“阔别”一段时间之后，“老朋友”活得怎么样？先来分享一些雷诺集团2024年的销量数据：
★ 雷诺集团2024年全球销量2,264,815辆，同比增长1.3%（作为参考，零跑2024年年销量是29.37万辆、蔚来是22.2万辆）；
★ 其中，雷诺品牌销量1,577,351辆，同比增长1.8%；
★ 达契亚（Dacia）销量676,340辆，同比增长2.7%；
★ Alpine品牌：4,585辆，同比增长5.9%。
所以你看到，雷诺的这些数据挺亮眼的，而且你可能不知道，雷诺其实在中国依然有着很深入的合作。而雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥也在近日接受新华社的采访中，分享了他对雷诺集团发展的深刻见解和积极融入中国汽车生态系统的未来展望：
1、2021年雷诺开始转型，相较于追求规模扩张，他们的“Renaulution”革新战略更强调“敏捷性和创新性”，简而言之，他们不再固守传统的开发流程，而是以更快的速度、更灵活的方式去创造产品。
2、在这场转型中，“生态系统合作伙伴”是雷诺全球战略的关键一环。这不是传统的客户-供应商关系，而是一种更加开放、平等的关系，他们选择与各领域的“冠军”企业合作，尊重合作伙伴的规则和经验，建立长期的战略伙伴关系，共同探讨未来的发展方向。按照CEO说法，这是一种“竞合”，在竞争中合作，不惧怕竞争，竞争使人保持清醒，最终目标是共创共赢。
3、基于以上，雷诺集团于2024年在上海成立了“Advanced China Development Center”（ACDC）团队，其设立的初衷是源于CEO提出的“在2年内开发出一辆低于2万欧元的电动车”的想法。这里他的一段回忆展现出了中国团队攻克困难的决心：“我的团队对我想做这个有点惊讶，他们告诉我这是不可能的。然后我来到中国，我问了同样的问题，他们告诉我，没问题。这就是中国的方式。”
雷诺新一代纯电小型车Twingo会在2026年上市，针对欧洲市场而来，目标售价低于20,000欧元，而它的研发就是在ACDC链接的生态系统中完成的，未来会在斯洛文尼亚的工厂进行生产。
可以看到，雷诺的革新结果是构建了一个更加开放、高效、共赢的产业生态。很喜欢卢卡受访时的一句话：“保持开放，保持好奇，并且能够承认别人做得很好或者比你做得更好。”
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