点错科技树，为什么全世界都不造像安225的大飞机了？其实原因很简单: 目前来看，重建AN-225的意义不大，唯一值得研究的也就是它所用的发动机技术。考虑到这架飞机本身体型过于庞大，实际能起降的机场非常有限，基本只适用于军用机场或者极少数的大型民用机场，实用性极差。哪怕现在给我们一架完整的AN-225，我们也主要是拿来做技术拆解和逆向研究，真正用于运输的可能性非常小。 AN-225的起飞滑跑距离达到3.5公里，而较小的AN-124也需要2.5公里，这就注定了AN-225只能在少数满足4公里跑道、且海拔合适的大型机场起降，适用场景极其受限。仅仅是因为它比AN-124多运载100吨、能达到250吨货物容量的优势，就要去复刻甚至考虑量产这种只能在特定机场才能运行的超大型飞机，根本不划算。苏联当年也没打算把它当常规货运机使用，更多是为了暴风雪航天飞机项目服务，以及作为展示实力的象征。 事实上，AN-225是一种特殊用途的飞机，只是暴风雪项目取消后没了明确使命，乌克兰方面为了不让它彻底闲置，才开始接一些货运任务，算是尽量让它“自食其力”。从结构上看，它为了承载航天飞机，在尾翼、机翼连接等设计上做了不少妥协。如果我们真有需求建造更大的运输机，不如从头设计一个采用常规布局的，这样还能优化气动性能。要做这样的调整，基本就得重做整套气动布局，与其这样还不如彻底自主研发。 至于AN-225的发动机，说不上多先进。我们平时吹捧的WS系列发动机，追求的是高推重比、紧凑体积。而用于重型运输机的发动机，其设计思路完全不同——只求推力够用，对体积几乎没什么限制。美国的大型运输机也是这个路子，体积不是关键，推力才是核心。
这货本来就是为了驼暴风雪把安124强行加大拉皮改出来的，后来暴风雪没了，拿来运货是发挥剩余价值，机背那几个系留点的瘤还在呢，双垂尾也是为了让垂尾避开暴风雪的扰流才这么设计的。。。
这个飞机设计之初就考虑了短距离降落这个问题，甚至野战机场降落也都考虑过，技术实现上没有什么困难，没有那么作的原因首先是因为苏联解题了，没有资金再进行进一步改进，其二，受限于发动机的最大推力，飞机的起飞距离无法缩短，因此，当起飞跑道要求长于降落需求时，这种改进的动力也就没了
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用户10xxx52
安225发动机不先进，整体设计的系统工程水平超高
论语 回复 07-01 13:22
七十年代的技术
quan 回复 07-02 09:56
先进怎么没什么人用？
梧桐客
这种飞机的实用性非常低，使用要求太高，完全没有必要造，但是作为技术储备进行相关的研究还是可以的
阿萨德 回复 07-01 11:48
这话说的好像是我在说王思聪有钱又怎么样，活得没有我开心一样
43056426
跑大件特件要件运输估计还是有钱赚的。
我呢左边 回复 06-30 11:09
乌克兰的安225还是挣钱的，只是挣的有限，但如果为了那点钱重开生产线或者重新研发，那就得亏到姥姥家了。乌克兰挣钱的前提是它继承的是现货，不需要生产，研发。
老书 回复 07-01 13:29
这东西运营一直血亏，
铁木真
需要比这还大的，用来发射火箭，未来太空站宇航员需要航班化，太空旅游需要日常化。也就中国能搞成功。
老书 回复 07-01 14:13
能力？能力是由脑子决定的。你有脑子不？大鹅的叙利亚空军基地，运货都靠伊尔76，家里放着更大的安124不用，大鹅是傻逼？美帝撤离阿富汗，拿C17排队拉，不用C5,美帝不比你回玩空运？中国全国只有十几个机场能起降安124级别的，还有一半的省不能，全非洲能起降124级别的不过手指头多，你有这能力到处修机场，等着一年降一次？
坨坨龙 回复 07-01 18:38
维珍那个是类似航天飞机的吧。 我们现在讨论的是超大型运输机，能运飞机的飞机。这个应该是两回事。
郁闷的牧人
不是大就一定好，合适就好。参照 A380。
竹叶飘飘 回复 07-01 08:17
波音787
史瓦罗
我们重工业一般在平原地带，特种货车已经能拉上千吨的设备了a225技术可以说老旧，但绝不落后，毕竟没有替代品
昼耕夜读
用来发射近地火箭是个不错选择
老书 回复 07-01 13:30
装上液体燃料，再拉着跑的，你见过几个
星星在我心
定位，野战！短距起飞，适合各种土路野路，满载起飞12000！不然就没意义了
用户10xxx24
小偏说话真轻巧，也就比安124多运载100吨，你也不想想，现在我们连它这多出来的部分运载量还没造出来。
专怼二狗子独蛙
目前来说，研发出来安124这种载重量的就够了！安225技术难度大，实用性也受限很多！
用户46xxx14
安225就是为了包顿饺子现酿的醋！
冠希求我拿相机
以前没航母时，说人家是活靶子。有了后真香[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
牛头人酋长
真正需要的是安124那样的可以运输超大件的飞机！
四海八荒
以前在国内只有石家庄到机场可以起降[滑稽笑]
663686
都是产自乌克兰
ZampampY 回复 07-01 12:55
那是苏联
用户11xxx61
不用的时候没必要。用的时候就很有必要。
用户85xxx42
大国标配，中国还是需要的，搞个十来架差不多
我呢左边 回复 06-29 18:24
中国也不需要，这东西应用场景太有限，限制太大，安124跟银河C5这种小一号，应用场景更广的才是需要的。
老书 回复 07-01 13:32
这玩意全世界就那一两个的时候，几年都接不到一单。你打算投资多少
张yr爸爸
说个笑话，波音747参与军用运输机竞标输了。
书同文车同轨
优先安124
CHUANG
蠢货，它是发动机的马力不够大，所以才有那么长的跑道起飞，如果那个发动机的功率提高1倍，还要吗
突击者 回复 07-03 15:05
傻子，发动机提高那么多功率，机翼结构，喷油结构，气动结构都要改，哪那么容易
信念de锚
那是特种运输机，特种！😏
用户18xxx30
中国人吹捧WS发动机？你是用词不当、还是真实心声？
用户10xxx92
说的轻巧，好像你们家真能造一样～[敲打]
福建墨耕
其实是没有技术，造不出来！
特别白2020
苏吹震惊
43dhdidvxhisiw
从成本，安全，适用度，如果用两个小一号的货运飞机更合适。