从华为昨天的乾崑智驾ADS4发布中，我们其实可以窥探到L3级别智驾在国内到底会

文斌聊汽车 2025-04-23 09:43:02

从华为昨天的乾崑智驾ADS4 发布中，我们其实可以窥探到L3级别智驾在国内到底会怎么展开

大家都知道L3相比L2最大核心点就是责任划分问题，也就是把智驾第一责任从驾驶员身上转移到产品本身（车企），但没人知道这玩意到底会以一种什么情况、什么节点、什么方式去推进，难道技术跟规则都会一夜成熟吗？

华为基本上指明了L3的政策方向，L3将会被分割成高速以及城区，高速去优先实现，也就是说，几年后L3政策落地很大概率只会针对高速区域，符合要求的车企能够在高速上实现L3智驾，并且让驾驶员免责，至于城区L3，从现在的技术进步来看，确实还有点遥遥无期，个人觉得只有真正的车路协同、数据一体之后才有可能实现L3智驾2025上海车展

0 阅读：171

评论列表

浪哩个狼

浪哩个狼

2
2025-04-23 13:17

后台记录数据不能控制在车企或者卖系统方手里。增加消费者维权保障

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文斌聊汽车

文斌聊汽车

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