晨风 31 2025-05-27 00:17 亏损归亏损，有地铁是真方便。 悠悠的波仔 回复 06-29 00:14 公交100倍投入成本，10倍运力，只有3倍票价不亏才怪。 阿超 回复 悠悠的波仔 07-11 11:01 你要把堵车交通压力也算进去
未来我来 22 2025-07-11 17:00 地铁想要盈利很难，它主要两大功能，一是惠民，这是亏钱的，四五亿一公里，票价几元钱，不亏才怪。二是带动其它经济，比如卖房啥的，这里的实际效应，是亏是赚，不好说。 悠悠的波仔 回复 07-15 17:11 美国第十大城市在中国是没资格造地铁的。因为人口不够。 秋风扫落叶 回复 08-07 18:41 美国人觉得你不方便关我鸡毛事，自己挣钱去，没钱就上街流浪
用户5460好汉 10 2025-05-26 18:02 北京和上海的差异那么大，地铁里程相差无几，票价也差不多，有点看不懂 SkinnyX 回复 07-20 20:14 北京以前2块钱随便坐 一直都赔钱 而且赔的最多 风中追风 回复 06-22 20:06 日均客流量也差不多
xbyf 7 2025-06-26 17:20 修地铁高铁不要怕亏损，亏损就是让利于民。这种基础设施能用上百年，产生的社会效益经济效益无法估量。钱放着不用，就是纸，不停贬值才是真正的亏损。 专业抬杠 回复 06-29 18:14 任何效益都可以用钱来衡量。你觉得这效益好那效益好，是因为没直接让你掏腰包。
找回本我 6 2025-06-18 16:01 地铁为啥亏损，管理人员需要那么多吗 专业抬杠 回复 06-29 18:15 管理人员有多少开销？ 找回本我 回复 06-30 10:13 每一条地铁线路都会有个总部大楼，内设几百员工
较真无趣明白就行 6 2025-07-05 12:44 城市是一盘棋，公路地铁公交是基础，市民便捷后，经济才会更好发展，公司企业税收增加反哺公共，同理高铁铁路单算也亏，但从国家层面只要人员物质加快周转，同样能反哺铁路，站位不同格局不一样[滑稽笑][滑稽笑]
无风浪自平 4 2025-08-16 18:55 难说，比如上海地铁日均客流量1000万人次，假如车票每次抬高一块，理论上来说一年的利润就能增加几十亿。 背影匆匆 回复 08-18 19:54 那每次抬高10元 不得几百亿啊
北海巨妖 3 2025-05-26 21:09 这么多年一直都是这样，，你觉得只要建好了地铁还能停运，拆除吗？？ 风中追风 回复 06-22 20:08 刷到有一个地方已经停运了，好像叫红河，，， 北海巨妖 回复 风中追风 06-22 23:16 红河和洛阳能比？？
评论列表