1992年，一架客机以自杀式俯冲在广西撞山解体，然而，当救援人员赶往调查时却发现：40多吨的飞机残骸竟然不见了！ 时间回溯到1992年11月24日清晨，广州白云机场晴空万里，CZ3943次航班正蓄势待发，目的地是风景如画的桂林。 一切看起来都那么寻常，天气预报显示航线空域云层正常，能见度超过十公里，没有丝毫恶劣天气的迹象。 按照计划飞机爬升至七千米高度巡航，前二十四分钟的飞行也正如预期般平稳，七点四十二分，机长还曾向地面塔台报告，预计七点五十五分准时抵达桂林。 他们准备进入桂林机场跑道的三边进近程序之前曾经呼叫地面，塔台随即应允，机长回复明白，但是没想到简短的对话之后，无线电通信陷入了沉默。 谁也没有想到，这竟是这架飞机发出的最后讯号，七点五十四分原本平稳飞行的客机突然失控，以一种近乎自杀式的姿态，机身发生诡异的翻滚。 随后机头向下，以惊人的速度向地面俯冲，最终这架客机狠狠地撞击在阳朔县杨堤乡附近的天马山中。 撞击角度极为偏侧几乎呈九十度撞向山体，巨大的冲击力瞬间把机身撕裂，原本庞然大物的飞机，在撞击瞬间化为无数碎片，散落在山林之间。 现场燃起熊熊大火，周边的植被也被迅速引燃，搜救队伍迅速集结赶赴现场，眼前的景象却深深震撼了每一位救援人员。 乘客的遗体不见踪影，飞机残骸散落范围极广，搜集到的物件仅仅是飞机整体重量的极小一部分。 撞击的威力之大，甚至波及附近村落，有村民房屋屋顶被碎片击穿，更有居民因此受伤。 甚至让人怀疑飞机在空中是不是发生过爆炸，虽然乘客生还希望渺茫，但搜救队依然没有放弃。 在事故发生后不久，至关重要的黑匣子在坠毁地点附近的密林中被寻获，但是黑匣子已经被破坏。 国际航空协会对黑匣子的制造标准极为严苛，要求其能承受千度高温三十分钟，同时具备极强的抗冲击、耐腐蚀和防水性能。 过往无数惨烈的空难事故中，黑匣子往往都能保存下来，为事故调查提供宝贵的线索。 但是这架航班的黑匣子却几近失效，难以想象是何等巨大的冲击力。 经过数日不眠不休的搜索等待，最终确认机上包括133名乘客和8名机组人员，共141人，全部遇难。 大家都迫切想要知道事故发生的原因，直到黑匣子被修复后才揭示了事故的关键细节： 飞机在准备下降过程中，右侧自动油门出现故障，未能和左侧油门同步运作，导致飞机两侧引擎推力不平衡，机身开始向右侧倾斜，倾斜角度一度达到四十六度。 在高速飞行状态下，机组人员慌乱中未能有效控制飞机姿态，反而采取了错误修正方向的操作，导致飞机失衡加剧，最终翻滚一百六十八度，机身甚至完全倒扣。 此时此刻如果飞行员能够保持冷静，采取正确的手动操控，减速迫降，或许尚有一线生机。 飞行员却又一次做出了致命的错误操作，选择猛拉操纵杆，本已失控的飞机瞬间剧烈震荡，加速向地面俯冲，直至撞山。
