奥迪A6L换代，老用户喊没气场，年轻人说真带感 最近奥迪A6L出了新款，网上讨论很热闹，有人说它不再像以前那种“官车”了，它的前脸用了黑色格栅，大灯改成数字签名样式，侧面加了隐藏式门把手和溜背造型，尾灯变成一条直线，这些设计都在向年轻化靠拢，有人觉得好看，也有人认为失去了那种稳重感，我看过实车照片，确实有点像A7轿跑的样子，于是想到以前用它谈生意的老板们，可能会重新考虑是否选择这辆车。 内饰也改变了，全用上了屏幕，中控屏有14.5英寸，副驾还加了一个娱乐屏，仪表盘也是液晶的，换挡杆没有了，改成了电子拨片，年轻人觉得这样科技感很强，但很多老车主说实体按键都没了，摸着不太习惯，音响、天窗和座椅按摩都配好了，只是触控操作感觉有点冷冰冰的，不像老款那样一拧旋钮就有手感，我自己试过好几次，看起来挺高级，用起来却有点别扭。 空间方面，轴距超过三米，后排腿部能伸开，数据上看着挺厉害，但地台偏高，中间座位的靠背太直，三个人一起坐的话，中间那位肯定不舒服，很多人买车光看参数，其实真坐进去才明白，尺寸大不等于坐着舒服，豪华车不是比谁更长，而是比谁让人坐得更自在。 动力系统没有大改，还是用2.0T和3.0T V6发动机配上7速双离合变速箱，四驱系统是标配，账面数据看起来不错，但低速行驶时依然有顿挫感，不少老车主提到这一点，隔音方面风噪确实变小了，但底盘传来的噪音还是有点明显，很多人最期待的是年底要推出的“全域智混quattro”，它增加了48V轻混系统和华为智能驾驶功能，可惜只有顶配车型才有，入门版连激光雷达都没有配备，这就让很多人在考虑，是现在就买，还是等到顶配上市再决定。 华为智驾是这款A6L最突出的地方，它成为BBA中首个深度整合国产智驾系统的旗舰车型，不过这也带来一个问题，中低配车型无法使用核心功能，不少人试驾后看到顶配版就犹豫起来，觉得不如再等等高配车型，智能化成了决定这车市场表现的关键因素，但配置的分级策略也让潜在买家心里不太踏实。 市场反应挺有意思，宝马5系的价格已经降到26万以下，奥迪A6L却没有降价，经销商说库存很紧张，订单量比老款同期多出20%，试驾预约排到了下周，这说明用户不太在意动力或配置细节，更看重品牌和新鲜感，即使知道某些方面还没完善，也愿意为新款奥迪买单。 说到底，这一代A6L的问题不在车本身，而在于人们怎么想，老一辈人买车看重身份和质感，年轻人更关心实际体验和智能功能，奥迪这次做的不是简单升级技术，而是在重新解释什么叫豪华，奔驰还在用圆润的线条设计，宝马坚持强调操控性能，奥迪却把科技感和年轻化塞进了一台行政轿车里，这个选择比增加马力更有意义，我身边有几位朋友本来打算买5系，看完新A6L之后直接订了奥迪，他们说开出去别人一眼就能看出这是新款，这就够了。