一觉醒来发现，广东东莞市的爱玛电动车工厂全部停产了，爱玛电动车的生产线将全面转移到广西的贵港市进行生产 爱玛科技在10月1日发布正式公告，证实其全资子公司广东爱玛车业科技有限公司已实施停产，并将产能转移至广西贵港和重庆的新生产基地。这家位于东莞东坑镇的工厂成立于2011年，今年上半年还创造了近10亿元的净利润，如今说停就停，背后是爱玛科技一盘大棋。 产能转移绝非简单的工厂搬迁。爱玛早在广西贵港和重庆投资建设了新生产基地，分别于2024年和2025年投入使用。新基地在场地、工艺、设备方面全面升级，公司明确表示这是为了降低生产成本、便于统一管理。广东工厂的部分设备将搬迁至广西和重庆，剩余资产则对外出售，这一过程会产生搬迁费用和资产处置损益，可能影响公司利润。 电动自行车新国标政策是推动这次变革的关键因素。2025年9月1日起实施的新国标，给老国标产品仅三个月的销售过渡期。面对新国标电动车订单有限的局面，爱玛选择顺势而为，将资源集中到更现代化的生产基地。 广西贵港正在成为电动自行车产业的新高地。作为中国—东盟新能源电动车生产基地的核心区，港北区已聚集了爱玛、绿源、台铃等六大整车企业，形成超100家车企协同发展的产业集群。今年1-7月，该区整车产量达289万台，产值超40亿元，同比增长68.2%。这里年产能力达500万台两轮车，足以承接广东转移的产能。 爱玛上半年营收130.31亿元，同比增长23.04%，业绩看似不俗，但背后隐藏着行业竞争的加剧。九号公司等新势力凭借智能化、高端化产品快速抢占市场，其电动两轮车业务毛利率达25.21%，显示出更强的品牌溢价。爱玛此次产能调整，也是应对市场竞争的策略之一。 广东爱玛工厂停产不代表爱玛退出广东市场，原有业务将由广西和重庆基地承接。广东爱玛主体仍然存续，公司已安排人员处理未结业务，确保平稳过渡。这次调整是爱玛全国产能布局的优化，标志着制造资源正从传统制造业强区广东向成本更低、产业集聚效应更明显的广西转移。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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