四川在线记者段玉清

备受关注的成都地铁13号线一期，如今建得怎么样了？

10月27日，成都轨道集团首次曝光全面装修完成的换乘枢纽——新南门站。通过这一枢纽，市民游客可进行3号线、13号线的换乘，更便捷地前往熊猫基地、春熙路及四川大学华西医院、四川师范大学、杜甫草堂等地，实现通勤、就医、求学、游玩“一站直达”。

新南门站地处新南路与致民路交汇处，毗邻成都旅游集散中心。“这里是不少游客开启天府之旅的‘第一站’，它不仅是交通枢纽，更是展现城市文化的一扇窗口。”新南门地铁站装修设计负责人严学波介绍，他们在设计上融入了芙蓉花、古城门、锦江等元素，“希望每位乘客，在踏入这座车站的第一时间，就能感受到成都独有的韵味。”

步入新南门站，记者看到，连续的拱形结构唤起人们对古城门的记忆；天花板上芙蓉造型的花灯，宛若繁星点点；两侧墙面青蓝渐变如锦江波光，整体氛围简约现代而不失古典韵味。

新南门地铁站内，天花板上芙蓉造型的花灯。

而在便民设施方面，车站考虑大客流及不同人群需求，设置卫生间、母婴室、儿童洗手台等设施，以及26台电扶梯和2部无障碍电梯，方便携带大件行李的乘客通行。同时，车站还引入了智慧化安检系统和票务系统，方便乘客高效便捷出行。

谈及新南门地铁站的建设过程，成都轨道建设公司工作人员兰洋介绍，车站周边建筑密集、人流如织，整体还需下穿正在运营中的3号线，施工空间极为有限。

“车站几乎是‘嵌’进了闹市中，是13号线一期施工难度最大的车站之一。”

新南门地铁站施工现场。

“嵌”在闹市中的地铁站是如何修出来的？

作为与3号线的换乘站，新南门站需整体下穿正在运营的3号线，因此基坑深达33米。“在正在运行的3号线‘脚下’施工，就像在跳动的‘心脏’旁边做手术，每一步都要万分小心。”兰洋指着施工示意图解释。为确保施工安全，在两条线路重叠处，建设团队采取人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推进，同时建立了24小时精密监测系统，对车站结构进行实时精准监控。

精准的同时，降尘、降噪、不扰民也是重中之重。

新南门站整个基坑开挖期间，围挡内施工区域上方都要遮盖一层网，即防尘天幕，“不仅能有效抑尘，还能一定程度上降低施工噪音。”与此同时，施工期间，项目团队坚持“能少占就少占”的原则，进行了数十次围挡调整，始终为周边居民保留便捷通道。“看着围挡一点点变小，地铁站一天天成型，我们心里也越来越期待了！”家住附近的李阿姨说。

据介绍，目前，新南门站站内装修已全面完成，施工人员和运营筹备人员正在合作进行最后的细节调整。“小到每一颗螺丝钉、每一块地砖，大到每一台设备、每一个系统，都要进行反复精细地调试，确保以最佳状态迎接市民。”中铁六局车站装修项目总工乔青山介绍。

成都轨道集团供图