前不久蔚来在广州做了ET9和萤火虫的发布，何小鹏就去找李斌玩了，全程智驾直播，顺路实现了 何小鹏智驾挑战广州晚高峰0接管 。
中间，何小鹏在直播也中说希望能有专业测评标准尽快出台。
其实总的来说，现在智驾测评无非是两种 。
一种是个人koc野生的，基本就是为了流量不择手段，喜欢暴论。不但场景很离谱，公正性更是非常离谱，具有严重的品牌倾向性，煽动性和攻击性。
哪个品牌的koc喜欢这样大家都懂 ，也经常为了鼓吹智驾无视安全性法规要求。如果真的车主发了失败视频，不是举报，就是封号。反正我是建议远离的。
还有一种是媒体的，相对公正一些，但是也有不少有品牌倾向性的，比如42号这种媒体吧，只要一比那123我不看过程都知道结果的，名次必须固定，小鹏一定垫底，没有例外[二哈]。
不过也正常，大部分的媒体评测结果，其实是和赞助和日常投放息息相关的，毕竟总不能打甲方爸爸的脸吧。（参见：
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但总的来说，媒体的节操还是能比个人koc强一点，不好搞的太明显，媒体总要显得自己公正才行。但是提前跑图优化之类的手段，早已经是这个行业心照不宣的秘密了。
抛开多跑几次选择性剪辑、提前跑图优化之类，另外各路的智驾评测其实还有一点，就是测试无法做到条件的一致性。比如一些极限博弈中，后方车让了，可能A车就过了，反之B车就没过去只能接管。环境其实是充满各种随机不确定性的，没法统一来衡量。
这些都是是智驾评测迫切需要统一标准的原因。
何小鹏希望专业智驾标准快出台 小鹏汽车[超话]
