华为涉足汽车领域和小米亲自下场造车，走的完全不同的两个路线。华为的智选模式如今推出了问界M5、M7、M9，智界S7、R7，还有享界和尊界两款纯高端车，最成功的规模化销售的其实只有三款，即问界M7、M9和智界R7，成功率不足50%吧，不高也不低，继续下去再搞一些新款，总会有成功的，然后人们记住的是华为打造的这些成功的车型，至于不怎么成功的，人们也不会记得这些车，更不会觉得华为搞车不行，所以智选模式对华为来说是非常有利的，现在我也理解了为何高层一再强调华为不造车的根本原因，车上坚决不打华为的牌子，这样是风险最小的获益最大的。
而小米则不一样，雷军是赌上了自己的身家和声誉来造车，且上市只有一款，必须全力以赴绞尽脑汁，否则就可能是100%失败，后面就很难了，国内恐怕没有几个厂商敢这么赌的，敢赌的也确实倒闭了不少，但小米汽车成功了，人们认可了，证明了其设计的优秀和品质的可靠性，也验证了雷军的造车能力值得信赖，而这份信赖和口碑，比销量更有价值，让人觉得虽然小米一年十几万的交付，但似乎已经可以和那些几十年的大厂相媲美了。
