美国航班限流，国内空运要“卡”？ ✈️美国航班限流，国内空运要“卡”？ 货主、工厂、跨境卖家都要注意的一件大事！ ✅ 01｜发生了什么？ 从本周五开始，美国多个繁忙机场被要求减少航班量。原因是👇 👉 管理系统压力太大 👉 一线人员工作负荷过高 👉 为保证飞行安全，只能“限流” 很多人担心：“货运是不是要乱了？” 其实情况比你想的更微妙。 ✅ 02｜货机影响不大，但客机腹舱货要吃苦头 业内给出的判断非常一致👇 ✅ 货机（如FedEx、UPS、DHL）影响有限 因为此次限流主要针对： ⏰ 早6点～晚10点的航班 ✈️ 国际航班不受限 而货机大多飞凌晨＋国际路线，所以“躲过一劫”。 ❗ 但使用客机腹舱走货的企业会遇到延迟风险 因为： ✅ 美国国内大部分空运靠客机腹舱 ✅ 航空公司被要求最高砍掉10%的航班 ✅ 小型区域航班、非枢纽航线优先被削减 👉 腹舱货自然最先被挤掉 ✅ 03｜谁最容易被波及？ 以下行业要特别注意👇 🔧 汽车零部件 💻 半导体 & 电子件 🏥 医疗器械 & 时效货 ⚡ 能源设备 这些产品通常“缺一天都不行”。 多家物流公司已经紧急给客户打电话： ✅ 调整库存 ✅ 准备改走包机/卡车 ✅ 重新规划路线，避免断供 ✅ 04｜40个机场被要求控量，其中包括这些大货运枢纽 🚚 Memphis（FedEx总部） 🚚 Louisville（UPS全球枢纽） 🚚 Cincinnati-Northern Kentucky（Amazon Air & DHL） 🚚 Anchorage（跨太平洋重要补给点） 🚚 Indianapolis / Oakland / Ontario（FedEx & UPS主要节点） 这些地方一旦限流，会影响转运节奏。 ✅ 05｜地面运输会突然“爆单” 因为腹舱运力减少👇 ✅ 大量急件会转向卡车 ✅ 加急陆运需求会飙升 ✅ 短期运价会更波动 简单一句话： 空运堵→陆运涨→整体时效被拉长 ✅ 06｜正在雪上加霜的：UPS事故后恢复未完全正常 几天前，一架大型货机在UPS枢纽发生事故。 虽然已恢复运营，但👇 ❗ 只开了两条跑道 ❗ 时效件的“准点标准”临时放宽 也就是说： 正准备复原的网络，又撞上航班限流，压力雪上加霜。 Container 航空 航展 空运 战斗机 飞机 航空航天 航班 飞机降落第一视角