雷军今天在资本市场让米粉非常受伤，在武大发布YU7的图片也让武大师生很受伤。其实按照目前小米的产能已经将订单排到2026年去了，而且还在源源不断产生新的订单，这仅仅是SU7一款车的销量。 作为小米第一款车就成为爆品会不会为小米的汽车之路带来隐患？ 要知道汽车的制造不同于手机或者其他电子产品，汽车产业链和服务体系需要更加健全和深入，打磨的细节也需要更多，过早的成功会使其忽略掉许多细节和本来需要搞好基本面。就如同理想汽车是行业第一个盈利的新能源汽车企业，但是目前可能也是危机即将到来的一家企业，过早地盈利导致被盈利绑架和转型升级困难。而蔚来汽车年年亏损却年年有新的融资进来，看好的就是未来的战略布局和蔚来为了将来走得更远所做的基础性工作的沉淀，这些都是需要时间和投入不断积累的。 小米雷军的目标是将小米打造成世界前五的造车汽车品牌，目前从第一款车就如此成功来说估计雷军以及其团队心里都有一种“飘”的感觉，成功来得太容易了，感觉一切没有那么艰难嘛！ 这往往是危机的开始。 首先，小米SU7的产能不足问题肯定会影响YU7的发布时间和定价问题，也会因为SU7的太过成功而影响YU7的定价和定位。本身SU7的交付已经成为一个大问题，雷军担心YU7再来天量的订单该如何是好？ 但是，雷军敢于将YU定价在30万以上吗？ 它的价格只能对标于Model Y的价格水平，否则失去了小米汽车整体市场定位。 但是定位于该价格势必又将导致订单爆表，交付压力倍增，车主满意度下降。 其次，此次小米选择在估计临近60元左右配售股票的行为，业务对于小米、大股东都是利好的事情，但是对于大部分小米持股者却是实打实的利空，且有可能使小米股价经历长时间的下行，米粉凭信念支撑了股价，今日却遭背刺的感觉。这是雷军主动刺破小米市盈率的泡沫吗？
