为什么国内外都没有车企能价格战打赢比亚迪？ 车企都认为比亚迪打价格战，其实是比亚迪成本控制的好。胖东来卖的好是因为热销的东西都是自产自销的东西，那些租个房子开超市，还不把握产品质量的，还有建个生产线配件全靠外购只是组装的厂家。 首先是规模，你如果规模不到位，附带的很多东西，比如维修啊，4s店这些都会让自己分摊的成本更高！还有最最重要的一点就是，他本身就是电池厂，再加上还有很多零件都是自己生产的，也就是说，哪怕是同样的价格跟你们竞争，他至少都是挣两份，挣三份，甚至更多份的钱，明白吗？ 买了一年，开了一年降四万真心感觉比亚迪就是垃圾，实话大环境不好很正常，但是十万块的车一年降四万什么概念，想买比亚迪的自己去考虑，感觉哪里出问题了。 你看的价格战只是那两个最低价走量的，直接油改电，成本本来就很低，你看看宋那下次打价格战不，还是比同级国产还要贵，而且底盘还有同级国产做的好。【来自懂车帝车友圈】
历史重新推演，很可能涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱都是出于自建，至今能搞定的厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。苦尽甘来，守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。
星晨
比亚迪就是通杀，要不骂声不断，新车，二手车，自家的车无一幸免，这就是市场，不接受也定接受，汽车保值的时代已经结束，别想着买个车开十年八年，二年就让你半价，换代越来越快
周平平
人家比亚迪踏实控成本不好吗？质量有保证，成本控制得好，产业链全，哪个行业做项目的老板不想这样，要看有没这能力干成！比亚迪还是很强大的！
用户10xxx18 回复 01-08 12:03
你听说有车企出口不装音响按喇叭没声音吗
书同文车同轨
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
名满华夏
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然保持状态，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
0service-Chen
你都买了一年，拍一张车库车牌照，拍一张旅游车牌照，不过分吧？
用户10xxx42
因为偷工减料
执著 回复 用户10xxx42 12-21 22:07
你不相信CC优选？？？不服你来！！！
用户10xxx42 回复 12-21 09:24
刀骗电池过的了，不自燃
用户77xxx56
锂降了那么多，你说电车的价格降还是不降
名满华夏 回复 01-03 23:17
比亚迪带头降了不少。比亚迪反应快，其它主机厂价格传递到位需要时间或者缺乏话语权。宁德与比亚迪对电池市场有决定影响(两家合计市场份额，在70%～75%之间波动)，其它家装机量迅速接近5%及以下。2023年动力电池装车，磷酸铁锂261.0GWh占比67.3%，三元锂126.2GWh占比32.6%。比亚迪全系磷酸铁锂出货量超过宁德，宁德磷酸铁锂占比6成，三元锂占比4成。磷酸铁锂：比亚迪40.28%市场第一，宁德34.81%市场第二，中新6.85%市场第三；三元锂：宁德三元锂装车量56%市场第一，中新11.27%市场第二，欣旺达5.85%市场第三。
用户15xxx60
看不到的地方不断简化
Lu King
因为比亚迪每年能降供应商价格10%，合资最多2-3%
凡人一语
续航四五百公里的电车五六万随便买时就革了油车的命，现在还差点。