根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。 驾驶这架运-8的机长叫李建军，41岁，江苏连云港人，父亲曾是东海舰队的老水兵，从小听着海浪和军号声长大的他，18岁就参军入伍，从直升机飞行员一步步成长为反潜巡逻机机长，累计在东海执行巡逻任务超过300次。那天清晨，他和机组的6名成员像往常一样起飞，机舱内的显示屏上，360度对海搜索雷达正持续扫描着下方海域，尾部的磁异常探测器静静工作，捕捉着水下可能存在的微弱磁场变化。谁也没想到，这次常规巡逻会遭遇一场近距离的空中对峙。 当时运-8正飞行在我国东海专属经济区内，按照《联合国海洋法公约》规定，沿海国在专属经济区享有勘探、开发等主权权利，例行巡逻完全符合国际法和国际惯例。李建军通过无线电向地面指挥中心汇报：“空域正常，未发现异常目标。”话音刚落，副驾驶小王突然喊道：“机长，左后方发现两架战机快速逼近！”雷达屏幕上，两个光点正以极快的速度接近，距离越来越近，很快就能通过舷窗清晰看到机身涂装——日本航空自卫队的F-15J。 这两架F-15J来自冲绳那霸基地，按照日本空自的紧急起飞流程，它们在接到雷达预警后5分钟内就升空拦截。可李建军心里清楚，这些看似凶悍的战机早已不是当年的“东亚王牌”。这批F-15J从上世纪80年代就开始服役，最老的机型已经飞行了近40年，即便日本后来花费56亿美元升级68架，单机升级费用堪比全新苏-35，也改变不了机身老化的本质。机舱内的电子战军官老张调出数据：“机长，这两架应该是未升级的老旧型号，雷达和电子设备都落后我们一代。” 果然，两架F-15J靠近后，试图以左右夹击的姿态逼运-8改变航线，其中一架还做出了挑衅性的倾斜飞行，机翼下的导弹挂架清晰可见。李建军没有丝毫慌乱，他握紧操纵杆，保持飞机平稳飞行，同时让通信员用中英文双语发出警告：“这里是中国军机，正在执行合法巡逻任务，你们已进入我方警戒空域，请立即远离！”可对方并未回应，反而继续逼近，最近时距离运-8仅有500米，机舱内的成员甚至能看到对方飞行员的面部表情。 李建军心里有底，运-8虽然是涡桨动力，但续航时间长达8小时，最大航程超过5000公里，而F-15J每飞行一小时成本就高达6-8万人民币，长时间伴飞对其燃油和机身都是巨大考验。更重要的是，运-8搭载的光电转塔和综合声学处理系统，能精准捕捉海面和水下目标，而F-15J的雷达对这类低速巡逻机的探测距离有限，且机动性在重载状态下大幅下降。 对峙持续了28分钟，日本F-15J的飞行员显然有些急躁，多次试图做出危险接近动作，但都被运-8灵活规避。李建军知道，对方不敢真的开火，他们的挑衅更多是政治作秀——近期日本政坛右翼势力抬头，首相高市早苗多次发表涉台不当言论，引发中日关系紧张，这次拦截不过是其渲染“中国威胁论”的手段。而事实上，日本空自早已不堪重负，2024年紧急升空次数达669次，西南方向的飞行员长期处于高强度工作状态，很多老旧F-15J连基本的持续跟踪都难以完成。 就在对方燃油即将耗尽时，运-8的探测设备突然捕捉到水下异常信号。“发现疑似潜艇踪迹，位置北纬30度15分，东经124度32分。”声呐操作员报告。李建军立即调整航线，朝着目标区域飞去，同时投放了数枚声呐浮标，形成覆盖广泛的监听网。这一动作让两架F-15J陷入两难，继续跟随会彻底耗尽燃油，掉头返航又显得狼狈，最终只能在无线电里含糊喊话后，加速撤离了现场。 后续核查显示，那片海域确实有外国潜艇活动，运-8的及时探测成功遏制了其非法侦察行为。李建军在返航后接受采访时说：“每次巡逻都是在守护家园，我们的飞机性能越来越先进，国际法赋予我们的权利，谁也不能剥夺。”他的口袋里一直装着一张老照片，那是父亲当年在东海巡逻时的留影，照片背后写着：“守好这片海，就是守好家。” 这场空中对峙看似偶然，实则是中日东海博弈的一个缩影。日本试图通过升级F-15J、增加紧急升空次数来维持存在感，却忽略了其军工体系依赖美国、战机老化严重的现实——68架升级后的F-15JSI即便搭载远程导弹，也难以弥补整体机群的颓势，而中国不仅有运-8这样的反潜利器，更有歼-20等先进战机形成的立体防御体系。中国在东海的例行巡逻，从来不是挑衅，而是对国家主权和海洋权益的正当维护，是地区和平稳定的压舱石。 国家的海洋权益，从来都是靠实力和勇气守护的。从老水兵父亲到反潜机机长，李建军们的坚守，背后是中国海军的飞速发展，是综合国力的不断提升。在国际法框架下，中国有权在自己的管辖海域开展任何合法活动，任何试图干扰、挑衅的行为，都将遭到坚决回应。和平不是忍来的，而是靠强大的国防和坚定的意志换来的。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。