李嘉诚把自己经营的43个港口打包卖给了美国贝莱德旗下的许多公司,绝对不是商业行为,而是对美国的屈服和认怂。 一段时间以来,美国就希望收买在美国经营的抖音公司,希望打压华为公司、大疆无人机公司,打压芯片公司,让中国一蹶不振。甚至扣押华为的财务执行官孟晚舟女士,但是这些公司对住了压力,不妥协不让步,维护了国家企业的权力,做到了民族企业的风尚。 但是美国本次收回巴拿马运河管理权,李嘉诚就吧在巴拿马运河经营的两个港口,拱手让给企业,而且还打包了长和实业有限公司遍布世界各地的41个港口80%的股权,就是不希望中国政府控制这些港口,进而保证全人类的贸易顺利进行。很显然这样的做法就不纯粹是商业行为,而是典型的卖国行为,把企业经营的自主权拱手相让,让美国拥有这些港口的管理权。那么到底李嘉诚出售港口埋下雪什么祸根呢? 尽管不同的人站在不同角度,不同立场,得出的结论就是不同的。当然回答这个问题也有不同的答案。但是人们绝对不会纯粹从商业角度出发来看待事情。 第一,巴拿马运河两个主要的港口就是巴拿马运河管理的主体,出售这两个港口,就是向美国缴纳主体管理权。正中美国下怀,把我国投资巴拿马运河的钱打了水漂,让我们在中美洲的海运经营处于断崖状态。特别是连接大西洋与太平洋的运河,具有很高的战略价值。 第二,马六甲海峡也有许多港口,控制着全世界海外贸易的70%。这里的港口也很重要,拱手让美国驻军得到重要的抓手。经济力量与军事力量互相支撑,美国控制这里的海运成为必然的现实。 第三,苏伊士运河、地中海港口、波斯湾港口,达达尼尔海峡,遍布西欧北欧的海峡,遍布世界各地的港口,都是我们海运的重要节点。拱手把这些港口让给美国,显然就是大大降低了我国船队的装货卸货的安全性,不利于国家海运业务的拓展。
李嘉诚卖巴拿马港口的深层逻辑分析最近,96岁的李嘉诚以228亿美
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