汉L唐L颠覆技术鱼池推测一：量产1200v平台时代正式开启580kw电机这波，

汉L唐L颠覆技术鱼池推测一 ：量产1200v平台时代正式开启

580kw电机这波，是人是鬼都秀了一波了。但光围着这个打没意思，把580kw电机装车，势必带来连锁反应，首先就是电池要喂的动这个电机。目前二代刀片的参数，大家也都剧透的差不多了，基本是8C充、16C放。根据我异父异母的亲哥哥文章中的推算过程（源自言之成锂），这次电池包最高电压很可能会来到1140V，妥妥的1200V平台了。

这个平台吧，说新也新，说熟悉也熟悉。海狮那套e平台3.0 Evo上其实已经上了1200VSic电控，然后升流快充这些功能其实本来也很有大炮打蚊子、性能冗余的意思。现想想很可能就是1200v的架构都搭完了，先在800V平台上耍耍。

而 比亚迪汉L 和 比亚迪唐L 这轮肯定是要把这套架构的能力释放掉了，这个580kw电机的出现刚刚好。除了能把这套架构的能力充分释放外，自身噱头够大，可以单独吸引火力，还能藏住背后系统级的史诗级更新，妙。

而且本着“装备一代、研制一代、预研一代”的逻辑，1200V既然已经马上要装备了，那1500V的东西显然也已经有眉目了。然后随手搜了搜，你说巧不巧，24年末还真发布了最高耐受1500V的纯电工程机械电池。

按照迪子转民用的速度，我都怀疑友商再多发点PPT，明年迪子直接给你1500V落地量产了。

话说，不知道什么时候兴起了用PPT拉踩量产的风气，但他们多少是心虚的。580kw这个电机落地量产，需要对车子架构升级多少东西，普通看客和自媒体们可以不知道，但发海报的人心里肯定是清楚的。

好了，后面再想到什么再更新，580kw的连锁反应应该是很庞大且系统的。反正我也没有参加什么前期体验，纯预测也没有保密义务，希望在技术发布会前能把可能得点都琢磨个七七八八。