比亚迪,全球最大电动车制造商,在德国市场遇阻,2025年首季仅售1200辆,市场份额0.2%,远低于中国市场表现。法兰克福门店虽展示1200马力杨旺U8,但经销商网络薄弱,全国不足30个销售点,最近服务点在80公里外的曼海姆。技术效率获赞,改进速度超德企,但高价未发挥成本优势,5万辆年销量目标被指遥不可及。新负责人达维诺计划年底增至120个销售点,弥合中德文化差异。她坦承经验不足,但坚信三年可赶超。业内看好其资金与技术实力,呼吁调整价格与营销。
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比亚迪,全球最大电动车制造商,在德国市场遇阻,2025年首季仅售1200辆,市场份额0.2%,远低于中国市场表现。法兰克福门店虽展示1200马力杨旺U8,但经销商网络薄弱,全国不足30个销售点,最近服务点在80公里外的曼海姆。技术效率获赞,改进速度超德企,但高价未发挥成本优势,5万辆年销量目标被指遥不可及。新负责人达维诺计划年底增至120个销售点,弥合中德文化差异。她坦承经验不足,但坚信三年可赶超。业内看好其资金与技术实力,呼吁调整价格与营销。
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