先说价格，30.98万起，比当初预售低了4万。这个见面礼给得挺实在，一下就把“值不值”的讨论门槛拉低了。现在新能源车动不动就三十大几万起步，小鹏X9这个起手式，至少让人愿意停下来看一眼，而不是直接被价格劝退。 它主打一个超级增程，纯电跑四百多公里，综合能跑一千六。数字听起来是挺唬人的。对普通家庭来说，这意味着城市里当纯电车开，一周充一次电可能就够了；偶尔跑个长途，也没有那种“电量焦虑”，加油站能去，充电站也能用，选择多了，心里就踏实。这车看起来是冲着那些既要照顾家庭、又不想被续航绑住手脚的用户去的。 不过，现在MPV市场可太卷了。理想MEGA靠着独特造型出圈，腾势D9靠着比亚迪的技术和混动系统站稳了脚跟。小鹏X9进来，光靠价格和续航数据，可能还不够。大家会看它的实际空间利用率怎么样，第三排是不是真的能舒服坐人，那个超级增程在真实路况下油耗电耗到底怎么样。还有，小鹏一直强调的智能驾驶，在这么大个MPV上，能带来什么不一样的体验？这些都是它需要在实际交付后回答的问题。 我个人关注的亮点，一个是它能不能打破MPV那种方盒子或者面包车的传统形象，设计上更年轻、更不像司机车。另一个是小鹏的智能座舱，在全家出行这个场景下，能不能玩出些真正贴心、让大人小孩都觉得好用的功能。 不足嘛，现在没看到实车，最大的疑问就是体验。参数再漂亮，最终还得坐进去、开起来才知道。MPV最讲究的是舒适和便捷，那些储物空间的小细节、上下车的方便程度、座椅的柔软度和支撑性，光看图片和参数表是感受不到的。另外，小鹏的销售和售后网络铺得够不够广，对于买这种家用大车的用户来说，也是很实际的考虑。 总的来说，小鹏X9这一定价和定位，显示出它想走一条务实科技的路子，不搞虚的，先解决价格和续航这两个最直接的用户痛点。它值不值，现在下结论还太早，但至少，它让这个本来已经很有意思的MPV市场，又多了一个值得观望的选择。【来自懂车帝车友圈】