傻眼了吧，赴日旅游这就是不听劝的后果，去的潇洒，想回来可不容易了。航班取消买不到票的比比皆是。   最近刷旅游群里的消息，大阪关西机场的场面真有点失控。候机大厅里全是拖着行李箱的中国游客，行李堆得跟小山似的，改签取票的队从大厅里头一直排到门外。 现在去日本旅游的，好多人出发前怕是压根没把官方提醒当回事儿。早在11月15号，外交部就明明白白说了，受地区局势影响，中日航线可能大规模调整，建议别非必要去日本，驻日大使馆后来还特意升级了提醒，让在日本的游客赶紧规划返程。 结果呢？关西机场边检的数据摆在那儿，11月20号到22号那三天，每天都有3000多中国游客入境，差不多四成人都承认知道有预警，但觉得跟自己没关系。你说这能怪谁？好好的提醒当成耳旁风，这不就是给自己挖坑嘛！ 再看看航班取消的架势，真是让人傻眼。现在中日航线已经有12条彻底停飞了，剩下的好多也在减班、停售。 天津飞大阪的最离谱，十趟航班里得有六趟半飞不了，取消率飙到65%，南京飞关西的也快六成没了，就连上海、广州这些大城市的热门航线，取消率也都超过三成了。 听业内人说，再过几天，航班取消率可能要冲到21.6%，这可是一个月里最高的了。你 想想，本来计划得好好的返程，到跟前儿才发现航班没了，换谁不慌？ 为啥好好的航班说砍就砍？这里头原因其实挺清楚的。首先是航司实在亏不起了，现在中日航线坐飞机的人太少，平均下来每趟飞机也就坐五成多的人，远不够保本的数。 就拿北京飞大阪的航班来说，至少得坐130个人才能不赔钱，现在平均才85人，每班三个月就得亏15万，换谁也扛不住啊。 而且成本还一个劲涨，航空煤油比上月贵了12%，日本机场的起降费、服务费也涨了8%，再加上香港那边有588块飞东京的低价机票分流，直飞航线简直是越飞越亏，不停飞咋止损呢？ 再者说，地缘政治那点事儿也影响不小，日本那边最近净说些不中听的话，大伙儿去旅游的意愿本来就降了，航司自然得收缩运力。 这些情况虽然普通游客不一定全知道，但官方都发了预警，就该往心里去啊！ 你刷旅游群看到的关西机场那场面，比说的还乱。候机大厅里全是拖箱子的中国游客，行李堆得跟小山似的，想找个落脚的地方都难。改签取票的队从大厅里头一直排到门外，有的人排了大半天队，到跟前儿才知道后续三天的票全卖光了。 更让人闹心的是，想回来光有钱还不一定管用，得靠抢靠熬。有人说以前去日本抢马桶盖、买药妆，现在倒好，抢回家的机票还得拼手速，这话听着讽刺，可真是实情啊。 有人可能会说，找使领馆帮忙啊！可使领馆也有规矩，近期接到了500多起咨询，能做的就是帮着联系住宿、督促航司处理改签，但没法掏返程钱，更不能强制恢复航班。工作人员都说了，预警发了一次又一次，自己选的路，总得自己负责吧。 你想想，2018年巴厘岛火山喷发，1.7万人滞留，2020年初疫情的时候也有人不听劝出境，最后都遭了罪，这都是现成的教训啊，咋就不长记性呢？ 说句实在的，旅游本来是图个开心，结果整成这样，真是太不应该了。 那些旅行社也有责任，为了卖产品，把风险提示藏在页面最底下，字还特别小，有的甚至跟游客说预警是过度解读，这不是坑人嘛。 但话说回来，最终拿主意的还是自己，签证酒店花了钱是可惜，可跟滞留海外的麻烦比，那点损失算啥？红叶季年年有，可要是真出点更严重的事儿，后悔都来不及。 关西机场本来就是中日航线的大枢纽，每年过这儿的中国游客一大堆，可这机场是填海建的，本来就有下沉隐患，遇到点事儿就容易出乱子。 以前台风的时候，这儿就成过“孤岛”，近3000人被困，还是使领馆连夜租大巴才把人转移走。有过这先例，就更该小心，结果还是有人不当回事。 现在这局面，说白了就是“不听劝”的代价。 官方的提醒从来不是危言耸听，都是基于实实在在的风险评估来的。成年人出门在外，就得对自己的选择负责。 要是当初多看看“领事直通车”的提醒，或者找懂行的人问问，也不至于落到现在这步田地。 希望这事儿能给大伙儿提个醒，以后出门别光想着玩得潇洒，先把安全和返程的事儿琢磨明白，听劝才是对自己最负责的做法。