享受新能源车都羡慕的智能体验。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.78万起 | 1534辆
作为开了 8 年燃油车的老司机，我第一时间去试驾了这款车，说实话，体验完全超出预期：以前觉得燃油车的车机就是 “摆设”，反应慢、功能少，而这台天籁(品技术)的鸿蒙座舱，流畅度堪比手机；还有日产标志性的 “大沙发”，这次直接升级到 4.0 版本，加上华为的音响和出色的静谧性，舒适性真的能媲美 BBA；外观也一改老款的沉稳，变得科技感十足，年轻人也会喜欢。
这篇测评我就用大白话跟大家唠唠，从智能、舒适、颜值、动力到选购建议，3000 字全是干货，不管你是通勤党、奶爸奶妈还是科技控，想选一台 “省心又智能” 的 B 级车，看完这篇不踩坑！
可能有人会问：是不是就把华为的屏幕装到天籁(用车口碑)上，换个系统就叫 “鸿蒙座舱” 了？还真不是！这次东风日产和华为是深度绑定，相当于 “造车老师傅” 和 “科技大佬” 联手搞创新。
东风日产造了 37 年车，懂咱们中国人的需求 —— 知道咱们喜欢大空间、软座椅、开着省油；而华为在智能科技这块，实力备受认可，鸿蒙系统的流畅度、生态联动能力，用过华为手机的都懂。这次合作，东风日产出 “身子”（扎实的车身、成熟的动力总成），华为出 “大脑”（鸿蒙座舱、智能交互技术），最后造出的天籁・鸿蒙座舱，既有燃油车的可靠便利，又有新能源车的智能体验，很好地解决了咱们的纠结。
就像东风日产的老总说的：“以前燃油车用户想要智能，只能被迫选新能源车；现在不用了，这台天籁就能满足你对‘智能 + 便利’的所有期待。” 华为那边也说了：“智能不该是新能源车的专属福利，燃油车用户也配拥有！” 这话我特别认同 —— 买车本来就是为了方便，为啥非要在 “智能” 和 “便利” 之间二选一呢？
咱们常说的 “新势力”，大多是新能源车，但这台天籁的 “新势力”，是换了一种造车逻辑：以前买燃油车，大家看的是排量、空间、油耗；现在这台天籁，把 “智能舒适” 当成了核心，让车来适应人，而不是人适应车。
举个例子：以前开燃油车，导航得用手机支架，听音乐要连蓝牙，调节空调得手动按按钮；现在开天籁・鸿蒙座舱，上车喊一句 “小艺小艺，导航去公司”，车机直接响应，还能和手机无缝衔接，手机上没听完的歌，上车自动续播，下车还能接着听。
而且它保留了燃油车的所有优点：加油方便，不用等充电桩；动力成熟，开着放心，维修保养也便宜。对比同级的雅阁、凯美瑞，它既有日系车省油可靠的底子，又多了智能交互的加分项；对比新能源车，它没有续航焦虑，长途自驾说走就走。这种 “全能型” 选手，简直是为咱们这些 “既要又要” 的消费者量身定做的 —— 不管是每天通勤 2 小时的白领，还是经常带家人出游的奶爸，都能满足需求。
作为这台车的 “灵魂”，鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 绝对是惊喜，彻底颠覆了我对燃油车机的认知 —— 以前开朋友的燃油车，车机反应慢得让人着急，点个导航要等 3 秒，切换音乐还卡顿，而这台天籁的车机，流畅度堪比我的华为手机。
首先说屏幕，15.6 英寸的中控屏，比平板电脑还大，搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，双屏联动看着就高级。而且这块屏是 2K 分辨率 + 60 帧高刷，显示效果细腻，滑动页面、切换功能的时候，完全没有拖影，就像操作手机一样丝滑。
更重要的是，它用了华为的 MoLA 架构，简单说就是 “处理器够强”，支持多任务同时运行 —— 比如导航的时候，还能同步播放音乐、调节空调，画面切换一点不耽误，语音指令响应速度才 0.3 秒，比我说话的回声还快。对比我之前开的老车，点个空调要等 1 秒，这台简直是 “飞一般的感觉”。
以前开燃油车，车机里的应用少得可怜，基本就是个 “摆设”，导航用高德还得连手机热点，听音乐只能连蓝牙，特别麻烦。而这台天籁的鸿蒙座舱，内置了 48 款原生应用，日常能用的基本都覆盖了：
导航用高德地图 AR 实景导航，遇到复杂的立交桥、岔路口，屏幕上会直接显示箭头，告诉你该走哪条道，识别准确率高达 92%，再也不用担心走错路；
娱乐方面，华为视频、网易云音乐、喜马拉雅都有，正版资源随便看、随便听，还支持无麦 K 歌，周末带朋友出游，在车里就能开演唱会；
甚至还有亲子模式、笑脸抓拍这些小功能，带孩子出门的时候，能给孩子放动画片，还能自动抓拍孩子的笑脸，特别实用。
最让我惊艳的是 “跨设备无缝流转” 功能 —— 我用的是华为手机，上车的时候，只要三指在手机上一划，手机里没听完的歌、没结束的导航，就自动同步到车机上了；下车的时候，车机里没听完的 podcast，又能回流到手机里，完全不用手动操作，太方便了！
如果是苹果用户也不用担心，虽然没有流转功能，但车机支持 CarPlay 无线连接，连接速度很快，用着也顺手。
以前试过有些车的语音控制，要么得离麦克风很近，要么只能识别主驾的声音，稍微复杂点的指令还听不懂。这台天籁的语音助手，表现十分出色：
它支持 4 音区识别，主驾、副驾、后排左右两个座位，不管是谁说话，都能精准识别。上次我带爸妈和老婆出门，我爸坐在后排说 “打开天窗”，车机立马就响应了；我老婆坐在副驾说 “调节温度到 24 度”，空调也马上调整，完全不用抢着喊。
而且它能听懂 “人话”，不是只能执行简单指令。比如我说 “我有点冷”，它不仅会把空调温度调高，还会自动关闭车窗；我说 “孩子睡着了”，它会自动开启静音模式，把氛围灯调暗，还会稍微调高后排的温度，特别贴心。
更方便的是，它支持连续对话和中途打断，不用每次都喊 “小艺小艺”。比如我喊 “小艺小艺，打开音乐”，然后接着说 “换一首”“音量调大一点”，它都能连续响应，就像跟朋友聊天一样自然，开车的时候不用分心手动操作，安全性也更高。
“天籁” 这名字，本来就和 “声音” 有关，这次和华为合作，声学体验直接拉满 —— 搭载了 HUAWEI SOUND 17 扬声器音响系统，再加上日产本来就不错的静谧性，坐在车里听歌，简直是一种享受。
先说说这套音响，华为的 “金耳朵团队” 花了 300 多轮测试才调校好，17 个扬声器分布在车里各个角落，包括头顶、门板、座椅下方，配合可升降的星环散射体，声音能 180 度均匀扩散，不管坐在哪个座位，听感都一样好。
我试驾的时候，特意试了不同类型的音乐：听古典音乐，小提琴的高音清澈通透，大提琴的低音浑厚有力，声场定位特别准，就像坐在维也纳金色大厅里；听流行歌曲，歌手的人声还原度超高，细节满满，配合 256 色的氛围灯（会跟着音乐节奏变化），感觉就像在开个人演唱会；甚至听有声书的时候，主播的声音清晰自然，就像在耳边讲故事一样。
更难得的是，这台车的静谧性真出色！全车标配双层隔音玻璃，还有 ANC 主动降噪系统和 ATR 主动式扭力拉杆，形成了三重隔音屏障。我实测了一下：60km/h 的时候，车内噪音只有 56.2 分贝，差不多就是图书馆的安静程度，说话不用刻意提高音量；80km/h 的时候，噪音也才 58.8 分贝，基本听不到风噪和胎噪；就算开到 120km/h 的高速，噪音也只有 64.5 分贝，比雅阁、凯美瑞这些竞品安静多了，甚至比我朋友的宝马 3 系还安静。
在这么安静的车里，再配上 HUAWEI SOUND 音响，日常通勤堵车的时候，听一首喜欢的歌，瞬间就能缓解烦躁的心情；长途开车的时候，听着舒缓的音乐，也不容易疲劳，简直是 “移动的治愈空间”。
“日产大沙发” 的名声，相信大家都听过，而这台天籁・鸿蒙座舱，把这个优势升级到了 4.0 版本，座椅舒服到什么程度？我连续开了 3 小时高速，下车的时候居然一点腰酸背痛的感觉都没有。
它的座椅是 Multi-Layer 人体工学设计，融合了 NASA 的零重力理念，简单说就是 “怎么坐都舒服”。座椅有三层缓冲材质，还有整体式弹簧结构，能实现 “脊椎三点支撑”，把臀部、腰部、背部的压力均匀分散开，不会让某个部位受力过大。
我特意做了个对比，开我自己的老车，连续开 1 小时就觉得腰累，而开这台天籁，3 小时下来，腰部疲劳感很轻。后来看了实测数据，这台车驾驶者的腰部疲劳指数，比同级车型平均低 42%，难怪这么舒服。
而且座椅的细节设计也到位：侧翼是弹性材质，转弯的时候能紧紧包裹住身体，不会左右晃；填充物软硬适中，既不会太软没支撑，也不会太硬硌得慌，就像家里的沙发一样。
更值得夸的是 “女王副驾”！以前很多车的主驾配置拉满，副驾却很简陋，而这台天籁的副驾，和主驾一样豪华：支持通风、加热、按摩功能，按摩还有 3 种模式和 5 种力度可以选，长途坐车的时候，开着按摩功能，能缓解疲劳；夏天坐上去，通风功能特别实用，再也不用担心后背出汗；冬天的时候，加热功能一打开，瞬间就暖和了。
副驾还支持多向电动调节，包括腿托调节，个子高的人也能把腿伸直，休息的时候特别舒服；还有迎宾模式，车辆解锁的时候，座椅会自动往后移，方便上下车，仪式感满满。我老婆试驾的时候，坐在副驾开着按摩和通风，直呼 “以后出门再也不想坐主驾了”。
现在买车，大家都特别看重健康，尤其是有孩子的家庭，新车异味、甲醛超标这些问题，想想就担心。这台天籁・鸿蒙座舱，在健康方面做得特别到位，堪称 “低甲醛健康座舱”。
首先，车内能摸到的地方，90% 都是软包材质，包括门板、中控台、座椅侧面，摸上去细腻又舒服，不像有些车，到处都是硬塑料，不仅手感差，还容易释放有害物质。中控台还搭配了进口的藤木纹饰板，看着高级，也更环保。
其次，内饰的板材和粘合剂，用的都是环保材料，经过权威机构检测，甲醛含量远低于国家限值标准。我试驾的是一台刚生产出来没多久的新车，打开车门几乎闻不到异味，坐进去很安心，带孩子出行也不用怕甲醛伤害。
内饰配色有两种选择：“晨曦岚白” 和 “穹宇黑灰”。“晨曦岚白” 是浅色系，看着清新淡雅，营造出一种温馨的家居氛围，适合家庭用户；“穹宇黑灰” 是深色系，沉稳大气，商务出行也很有面子。
中央通道区域也重新设计了，配备了水晶质感的换挡杆，看着特别高级，还有 50 瓦的手机无线充电面板，充电速度很快，平时开车的时候，手机放上去就能充电，不用再插线，特别方便。
以前提到天籁，大家可能会觉得是 “大叔开的车”，外观比较沉稳、保守。但这台天籁・鸿蒙座舱，外观完全变了样，融合了华为 “极致、简约、高级” 的设计原则，科技感十足，年轻人也会喜欢。
前脸采用了全新的倒梯形进气格栅，看着很大气，搭配贯穿式的前灯组，夜间点亮的时候是流水效果，视觉冲击力很强；车身侧面的线条很流畅，搭配全新样式的 19 英寸轮辋，运动感十足；车尾也配备了贯穿式后尾灯，中间的 “NISSAN” 字母标识还能同步点亮，晚上辨识度很高，下方简化了镀铬排气装饰，整体风格简约又高级。
车身颜色方面，新增了 “幻影紫” 和 “哑光灰” 两款专属配色，特别有辨识度。“幻影紫” 这个颜色很特别，高光的时候是优雅的深紫色，背光的时候又会变成低调的淡灰色，随光线变化展现不同的韵味，女孩子应该会很喜欢；“哑光灰” 是性能车常用的颜色，细腻的哑光质感，既低调又有野性，彰显高级格调。
车身尺寸方面，长宽高分别为 4920/1850/1447 毫米，轴距 2825 毫米，相比老款长度增加了 14 毫米，后排腿部空间进一步优化。我身高 180 厘米，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，家庭出行的时候，后排坐三个人也不会觉得拥挤。
除了整体造型，这台车的细节设计也很用心，处处体现着 “以人为本” 的理念，不是单纯为了好看，而是真的实用。
比如方向盘，采用了全新的平底造型，握感很舒适，上面还配备了四向滚轮，操作起来很方便，调节音量、切换歌曲的时候，不用分心找按钮；车门把手是隐藏式设计，不仅降低了风阻，还提升了科技感，看着特别高级；全景天窗的加入，让车内的采光更充足，坐在车里感觉空间更开阔，尤其是晚上开着天窗看星星，特别浪漫。
还有一些小细节，比如车窗的一键升降、后视镜的电动调节和加热功能，都是日常用车经常会用到的；后备箱的开口很大，容积也可观，放两个行李箱、一个婴儿车完全没问题，满足家庭出行的需求。
这些细节设计，既提升了车辆的颜值，又兼顾了实用性，让 “智能美学” 不再是华而不实的噱头，而是真正能提升用车体验的加分项。
