网络纷纷扰扰，我们看看真正技术硬核绝对没有喷子和黑子的内容。收集了一下行业中公开的高速爆胎测试，发现一些有意思的内容：
1、【爆胎测试速度】
-蔚来官方测试的最高速度：170
-李斌自己测的速度：161
-今年2月测试最高速度：155
-腾势Z9测试速度：140
-尊界测试最高速度：120
（以上单位均为km/h）
2、【爆胎测试的一点小细节】
另外，大家有没有发现，其他有的厂家测试爆胎，用的是快速轮胎泄压漏气的方式，而蔚来则老老实实用了“地面刀片弹起割破轮胎”的方式。（是不是依旧很蔚来）
3、【爆胎控制】
ET9的高速爆胎测试场景，其实是所有车企中最复杂的，覆盖了：
-直行后轮爆胎
-单侧前后轮同时爆胎
-弯道单侧前后轮爆胎
这个复杂程度是前无古人的，至于后有没有来着，目前来看没有挑战者。
4、【究竟前轮爆胎还是后轮爆胎更可怕？】
前轮爆胎转向偏移或者转向不足，车速可控前提下能控制车辆。而后轮爆胎让车身失去支撑，转向过渡，出现转圈甩尾等情况，转向过度更难控制。最后是连环撞车或者翻滚出现，往往更可怕。
5、【为什么蔚来ET9在爆胎控制方面如此优秀？】
大家甚至可以去查查蔚来还为高速爆胎申请了发明专利，专利号为CN 118651212 A，这个在行业少有。
另外，蔚来的先进数字架构，底层打通的全域操作系统天枢SKY OS可以毫秒级别感知到爆胎，再配合线控转向，全主动悬挂、后轮转向灯执行机构，快速帮助司机做出反应（因为这个场合司机收到惊吓已经乱了，无法自主控制车辆），进而帮助“控车”，这套系统在国内汽车中，首屈一指。
6、【其他车企也有爆胎控制，蔚来牛逼在哪里？】
感知方面比其他传统车企，提升32倍。
有效避免误报。
在爆胎的300毫秒内（也就是0.3秒），蔚来ET9各个系统协同合作，230毫秒内介入修正方向，电子控制器ESP在10毫秒内调整扭矩分配。
全主动悬挂1毫秒就能快速调平车身姿态。
上面这些表现，其他车企目前没有技术能做到，特别是主动悬挂1毫秒就能快速自动调整车身姿态，对于其他车企来说，是一个神话。
最后总结一句吧，技术上的绝对优势，所以最终体验和表现出现断代优势。
