搞不懂，上汽通用为什么要在这个时候引入凯迪拉克CT5-V，难道是被新能源汽车打蒙了，开始有病乱投医？ 很多人不知道凯迪拉克的这个V代表什么，其实它就相当于奔驰的AMG，宝马的M，奥迪的RS等专为赛道调校的性能车。也曾连续多年获得过美国顶级速度车赛GT组的冠军；还在纽北刷出过7分59秒的成绩。不过在国内的认知度几乎为0。 而且即使搭载3.0T发动机版本的CT5-V在美国售价仅5万美元（约合人民币37万多）但如果以进口形式引入，售价至少要卖到5～60万；搭载6.2L机械增压的版本就更贵了，加上排量税售价妥妥要破百万。而目前受到大环境与新能源车的影响，国内进口性能车市场已经开始萎缩，作为性能车标杆的宝马M4都开始大幅优惠。名不见经传，如果价格优势再不明显，CT5-V的市场前景并不乐观。在这个时候引进我能想到的，可能就是死马当活马医，为了给普通版CT5做嫁衣，毕竟曾经销量无限接近BBA的CT5，如今的月销也不过4～5000台。IQ纯电系列销量惨淡，如果CT5再倒下，凯迪拉克可能就真要跟中国市场Say goodbye了[灵光一闪]
