谁能想到，曾经的自动驾驶"顶流"毫末智行，会以"全员放假"的方式突然谢幕？ 2019年出道即巅峰，背靠长城汽车"亲爹"，手握美团、高瓴创投的真金白银，成立两年就估值破10亿美元，妥妥的独角兽剧本。乘用车HPilot系统号称覆盖L2到L4，360TOPS算力搭配激光雷达，城市NOH能自动变道超车；物流端有小魔驼配送车，还捣鼓出"雪湖"数据体系和DriveGPT大模型，业务版图铺得又大又花哨，当年可是让同行羡慕到牙痒。 可剧情反转比堵车还猝不及防！2023年特斯拉FSD V12一出手，端到端技术直接掀起行业"大换血"——华为、小鹏们集体转舵，Momenta、元戎启行等对手迅速跟进，唯独毫末在技术路线上"纠结到掉队"，HPilot迭代直接停摆，城市NOH更是从"100城落地"吹成了"PPT画饼" 。 更惨的是"靠山塌了"！母公司长城汽车见势不妙，转头抱上元戎启行的大腿，把核心项目拱手让人，毫末从"独苗供应商"变成"多余选项"。外部融资在2023年后就断了粮，行业融资额从2021年的932亿骤降到百亿级别，资本再也不买"技术故事"的账 。 毫末的凉，可不是孤例！纵目科技破产重整，小马智行、文远知行上市就破发，自动驾驶赛道早就从"烧钱狂欢"变成"生存淘汰赛"。这波操作给行业上了堂生动的"避坑课"。 曾经的"量产先锋"变成"反面教材"，毫末用6年时间证明：自动驾驶不是"PPT做得好就能赢"，技术、客户、现金流、团队，少一个都得翻车。【来自懂车帝车友圈】