上汽通用五菱这不是才实现了3000万辆产销下线吗？现在都在说，五菱会是新能源市场的“新贵”，一方面，它已经有了好几款能够在细分市场领军，甚至是夺冠的车型；另一方面，它打造的星光家族更是出了名的“低价高能”。 就说上市没几个月，就卖了超3万辆的五菱星光S吧，作为一台10万级的家用大五座SUV，它这价格定位并不高，但综合标准却是出乎我们的预料，从2.8米的越级轴距到1768L的后备厢、从处处实用的L2级辅助驾驶到纯电版标配2C快充，在同级市场里都是能建立明显优势的。这能够改变市场标准的打造方式，既能从价位上冲击同级市场，也能够在用车体验上同时为品牌、为市场拔高。 过去，我们看五菱新能源是觉得它扎实耐用、实惠实用。而自打有了星光S，它这处处越级的高标准便一改五菱的市场形象，不光是“为人民造车”，更是要为人民造好车，关键是它照样是按照入门级车辆的价格销售，这样的价格水平却有比同级更佳的用车体验。很显然，五菱星光S这区区3万辆显然只是一个开始，当设计、空间、智能、补能全都来到了高水平上，它或许就要成同级细分市场里的新晋领头羊了。
