竟获加澳认证，欧盟也或于今年给C919适航证？但中国根本不急 2024年伊始，全球航空业格局悄然生变，波音公司遭遇前所未有的信任危机：阿拉斯加航空客舱门意外脱落、日航驾驶舱玻璃破裂、美国国务卿专机故障，再到韩国济州航空事故，一系列事件如多米诺骨牌般接连发生，动摇了这家百年航空巨头的市场根基。 国产大型客机C919不断突破国际市场壁垒，相继获得加拿大和澳大利亚适航认证。当东方航空的C919机队首次在上海至香港航线上展翅翱翔时，这款凝聚中国智慧的"大国重器"终于迈出了走向世界的关键一步，C919的国际化步伐在加速，据中国商飞营销中心透露，继2023年8月欧洲航空安全局完成第四轮考察后，C919有望在2025年获得欧盟适航认证，相关飞行测试计划已箭在弦上。 作为C919发动机和飞行数据记录系统的供应商，通用电气旗下的法国赛峰集团此举不仅彰显了国际产业链对C919的信心，更为其叩开美国联邦航空管理局认证大门铺平道路，在推进国际化的同时，中国并未放缓自主研发的步伐。 长江1000和长江2000发动机的研制升级正稳步推进，将打破核心技术受制于人的困局。这种技术突围模式，让人想起歼-20战机从使用俄式发动机到成功换装国产太行发动机的蜕变历程，折射出中国航空工业坚定的自主创新决心。 波音公司深陷信誉危机，为C919开辟出崭新的市场机遇，在全球对航空安全前所未有重视的背景下，C919凭借其可靠的性能赢得各方认可，随着国产化进程深入推进、生产规模不断扩大，中国商飞在重整全球民用航空产业的竞争版图。
