外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。星舰成功意味着什么？会对中国海外卫星发射订单产生多大影响？   其实星舰不是突然冒出来的怪物，早从2002年马斯克把PayPal卖了，揣着1.65亿美元一头扎进航天圈开始，这事儿就埋下种子了，折腾了二十多年，现在才算刚摸着点门道。   先说说星舰要是真能稳定跑起来，到底意味着啥。最直接的就是运力和成本都要变天。这玩意儿总高123米，能装1500吨燃料，近地轨道能扛100多吨东西，比现在主流火箭能多带好几倍货。   更关键的是能重复用，超重型助推器用完能收回来再用，星舰飞船还能精准落到印度洋里。按马斯克说的，等成熟了发射成本还能再往下压一大块。要知道现在普通火箭每公斤发射成本得1万到2万美元，SpaceX的猎鹰9号靠回收已经压到2000美元了，星舰要是成了，那成本怕是还得降。   这对航天圈的影响确实不小。NASA现在把重返月球的希望都放它身上了，想把星舰改成月球着陆器，还得靠它当太空里的加油站。SpaceX自己的星链卫星也等着用它发射呢，毕竟新一代星链卫星更沉，猎鹰9号现在带着都费劲，星舰一次能塞几十颗上去。要是这盘棋真下成了，美国在重型运载和低轨道卫星星座这两块的优势，确实会更明显。   可要说这就能把中国的海外发射订单抢光，那真是想多了。先不说星舰现在还没到能赚钱的份上，今年它发射了5次，3次失败2次成了，刚完事的第11次试飞才算真正成功，但最关键的在太空里加燃料的技术还没试明白呢。   明年要上第三代星舰，又是改燃料管道又是换发动机，能不能避开前两代掉的坑还不好说。连NASA都急得跳脚，说它进度慢，搞不好会让重返月球的任务推迟好几年，更别提大规模接商业订单了。   再说中国航天也不是等着挨打的主儿啊。今年6月咱们刚搞定了重复使用火箭的10公里垂直起降试验，用的还是液氧甲烷发动机，这东西烧完就剩水和二氧化碳，发动机基本不用怎么清理就能再用，比猎鹰9号用的液氧煤油发动机维护起来省事儿多了。   航天科技集团更早之前就亮出了10米级重型火箭的设计，近地轨道运力至少100吨，跟星舰对着干都不怵，还搞了模块化设计，能根据任务随便组合，2025年就要搞4米级火箭的首飞了。   更重要的是，卫星发射这生意不是只看便宜。中国长征火箭的成功率在那儿摆着，这么多年没出几次错，对客户来讲，靠谱可比便宜重要多了。而且市场本来就分着层呢，星舰适合发那种大载荷的东西，或者一次性发一大堆星链卫星，但很多国家就几颗小卫星要发射，找咱们的快舟、捷龙火箭，几天就能准备好发射，比等着星舰的发射时间划算多了。   比如“一带一路”沿线的国家，不少都跟中国签了长期合作，这里面不光是信得过咱们的技术，还有战略上的配合，不是马斯克降点价就能抢走的。   还有个外媒没提的点，SpaceX的发射业务带着明显的美国味儿，不少敏感国家，或者卫星涉及关键技术的，根本没法找它发射。中国就没这限制，只要合规合法都能接，这两年咱们的海外订单稳中有涨，就是最好的证明。   就算退一步说，星舰真把成本压下来了，中国的可回收火箭也能跟上，到时候拼的还是综合服务，咱们有全产业链的优势，从造卫星到发射，再到建地面站，能打包一站式搞定，这可不是SpaceX能比的。   说到底，星舰的进展确实得重视，它走的可重复使用这条路咱们也在跟着追，甚至在发动机技术上还有自己的小妙招。但要说它能让中国的海外发射订单彻底完蛋，那也太看得起它了。   航天领域的竞争是长跑，不是百米冲刺，星舰现在还在磨合调试，中国的重型火箭已经在赶路了，再加上咱们在可靠性、服务和市场分层上的优势，真到了正面较劲的时候，谁输谁赢还说不定呢。外媒与其瞎操心中国的订单，不如看看星舰明年的第三代试飞能不能少出点问题。