中国消费者变得太快，BBA们遇到了大难题？ 奥迪明确说了，2029年之前要在德国裁员约7500个工作岗位。而此前，保时捷计划裁减1900个岗位，奔驰也表示要在2027年前削减数千个工作岗位。 这些豪车品牌裁员背后，恐怕主要还是卖不动了，尤其是在中国市场的表现。2024年，奔驰中国销量同比下滑7%，奥迪下滑11%，宝马更是跌了13%。 昨天和一位业内的朋友在聊这个话题，他说了两点原因，让我豁然开朗，这些国外豪车品牌在中国的处境真不乐观。 一个是国外豪车品牌电动化转型缓慢，产品竞争力下滑了。虽说BBA和保时捷等都在转型电车，但是市场反馈不佳。比如宝马前几天发财报，去年宝马中国纯电车销量增速达到7.7%，而行业平均增速是45%，在电车领域，BBA们还要加把劲。 另一方面则是，中国消费者态度发生很大转变。大家在对进口豪华车“祛魅”，曾经很多人认为进口就代表豪华，越贵越有面子，很少考虑国产。现在这种滤镜被打破了，你买奥迪宝马，我买问界理想，没有面子的说法，只是需求不同罢了。 其实这也是当下国人消费自信的真实写照，如今不仅是汽车，在各个领域都掀起了买国产的热潮。就拿买手机来说，以前高端市场苹果三星独大，很多年轻人追求苹果新机，天不亮就去门店排队。但是如今这种狂热在降温，大家也会考虑国产品牌。 还有服饰消费，年轻人不再只认准阿迪耐克买了，安踏李宁特步等品牌，大家发现设计和质量都不差，而且价格更合适。比如在特卖服饰有优势的唯品会上，去年这家平台GMV达2000多亿，其中75%都是国内外大品牌衣服鞋子贡献的。其中波司登、安踏、李宁等国产好品牌，在唯品会折后很受年轻人青睐，销量增速不输进口。 所以说，今天进口车们在中国市场遇到挑战，更像是一个时代的缩影。在当时当下，国产开始全面崛起，年轻人消费也更加务实和理性，很多国外大品牌也需要与时俱进才能守住市场份额，风向真的变了。
