巴基斯坦最近栽的跟头，不大，却真疼——把自家的枭龙战机技术教给了土耳其，想着拉兄弟一块干，结果人家学了手艺，转身就抢走了印尼那笔原本稳到不能再稳的大单，千亿级订单，飞了。换来的只有一个冷冰冰的事实：防务合作，不是交朋友，是喂狼养虎。 这事还得从枭龙战机的前世今生说起。枭龙是中巴联合研制的第三代多用途轻型战斗机，从上世纪90年代开始折腾，中国出技术，巴基斯坦出资金，一路磕磕绊绊，2007年才正式服役。 这么些年下来，巴基斯坦靠着枭龙慢慢建立起自己的航空工业，从最初的组装到后来的本土化生产，甚至还琢磨着往外出口。按理说，这是个双赢的买卖，中国打开了市场，巴基斯坦提升了国防能力。可谁能想到，这技术翅膀硬了，反而成了别人手里的刀。 土耳其在里面扮演的角色就有点耐人寻味了。这两个国家早年间关系挺热乎，政治上互相支持，军事上也有不少合作。2016年土耳其政变后，巴基斯坦还派飞行员去帮忙救火。 一来二去，双方就琢磨着在五代机项目上合作一把。土耳其自己也有个KAAN隐身战机的研发计划，但技术底子薄，尤其是在生产体系和质量管控上没啥经验。巴基斯坦呢，刚好有枭龙项目积累的经验，想着拉土耳其入伙，既能分摊成本，又能扩大朋友圈。 于是从2023年开始，双方签了一堆协议，巴基斯坦把枭龙的生产线、测试设备、工程师培训这些家底都抖落给了土耳其。按照计划，巴基斯坦航空综合体要帮着土耳其生产KAAN战机，土耳其则提供一些导弹技术作为交换。原本以为这是强强联合，结果却成了引狼入室。 土耳其拿到技术后，动作快得让人咋舌。他们把枭龙的生产工艺、质量控制体系直接搬到了KAAN项目上，生产效率蹭蹭往上涨。2024年2月KAAN首飞后，三个月内整机装配时间缩短了38%，测试合格率超过95%。 这些数据背后，全是巴基斯坦工程师手把手教出来的经验。更绝的是，土耳其转头就用这些技术去国际市场上抢订单，而且瞄准的都是巴基斯坦和中国原本的目标客户。 印尼的订单就是个典型例子。印尼这些年一直在更新空军装备，原本大家都觉得中国的歼-35E或者巴基斯坦的枭龙Block3是热门选择。可土耳其突然杀出来，带着还在试飞阶段的KAAN战机，开出了本地组装、技术转让、快速交付这些诱人条件。 2025年6月，印尼防务展上，印尼高调宣布和土耳其签了48架KAAN的采购协议，金额超过100亿美元，还计划在雅加达设组装线。这可把巴基斯坦给看懵了，自己辛辛苦苦教出来的徒弟，转眼就把师父的饭碗给砸了。 更让巴基斯坦难受的是，土耳其这招釜底抽薪还不止一次。沙特那边也传来消息，预定了100架KAAN，金额同样过百亿。这两笔订单加起来，原本都是中国和巴基斯坦的囊中之物，结果全被土耳其用他们教的技术给抢走了。 彭博社的市场调查显示，印尼选土耳其，很大程度上就是看中了其能提供全链条的技术转让，这恰恰是巴基斯坦和中国之前没做到位的。 这事背后折射出的问题可不少。首先是巴基斯坦在技术转让上的天真。他们可能觉得都是穆斯林兄弟，合作起来没啥防备，结果连基本的知识产权保护条款都没谈好。 土耳其拿了技术就翻脸，在国际市场上和巴基斯坦直接竞争，而巴基斯坦连个说理的地方都没有。其次是对地缘政治的误判。土耳其虽然和巴基斯坦关系不错，但人家背后还有美国撑腰，KAAN战机用的F110-GE-129发动机就是美国提供的。 这种情况下，土耳其既能享受西方技术，又能借助巴基斯坦的生产经验，两头讨好，巴基斯坦却成了夹心饼干。 再往深了说，这反映出小国在防务合作中的无奈。巴基斯坦想通过技术合作提升自身实力，可一旦合作伙伴翅膀硬了，自己就成了垫脚石。更麻烦的是，这种合作还可能影响到与其他大国的关系。 中国原本是枭龙的主要技术提供方，结果订单被土耳其抢走，心里肯定也不痛快。虽然巴基斯坦后来又从中国买了歼-35E，但这种依赖关系的脆弱性已经暴露无遗。
