当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。

三条跑道协同运行

机场保障能力与运行效率双提升

深圳机场三跑道处在二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。

据介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流起降航班，缓解运行压力，为开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量创造更有利条件，为提升机场运行效率、航班正点率和旅客出行体验开辟更广阔空间。

建设过程中，深圳机场以“智慧建造”与“创新应用”为核心，广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，在国内率先于跑道、滑行道全面采用“深桶灯”模式，并推行全预制电缆井等先进工艺。

深圳机场建设工程指挥部常务副指挥长朱方海介绍，深圳机场仅用时98天就实现主跑道全线贯通，为民航工程数字化、智慧化建造积累了有益经验。

此外，深圳机场三跑道配备了先进的高精度导航系统、安全可靠的助航灯光系统，并引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，提高了各种天气气候下的飞机起降安全性。

构建“3+3+3+1”基础设施格局

可满足年旅客吞吐量8000万人次

深圳机场一跑道在1991年伴随机场通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳机场年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次。

近年来，深圳机场航空主业快速发展。2024年，机场年客流量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用将助力深圳机场突破容量瓶颈。

除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。

深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，为粤港澳大湾区高质量发展增添新动能。

记者/高旭李佳杜威王姝镔

排版/谭诗靖

审校/李天南