今年双十一期间，顺丰同城与武汉公交集团跨界合作，以“资源互补、打通痛点”的模式，为城市物流高峰难题交出一份创新答卷：公交场站变身快递枢纽、公交职工转型物流专员，首单快件10分钟送达，分拣效率较传统模式提升超30%，140余名公交职工高效补位物流人力缺口。这一模式破解高峰物流痛点，同时也形成城市服务新形态。

图说：顺丰同城中部战区总经理韩月广接受九派新闻采访。（李安琪摄）

图说：公交快递员工正在收集分拣刚到的一批快递。（李安琪摄）

三大优势，打通高峰物流堵点

13日，九派新闻记者来到武汉市汉阳南国公交站场内，这里的部分区域改造为顺丰同城电商专派营业点。场站内，公交车有序进出，顺丰同城的营业点，一批批快递件在这里集中分发。

根据用户地址，公交员工正在准备分发快递。

图说：公交快递小哥出发。（李安琪摄）

“目前‘场站+人力’的闭环联动，直击物流高峰三大痛点。”顺丰同城中部战区总经理韩月广告诉九派新闻记者：黄金场站，省环节提时效。据介绍，南国公交站内的顺丰同城营业点直接分流周边3-4个顺丰网点的小区快件，省去跨网点运输的冗余流程。数据显示，改造后首单送达仅需10分钟，分拣效率较传统支线提升30%以上。

熟路人力，降成本补缺口。双十一期间，140余名公交职工部署进双方合作的12个顺丰同城营业点，参与高峰顺丰同城运营。公交员工凭借区域线路熟悉度、专业驾驶能力，直接补充支线、接驳、分拣、收派等环节人力。相较于临时用工，这一模式省去大量培训成本，同时避免了新手效率损耗。

全域线路，织密物流网络。公交覆盖全城的场站枢纽、人力形成协同，让支线运输、中转接驳与区域覆盖更顺畅，进一步缩小了物流服务盲区。

除应急外，双方合作“常态化+扩维升级”

“在这里已工作了一段时间，感觉不错。”在公交三公司从事车辆修理的戚师傅由衷地说。13日下午2时，武汉公交集团三公司抽调的20余人，已早早来到南国场站顺丰同城电商专派营业点。随着一批快递件到来，他们与之前已加入公交快递行业的同事一道，熟练分拣、收派，再由快递员送往周边。

“这不是临时方案，而是长期互补的创新模式。”韩月广表示，公交的闲置场站、人力资源，与顺丰的稳定快件流量、专业运营体系形成长期供需匹配，以后，双方的合作也将从“高峰专属”转向“常态化落地”。

据介绍，目前双方合作的12个营业点已形成“顺丰+公交电商专派网点”标准化流程。根据规划，2026年将实现日处理快件量8万票，公交电商专派网点新增至40个，让资源盘活模式稳定发挥价值。

场景升级，引入无人车共建智能物流

后续将推进无人车运营场景合作。据介绍，武汉公交集团将优先开放武昌、汉阳、江岸等核心区域的闲置场站及附属空间，用于无人车停靠、充电与调度，推动城市物流智能化。

根据长远布局，双方将共同打造城市综合服务网络。

双方明确，未来将跳出“快递+公交”的简单叠加，共同构建高效的城市综合服务网络。既助力武汉公交集团资源转型，也持续优化顺丰物流效率，最终让市民享受到更快捷的同城服务。

业内人士认为，此次“公交+快递”的跨界联动，是城市闲置资源与民生服务需求的精准对接，为城市物流降本增效、公共资源盘活提供了可复制的创新样本。

（九派新闻记者冯劲松实习记者李安琪通讯员龚顺）