全球首架4马赫战机要来了？上打卫星下攻航母，导弹都追不上它。   咱们先搞明白，4马赫是个啥概念。1马赫就是一倍音速，差不多每小时1225公里，4马赫就是每小时近5000公里。从北京飞到上海，民航客机得俩小时，这玩意儿一刻钟就到。   当年美军SR-71“黑鸟”侦察机撑死飞到3.2马赫，就敢在各国领空横着走，因为那会儿导弹确实追不上它。   现在这新家伙，直接把速度门槛提到4马赫，等于给现代防空系统，出了道无解题——雷达好不容易锁定，眨眼工夫目标就跑出探测范围了，发射导弹纯属浪费钱。   能飞这么快，核心秘密全在“筋斗云400S”发动机上。咱们平时坐的客机、常见的战斗机，用的都是涡轮风扇或涡轮喷气发动机，靠风扇和涡轮旋转压缩空气，再混合燃料燃烧产生推力。   这种发动机就像老黄牛，稳当是稳当，但爆发力差，转速一高涡轮就容易过热，根本撑不住超高音速的需求。   当年苏联搞图-144超音速客机，就因为发动机技术不过关，飞几次就故障频发，最后草草下马。   “筋斗云400S”走的是完全不同的路子，它是一款组合式冲压发动机，简单说就是“低速靠涡喷，高速靠冲压”。   飞机起飞和低速飞行时，内置的小型涡喷发动机先干活，把速度提起来；等速度达到2马赫以上，进气道会自动调整形态，关闭涡喷通道，让高速气流直接冲进燃烧室，利用气流本身的压力完成压缩和燃烧。   这种设计避开了，涡轮发动机的速度瓶颈，同时解决了纯冲压发动机“启动难”的问题，算是把两种发动机的优点，捏在了一起。   可能有人觉得，不就是飞得快点嘛，有啥了不起？这话可就外行了。在空战里，速度就是王道，早一秒占据有利位置，就能早一秒开火。   上世纪60年代，美军F-4战机和越军米格-21交手，米格-21速度稍快，经常打了就跑，F-4连还手的机会都没有。   现在4马赫的战机，面对现役3马赫以下的战机，简直是降维打击——我打得到你，你打不着我，就算打不过，掉头加速溜之大吉，对方只能干瞪眼。   更狠的是它“上打卫星下攻航母”的本事。打卫星不是说用机炮去轰，而是靠超高速度带来的高度优势。   普通战机升限也就2万米，这玩意儿靠着4马赫的速度，能直接冲到临近空间，也就是海拔20到100公里的区域，这里是卫星运行的低轨道范围。   它可以携带反卫星导弹，在卫星经过时突然发起攻击，比从地面发射导弹反应更快、隐蔽性更强。美国当年花了几十年搞反卫星试验，要是这战机真能实用，等于把反卫星阵地直接搬到了天上。   打航母更是它的拿手好戏。航母最怕的就是“防不住”，现在反舰导弹虽然厉害，但大多是亚音速或2马赫左右的超音速导弹，航母的防空系统还有反应时间。   可4马赫的战机带着空射反舰导弹过来，从发现目标到发起攻击也就几分钟时间。它可以贴着海平面高速突防，等航母雷达发现时，导弹可能已经离目标不远了。   更损的是，它还能打“时间差”，先从侧面吸引航母防空火力，再突然加速绕到防御薄弱区域发起攻击，这战术简直是为航母量身定做的克星。   不过别以为光有好发动机就能万事大吉，4马赫的速度带来的麻烦一点都不少。首先是高温问题，飞机飞得越快，和空气摩擦产生的热量就越高。   SR-71在3马赫飞行时，机身表面温度能达到300多摄氏度，连铝合金都能烤化，最后只能用昂贵的钛合金。   4马赫的战机面临的温度只会更高，机身材料不仅要耐高温，还得扛住温度剧烈变化带来的形变，这对材料科学是极大的考验。   有消息说这款战机用了新型陶瓷基复合材料，比钛合金轻一半，耐高温性能却翻了倍，这才敢往4马赫的速度上冲。   还有飞行员的承受问题，高速飞行时的过载能达到6到8个G，相当于飞行员身上压着6到8个自己的体重，普通人早就血管爆裂了。   就算穿着抗荷服，长时间飞行也得承受巨大生理压力。现在解决办法是采用半躺式座舱设计，分散过载对人体的压力，再配合生命维持系统实时监测身体数据，这才能让飞行员撑住全程。想想看，飞行员坐在里面，比航天员上天都不容易。   不过，也别把它吹得神乎其神，任何装备都有短板。4马赫飞行时，机身和空气摩擦会产生“等离子体鞘套”，简单说就是飞机周围会形成一层电离气体，这层气体会屏蔽无线电信号，导致飞机和地面失去联系，也没法使用雷达和导弹制导系统。   现在解决这个问题的办法是在机身表面安装特殊的天线窗口，在关键时刻突破等离子体屏障，但这技术还在不断完善中，没法保证100%可靠。   还有燃料问题，超高音速飞行特别费油，就算机身装满燃料，续航时间也有限，没法长时间执行任务。   当然，这款战机的意义不光是军事上的，更能带动整个航空产业链的发展。从耐高温材料到精密制造，从航空电子到燃料技术，每一个环节的突破都能反哺民用航空领域。