越南向中国提出要借钱修铁路，这可不是小数目，整整83亿美元！更有意思的是，这条铁路还要采用和中国一样的1435毫米轨距。要知道，越南可是一直在用米轨的"倔强少年"。这是怎么回事？ 说起中国给越南修路这事儿，最早可以追溯到上世纪60年代。 当年越南已经打响了反殖民，反美战争的第一枪，在越共的领导下，所有战士拿着长枪冲上战场。 西南国境打的火热，毛主席敏锐地意识到这场战争对中国来说也是挑战，立刻就近派解放军前往越南驰援越共。 可是那么多解放军的军粮武器和医疗物资都得从国内运，越南又是一片泥泞，根本无路可走，后勤运输的成本实在太大，战线拉的太长。 为了尽快支援前线，解放军一边打仗一边帮越南修建公路，这就是凝聚着两国友谊的十号公路。 十号公路建成之后，解放军果然如虎添翼，很快就帮着越南士兵赶走了殖民者。 这场战役中，1700名解放军士兵在异国他乡英勇牺牲，他们的生命连同十号公路一起，为中越两国的友谊奠定了坚定的基础。 中越是并肩作战的友谊，从那之后中国没少帮助他们，无论是交通，工厂，还是医疗，只要中国有的都会从牙缝里省出来。 从防东高速公路到南凭高速公路，从凭祥铁路到中越铁路。 前段时间，中国帮越南修建的轻轨也正式通车，首都河内的老百姓激动地涌上街头，伸着脑袋想看一看轻轨到底长什么样子。 第一天上班的司机穿上制服更是激动不已，开心地祝愿中越两国友谊长存。 不过在两国合作当中有欣喜也有波折，尤其是对越自卫反击战之后，越南有一段时间和美国非常亲近，连带着与中国合作的多项工程也陷入停滞。 前两天越南还在向美国示好，表示如果白宫能够减轻关税，他们可以对中国采取一些措施。 经济这边一团乱麻，还没有理清楚，越南交通运输部就向国会提交了一套新的铁路规划线路，而且希望和中国合作，使用中国的高铁技术。 这条铁路连接老街，河内和海防，共经过9个省市，计划总长为391公里，支线总长为279公里，施工时间从2026年至2030年，总投资为83.7亿美元。 在这份报告书中，交通运输部把修建铁路的好处说的天花乱坠，比如可以覆盖全国20%的人口，将GDP总量拉升25.4%，甚至还可以带动25.1%的工业区。 这条铁路一旦建成，不仅会加速越南经济内循环，还会给越南提供更多的就业岗位。 看这架势，不知道的还以为这条铁路已经开始建设了，结果一问才知道项目连影儿都没有呢。 目前越南还没有找到投标公司，而他们自然更倾向与中国合作，还扬言也要使用和中国一样的1.435米轻轨。 中国简直是人在家中坐，活从天上来，不过中国这边的反应却非常淡然。 越南最近的表现的确高调，基于双方之前的合作情况来看，中国还是需要更稳妥一些。 况且越南也没打算把鸡蛋放进同一个篮子里，除了打算和中国合作修建铁路之外，他们还打算和美国马斯克的SpaceX公司共同修建核电站，还真是两边都不得罪，无论哪一方答应他们简直都赚翻了。 越南之所以这么急着找中国修铁路，一来是东南亚周边国家的发展有目共睹，他们从原本的东南亚小霸王沦落到平平无奇，心里自然着急。 二来随着一带一路的发展，中国身边凝聚着不少向往和平的国家和资源，就像是一枚高速运转的火箭，谁要是搭上中国的便车，很快就能迎来经济腾飞。 不过中国以和为贵，而且最终信用，希望越南在往后与中国的合作当中能够一诺千金。 环球网：越南国会批准中越铁路项目，中方回应
