纯电SUV市场现在特别火，乐道L60刚靠大空间攒了波人气，更高端的L90就凭着大家的实测视频和车主分享，在车友圈和短视频平台火了起来。对主打家庭用途的纯电SUV来说，参数表和宣传话都只能当参考，实际用起来空间够不够、坐得舒不舒服、补电能不方便，才是真能看出好坏的地方。我常年关注汽车市场，带着对热门车型的认真态度，把乐道L90好好测了一遍。
这次测试专门针对家庭用户常遇到的情况，比如市区早高峰开车、高速跑长途，还有郊区的复杂路况。我站在普通车主的角度，全面看看这台26.58万起的纯电SUV到底怎么样。不管是家里要换车的刚需家庭，还是打算把燃油车换成纯电的朋友，这份从实际场景出发的体验报告，应该能帮上忙。
车头的封闭格栅用了分层纹理，科技感不张扬，看着很舒服。一体化大灯里，细细的日行灯和远近光灯衔接得自然，傍晚晚高峰的时候，灯光照得清楚，又不会晃到对向车道的车，比有些只追求亮的车考虑得周到。车身的金属漆质感挺扎实，同价位有些国产车漆比较薄的问题，在它身上没怎么体现。日常小剐小蹭后，擦一擦就干净了，家里有孩子或者经常开车去户外的话，打理起来能不费时间。
隐藏式门把手按下去的力度刚好，弹出来的速度也均匀，还带有防冻结设计。北方冬天积雪结冰的时候，不容易卡住打不开，避免了有些纯电车冬天用着闹心的情况。无边框车门关上的时候，能感觉到挺厚重的，和同价位的燃油SUV比，关门声更沉稳。前排的隔音玻璃和后排的隐私玻璃，所有版本都标配，不用额外加钱选。在市区堵车的时候，能挡住八成以上的外面噪音，车里安安静静的，老人孩子休息起来也舒服。
17.5英寸的悬浮中控屏用了3K分辨率，显示效果很清楚。导航地图放大后，细节都能看清没有颗粒感，放视频的时候画面质感也真实。车机系统是蔚来的SkyOS，和多数国产车的安卓魔改系统比，界面分类更清楚，“导航”“娱乐”“车辆控制”这三大块一眼就能找到，家里的老人也能很快学会用。语音控制的识别率和反应速度都不错，还能听懂方言，调空调、找地方这类操作都能准确完成，不用反复说，家里有老人小孩的用起来不会觉得难。
液晶仪表盘加上HUD抬头显示，解决了跑长途时总低头看信息的问题。仪表盘上，速度、电耗、还剩多少电这些关键数据都写得明明白白，导航路线也能同步显示。HUD会把限速、该往哪转这些重要提示投在前挡风上，开车的时候不用分心低头看。方向盘大小刚好，握着手感舒服，功能按键的位置也合理，调音量、换歌曲这些操作不用看就能完成，开车更安全。全车的氛围灯能自己调亮度，晚上开车的时候会自动变暗，既不刺眼，也不会影响车里人休息。
前排座椅是多层的人体工学设计，20毫米厚的云端棉填充得很合适，坐起来软乎乎的同时又有支撑性，长时间坐车也不容易腰酸背痛。主驾和副驾都能电动调节，185厘米的高个子和158厘米的小个子，都能找到舒服的坐姿。座椅加热和通风功能用起来效果不错，冬天上车没多久就能暖和起来，夏天开着通风，后背和屁股都能保持干爽。还有三档可以调的按摩功能，跑长途的时候开着，能缓解不少疲劳，坐得更舒服。
后排空间表现不错，180厘米身高的人坐进去，腿前面还有两拳多的距离，膝盖不会碰到前排座椅。中间的地台几乎是平的，三个成年人并排坐的时候，中间的人不用缩着身子，舒服不少。后排座椅能电动调角度，老人想半躺着休息也可以，孩子在后排活动的空间也足够。后排加热功能对北方的朋友很实用，冬天出门，能很快让老人和孩子坐得暖和。
车内的储物空间都是照着家庭出行的需求设计的。前排下面的大储物格，能放下手提包、平板、雨伞这些东西，还不影响开车操作。杯架固定得很稳，放矿泉水瓶或者保温杯都不会晃。后排扶手里有个隐藏的小盒子，放钥匙、手机这些小物件正合适，急刹车的时候也不会滚得到处都是。门板上的储物格、座椅底下的抽屉这些小地方，进一步增加了收纳空间。全车一共有12个能放东西的地方，纸巾、零食、充电线这些零碎玩意儿都能归置好，车里看着干净整齐。
55升的车载冰箱是个挺实用的配置，既能冷冻也能冷藏。夏天放几瓶饮料、一盒水果，很快就能冰透；冬天用来装热水，随时都能喝到温的。出去露营的时候，放食材、冰块也能满足需求。和有些SUV装的那种小容量、温度固定的冰箱比，它空间更大，功能也更灵活，用起来确实好不少。
这款车有单电机和双电机两种版本可以选。双电机版的功率可达350千瓦，从零加速到一百公里每小时需要4.5秒，动力输出很轻快，而且平顺不突兀。起步的时候没有燃油车那种迟滞感，在市区超车或者高速上需要加速的时候，动力都很充足，就算坐满了人开起来也不吃力。单电机版的加速虽然不如双电机版，但日常上下班开完全够用，而且电费成本更低。
电耗控制得还不错，在市区开着空调、用着导航，实际测下来百公里电耗大概13度。高速上开到120公里每小时，电耗会升到14.5度左右。按居民用电的价格算，跑一百公里电费还不到7块钱。和同级别燃油车比，长期开下来能省不少钱，就算和增程式车型比，电费成本也有优势。
续航和补能是乐道L90(品技术)比较突出的地方。电池组有两种选择，一种是弗迪的65度磷酸铁锂电池，CLTC标准下能跑580公里；另一种是中创新航的90度三元锂电池，CLTC续航能到750公里。长续航版本用来周末短途出行完全够用，平时上下班开，一周充一次电就可以，不用总想着充电的事。
补能方式多，用起来就方便。它能使用蔚来的换电网络，全国的蔚来换电站都能用。提前在手机App上约好，开车过去不用下车，大概三分钟就能换好电池，比去加油站加油还快。现在蔚来和乐道的换电站在高速服务区和主要城市都建了不少，跑长途的时候基本不用担心没地方补能，不用再为续航焦虑。
如果附近没有换电站，900V超快充也能派上用场。从电量10%充到80%只需要25分钟，在高速服务区歇一会儿、买杯喝的功夫，电就补得差不多了。家里没有私人充电桩的家庭，买这台车也不用太担心充电问题。和同级别一些纯电车比，它的快充速度也有优势，不用花太多时间等充电。
辅助驾驶的硬件配置很全，32个雷达和摄像头一起工作，能把车辆周围的情况都监测到。高速领航功能实际用起来很稳，设定好速度和跟车距离后，车子能稳稳地保持在车道中间开，转弯的时候方向调得很准，不会左右晃。打转向灯后，系统确认旁边安全，就会平稳地完成变道，动作很流畅，不会突然一下让人不舒服。
主动安全配置也比较全，有自动紧急制动、前后碰撞预警、盲区提示、车道偏离校正这些功能。在市区开车，要是遇到行人突然从路边跑出来这种紧急情况，系统会很快发出提醒，还会主动减速，给开车安全多一层保障，刚拿驾照的新手开着也会更放心。
底盘用了前双球节麦弗逊加后五连杆的悬架结构，还装了FSD可变阻尼系统，过滤震动的效果很好。在郊区的坑洼路面上以40公里每小时的速度开，车身震动很小，后排坐起来很舒服。过减速带的时候，悬挂弹起来后很快就稳住，没有多余的震动，不会觉得颠簸。高速开到120公里每小时，车身很稳，不会发飘，打方向也很准。5.5米的转弯半径，让车子在市区小巷里掉头很灵活，不用来回倒好几次，开车难度降低了不少。
车子的整备质量不到1900公斤，比同级别燃油车和增程车轻了两三百公斤。轻量化设计让开车的时候感觉更灵活，不会有大型SUV那种笨笨的感觉，女性朋友开起来也不会觉得费劲。
安全是家用车的根本，乐道L90(用车口碑)在安全性能上花了不少功夫，拿到的各项认证和实测数据，都能为家庭出行提供不错的保障。
乐道L90拿到了C-NCAP五星和绿色汽车纯电五星这些权威认证，这些认证都要经过严格的测试才能获得，有一定的参考价值。纯电车的电池安全特别重要，官方测试数据显示，电池受到碰撞后，24小时内不会出现燃烧爆炸的情况，安全标准比国家规定的5分钟要求高不少。车身用了高强度的钢铝混合结构，防撞梁覆盖了85%的面积，车身摸起来很扎实，关门声也沉稳，和有些做得比较轻薄的车型不一样。
电池用了盘式航空级铝壳包装，防护性能比较强。在烂路上颠簸或者发生轻微剐蹭的时候，能很好地保护电池本身。全车配备了前后头部气帘、侧气囊等全方位的安全气囊，发生碰撞时能给乘客全面的保护。儿童座椅接口设计得很合理，安装起来很方便，不用家长费太多劲。
综合实际测试的表现来看，乐道L90的定位很明确，就是针对家庭用户的需求来的。成本都花在了空间、舒适性、实用性和安全配置这些地方，设计和功能都是围绕日常使用场景，没有太多华而不实的设计和宣传。
客观地说，乐道L90也待优化的地方。品牌影响力和特斯拉这些一线品牌比还有差距，长期的保值率数据也还不明确。但对家里需要用车的刚需用户来说，这些不是较为要紧的。车子能不能满足日常代步、家人坐得舒不舒服安不安全、用起来花钱多不多，这些才是选车的关键。从这些方面来看，乐道L90的表现符合家庭用户的期待。
如果预算在25万到30万之间，家里需要一台SUV，或者打算把燃油车换成纯电的，乐道L90可以放进试驾名单里。建议带上家人一起去体验，重点看看后排舒不舒服、空间够不够用、操作方不方便，结合自己平时的用车情况和习惯，选择适合自己的车。