美国估计要气炸了！今年5月美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机，总价约2500亿人民币，而且中国自主研制的AES100，1000千瓦级民用涡轴发动机，早已在2025年4月27日获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美方传出消息，暂停向中国商飞公司出售多项关键技术和产品的许可证，其中就包括了与喷气发动机相关的技术。 这一举动被普遍认为是针对我们自主研发的C919大飞机，因为C919所使用的LEAP-1C发动机，正是由美国通用电气和法国赛峰集团的合资公司生产的。 意图很明显，就是想在我们的大飞机产业加速起飞的关键节点上，制造障碍，延缓我们的交付进程。 就在这之后不久，市场传来一个震撼性的消息，我们的三大航空公司——国航、东航和南航，与欧洲的空中客车公司签订了一笔总数高达292架A320neo系列飞机的超级大单。 这笔订单的总价值接近2500亿人民币，是近年来全球民航业规模罕见的采购之一。 这批飞机计划在2023年至2027年间陆续交付，将有力地支持我们国内航空市场的复苏和发展，优化机队结构，提升长期运力。 在全球航空制造业波音和空客两强竞争的格局下，中国作为全球最大的航空市场之一，我们的选择本身就是一种力量。 这笔订单不仅是对欧洲空客的巨大支持，更是在向世界表明，开放合作的道路依然宽广，任何单方面的技术壁垒都无法阻断正常的商业往来。 我们用实际行动告诉外界，谁能提供稳定、可靠、先进的产品和服务，谁就能赢得市场的青睐。 这不仅仅是一次商业采购，更是一次基于国家产业发展和市场需求的战略性决策，展现了我们统筹国内国际两个大局的智慧。 把希望完全寄托于外部供应从来都不是我们的风格，真正的底气，永远来自于我们自身科技实力的突破。 就在美方挥舞“技术大棒”的同时，我们自己的航空发动机事业正在以前所未有的速度向前迈进。 AES100这款发动机攻克了200多项关键技术，完成了超过1.3万小时的整机试验，能够在暴雨、结冰等各种复杂环境下安全运行，性能达到了国际先进水平。 根据合同，它将作为“镧影R6000”倾转旋翼无人运输平台的核心动力，计划于2026年完成交付，为我国蓬勃发展的低空经济和通用航空产业提供一颗强大的“中国心”。 针对C919的国产配套发动机“长江-1000A”已经取得了突破性进展，推力性能甚至优于进口型号，并计划在未来几年内实现量产装机。 与此同时，性能更优、采用自适应变循环技术的全新一代大涵道比涡扇发动机也已完成关键性能验证，未来将适配我们的宽体客机和大型运输机。 大家觉得，面对这样的组合拳，那些试图设置障碍的人，心里会是什么滋味？ 信息来源： 人民日报——2025-06-06我国掌握自主研制生产先进民用涡轴发动机能力 中国青年网——2025-05-30美暂停向中国出售发动机技术，业内：此举只会促使中国加快国产商用飞机动力研发